Anses det som trygt nok å bare ha en frontbrems på en fikser i et byområde som har mange bakker? Jeg har vurdert å kjøpe en, men jeg vil få noen meninger før jeg går videre.

Kommentarer

  • Vær imidlertid oppmerksom på at du vil har en god frontbrems. Jeg byttet standard Tektro-tykkelsen som kom på sykkelen min for en Shimano 105, og den ‘ er flott. Med bare Tektro syntes jeg bremsingen min var lite tilstrekkelig.
  • Trygt nok er subjektivt for nervene dine … det er helt normalt å se bare en forbrems på en feste rundt delene mine (noen ganger ikke bremser i det hele tatt). Det kan være lurt å snakke med lokal lov for å avgjøre om du MÅ ha både foran og bak på sykkelen din av juridiske årsaker. Betyr ikke ‘ du må bruke dem, bare hjelper til med å unngå bøter som kan oppstå hvis de lokale vedtektene dine insisterer på f & b bremser.
  • Det ‘ er verdt å merke seg det mange steder, en sykkel er lovpålagt å ha to arbeidsbremser. I ‘ Jeg har aldri personlig hørt om noen som er billetter for ikke å overholde det, men det ville absolutt ikke ‘ ikke overraske meg.
  • Selv om det i det minste er noen steder, -utstyr teller effektivt å ha et bakre bremsesystem: cyclinguk.org/cyclists-library/regulations/construction-use

Svar

Ja. Forbremsen gir i utgangspunktet all stoppekraft i en sykkel, og nylige tester i Bicycle Quarterly viser at distribusjonen av å prøve å bruke bakbremsen i nødstopp kan til og med øke stoppavstanden. Maksimal sykkelbremsekraft oppnås like før sykkelen begynner å kaste seg, ettersom bakhjulet løfter seg fra bakken. Når det har skjedd, er det trivielt å låse bakhjulet med en brems eller ved å bruke beina på et fast gir.

Den største ulempen med å ha forhjulsbrems bare i ekstremt kuperte situasjoner er ikke å kunne for å spre noe av den termiske belastningen på bremsingen mellom begge felger, slik at du risikerer å overopphetes foran.

Kommentarer

  • Utmerket poeng om overoppheting av felgene. Dette problemet forverres av de anodiserte / pulverlakkerte felgene og de tynne dekkene som alltid er på fixies i disse dager. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
  • Husk at dette bare gjelder på rent tørt fortau. Du trenger en bakre brems for å oppnå maksimal bremsing under andre forhold. Og å låse pedalene gjør ikke ‘ t teller.
  • Etter min erfaring teller det å låse pedalene. Har du noen forklaring på hvorfor de ikke ville det?
  • @ojs et låst hjul har mindre friksjon mot veibanen enn en som er r kjører litt tregere enn kjøretøyets ‘ hastighet. Jeg har ikke ‘ ikke vært i stand til å finne en kilde som tydelig forklarer effekten, men du kan se toppen av kurvene på side 2 i dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf er rundt glideforhold på 0,08 (et låst hjul / dekk vil ha et glideforhold på 1)

Svar

Det er situasjoner som is, eller glatte løv som dekker veibanen som gjør at frembremsen kan brukes farlig. Generelt stopper frontbremsen alt fordi den ikke mister trekkraft før sykkelen snur; Imidlertid vil forhjulet sannsynligvis miste trekkraften i de ovennevnte scenariene, kaste sykkelen og rytteren til bakken. I slike tilfeller er det tryggere å senke farten på bakhjulet, der en glid ikke fører til total tap av kontroll. Sheldon Brown nevner dette definitivt i seksjonen med en hastighet, der han anbefaler å bruke både for- og bakbremser på friluftssykler.

Svar

Regelen om to bremser er en regel om redundans: Hvis den ene bremsen svikter, kan den andre brukes til å trygt bremse deg til et stopp.

Når det er sagt, har en fixie allerede en slags bakre del. innebygd brems: Den faste pedalforbindelsen. Så lenge du har føttene på pedalene, kan du bruke omvendt kraft.

Det eneste problematiske med denne pedal-bakbremsen er at den bare fungerer så lenge føttene faktisk er på pedaler. Og det er der åsene kommer inn: Er du sikker på at du kan holde føttene på pedalene, uavhengig av bakken du kjører ned? I så fall ser jeg ikke noe problem med frontbremsen bare fixie. Men hvis du har en bakke som krever at du bruker litt kraft fra en normal brems for å holde hastigheten kontrollerbar, bør du ha to uavhengige normale bremser.På samme måte, hvis du vil ha muligheten til å gi slipp på pedalene dine raskt nedover en bakke, trenger du en annen normal brems. Et fikseringsutstyr er vanligvis ikke egnet for å kjøre raskt nedover bakker. Så enten begrenser du hastigheten din til det du trygt kan følge med føttene, eller så bruker du en ekstra brems. Jeg vil definitivt velge det senere.

Svar

På 70-tallet kjørte jeg en bane i Velodrome.

Etter å ha flyttet fra Atlanta Jeg satte frontbrems og brukte sykkelen som landeveissykkel.

Selv om jeg hadde bremsespaken, brukte jeg den svært sjelden, da det er mye mer givende å bremse med beina (tåklips / klippløse pedaler).

Kommentarer

  • Selv om det er interessant å høre om en ‘ -opplevelse, tar den ikke opp sikkerhetsaspektene som ble stilt i spørsmålet.

Svar

Som ungdom for 55 år siden forstår jeg lovkravet var en fremre brems bare på en fast hjulsykkel, og det var alt mange av oss hadde. Bor på kanten av Fens i Peterborough hadde vi tilgang til miles av dødt flatt landskap, og mange ryttere brukte et 12-tanns tannhjul for et veldig høyt gir. Vanskelig å spinne opp i utgangspunktet, men flott for konstant høy hastighet på leiligheten. Vi moret oss også ved å bruke lastebiler som forlater Kates Cafe på A1 for å fungere som et vindskjerm som kjører tommer bak dem i kanskje 10 miles på en stint, risikabel, men morsom krevende skarp refleks!

Kommentarer

  • At ‘ er ganske interessant, men ikke ‘ t adressere noen del av OP ‘ s spørsmål (sikkerhet ved frontbremsen bare på fixie i åser) Kan du utvide svaret ditt til referanse bakke på den sykkelen så det ‘ vil være mye mer relevant. Bruk Rediger-lenken rett under svaret ditt for å utvide. Velkommen til SE sykler, du ‘ har åpenbart fått praktisk erfaring fra mange års ridning som alltid er velkommen. Bla gjennom -turen for å se hvordan dette nettstedet er litt annerledes enn et vanlig chat-forum.

Svar

Dette er ganske subjektivt. Jeg vil si det foretrekker. Noen ryttere har virkelig nok dyktighet på en fastgirsykkel til å gå uten bakbrems. De fleste gjør det på grunn av konvensjonen. Det er ansett som umoderne å ha en bakre brems på en fikser, og for mange faste girryttere danner trumffunksjon. Etter min mening er det litt dumt å ikke ha bakbrems. Backpedaling for å stoppe på en fixie er dårlig for knærne og i en nødstoppsituasjon er det vanskeligere å gi sykkelen kroppen som den kan trenge mens du prøver å skyve bakover på pedalene samtidig. På baksiden er det ikke en bakbrems på sykkelen. kommer til å skade noe, selv om noen hipster kan legge deg på stilpoeng. I boken min er det bare et pluss.

Kommentarer

  • Tull. Forbremsen er den eneste bremsen som kan gi maksimal stoppekraft til en sykkel, mens bakbremsen vil skli. De fleste erfarne førere vet å bruke frontbremsen utelukkende – manglende bakbrems er ingen reell ulempe for en sykkel, fixie eller annet. «>

er for dumt av en kommentar til å garantere et ekte svar.

  • Jeg leste et sted at, ikke bare er en bakbrems unødvendig på en fiksering, du får nok tilbakemelding gjennom drivstasjonen til at du blir mye bedre med frontbremsen. (Seriøst, les den lenken.)
  • Nok en » tror » kommer. Men ingen her har sagt at mottrykk på pedalene er en like erstatning for en bakbrems. En front brems, derimot det er det originale spørsmålet handlet om, er det mest effektive verktøyet som å stoppe en sykkel trygt. En bakre brems er et unødvendig (men tidvis nyttig) tillegg.
  • Jeg ‘ Jeg stemmer dette, og synes det er viktig å påpeke viktigheten av å ha en bakbremsen er slik at du har en sikkerhetskopi. Når du ‘ går ned bakken med en tråkkfrekvens på 120, og den fremre bremsekabelen klikker, vil du ‘ være glad for at du har det ryggbrems. Du kan gå rundt på en hvilken som helst sykkel med bare en fremre brems, men det gjør ikke ‘ det til en god ide. Også, hvis du må stole på backpedaling som en brems, så begrenser du dine girvalg. Det ‘ er hyggelig å kunne gå 40 km / t på fikseringen din uten å snurre fort. Med den giringen er det ‘ nesten umulig å stoppe en fixie med beina.

    • Svar

    Folk som sier at en bakbrems er ubrukelig, må ikke kjøre mye.Raske, bratte, tekniske utforkjøringer er mye raskere med bakbrems, som det er tett bypendling .. selv på tørt fortau.

    Jeg vil utfordre alle uten bakbrems (fast teller ikke) til et løp når som helst i byen. Jeg kunne virkelig ikke se noen til og med bo hos meg i mer enn noen få kvartaler. Første par 90 graders sving i hastighet vil du se hvordan ingen bakbrems fungerer.

    Kast deretter litt grus eller oljeholdig vann i blanding. . ikke engang i nærheten.

    For å være klar, anser jeg et fast hjul som en god bakbrems. Jeg snakker ikke om noe som helst som noen synes synes er tilstrekkelig.

    Kommentarer

    • Spørsmålet var eksplisitt om å fikse. Hvis du har til hensikt å si at fast gir ikke er nyttig som brems, vil jeg ‘ høre litt forklaring på det. Din personlige inkompetanse generaliserer ikke.
    • @ojs Kris sa tydelig » Jeg anser et fast hjul som en god bakbrems » og hva ‘ er motivasjonen for din siste setning?
    • » fikser ikke ‘ teller » del over det, og ikke lese hele svaret grundig. Spørsmålet var tross alt eksplisitt om fast gir. Svaret høres ikke ut ‘ som skrevet av noen med faktisk erfaring med fast gir, alle som gjør det, bør vite at tette svinger er begrenset av pedalslag, ikke bremsing.

    Svar

    Jeg sier dette er tull … Muligheten til å ha bakbremsen aktivert til du snur er det du vil ha i de situasjoner der du skal dø. Og faktisk når du er i en situasjon når du snur og må slippe (RELEASE) forbremsen, vil du at bakbremsen skal kobles til når bakhjulet ditt berører igjen i det brutt sekundet når fronten ikke er i inngrep. Uansett er 10-20 prosent bremsing mer enn 0 prosent bakbremsing når du skal krasje.

    Beklager, jeg er gammel skole og har vei både kysten og en mil mil med intens bykjøring før det var hjelmer, og det eneste som reddet meg var mine to bremser, ikke en .. Og jeg antar at til du faktisk krasjer eller har opplevd å snu gjennom luften, vil du aldri vite hvor viktig bakbremsen din er.

    Kommentarer

    • Din bakbremsen er helt ubrukelig Hvis bakhjulet er i luften, og ikke på bakken.
    • Jeg sier at ditt svar er fullstendig tull. Selvfølgelig kommer alt dette til teknikk, men du bør gjøre 70-90% av bremsingen din med forbremsen din på en landeveissykkel. Og et fast gir har bakbremser, bare ikke vanlige. Bena er bakbremsene dine. Kjemp utstyret ned fra fart med bena. Igjen er det ‘ opp til teknikk, men enhver god fastkjører skal kunne stoppe innenfor et rimelig område nær så fort de kunne med bremser. Jeg ‘ sier ikke det ‘ er absolutt like trygt eller raskt, men poenget med å sykle disse syklene er å få dyktighet til å kjøre dem.
    • Velkommen til Bicycles SE. Dette nettstedet fungerer ikke som et vanlig forum. Den opererer på Q & A-basis. Mens innlegget ditt svarer på spørsmålet, gjør det det på en måte som svarer på andre svar. Stemmesystemet vårt fører til at rekkefølgen svarene ser ut til å endre seg. Dette betyr at det kan være vanskelig å finne ut hvilket svar du svarer på. Bruk » rediger » -knappen for å gjøre svaret ditt mer selvstendig og svare direkte på spørsmålet. Hvis du ikke gjør det, vil svaret ditt sannsynligvis bli ytterligere nedstemt og / eller markert for moderatorintervensjon.

    Legg igjen en kommentar

    Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *