FWD vs RWD vintertid [stengt]

Jeg vokste opp i Finland, der vintrene er lange og isete. Kjørte for det meste RWD-biler, men til tider også eide FWD- og AWD-biler. Hvis du ser på alle de nordiske / skandinaviske rallymestrene, foretrakk de forhjulsdrift, til Audi Quattro endret rally for alltid. Men det er forutsatt at du er en profesjonell rallyfører … 🙂

Det er ikke noe klart svar – verken FWD eller RWD er helt klart bedre, så lenge du har ferdighetene til å håndtere deres respektive idiosynkratiske egenskaper /egenskaper. Øv deg på is eller glidebane.

Når det gjelder kompleksitet / vedlikehold, må frontfjæring / styresystem på en FWD-bil håndtere overføring av dreiemoment gjennom et ledd, slik at styresystemet er under mye mer belastning – noe som oppveier den ekstra kompleksiteten til en stasjon aksel og bak diff i en RWD bil.

Noe av det vennene dine har fortalt deg er tull.

• Du vil muligens ha mindre sjanse for å bli sittende fast om vinteren i en RWD-bil, ettersom RWD gir deg mer grep når du prøver å akselerere fremover (når vekten beveger seg bakover). Hver gang jeg har måttet redde venner i FWD-biler, trenger jeg vanligvis å bruke revers for å få grep.
• Ekstra sett med vinterdekk? Nei – bare hvis du gjør det uansett for din nåværende bil.

Vedlikehold av en RWD-bil kan være litt dyrere (ettersom du har ekstra overføring fra fronten til bilen til bak), men generelt er dette ikke noe problem.

En RWD-bil kan være mye tryggere enn en FWD-bil, men det avhenger av hva du er vant til. FWD er mer tilgivende under visse omstendigheter (f.eks. når du kommer for raskt inn i et hjørne, vil den forsiktig understyres, som mange føler er en tryggere måte å ha en ulykke enn overstyring) er mindre kontrollerbar generelt, så en erfaren sjåfør vil finne en RWD-bil tryggere.

Jeg foretrekker alltid en RWD-bil fremfor en FWD-bil i alle glatte forhold, da det er mer du kan gjøre i en nødssituasjon , kan du enkelt skreddersy mengden over- og understyring ved hjelp av gasspedalen, og balansen i en RWD-bil er vanligvis bedre.

tl; dr – ingen av problemene som er oppført skulle svinge deg mye på en eller annen måte, med mindre du er en erfaren sjåfør. I så fall kan RWD være tryggere.

Hvis du vil ha en forskjell – få 4WD. Noe høyere vedlikeholdskostnader, men mye bedre grep enn FWD eller RWD!

Kommentarer

• Den største feilen med AWD er selvfølgelig at den fører til overtillit. Det ' er så mye lettere å få bilen i bevegelse at den ' er veldig lett å tro at forholdene er bedre enn de egentlig er.Da blir du litt når du prøver å snu eller stoppe (hvilken AWD er dårligere generelt fordi AWD legger mer vekt …). 🙂
• Veldig sant, Brian. Den siste setningen var stort sett en til side … Min løsning – 4-hjulsdrift med masse kraft og store dekk. He he he he.

1) Hvordan plagsomt er det å ha RWD med ovennevnte forhold?

2) Hva vil være tryggere: RWD vs FWD på tørt fortau, grus, snø, is?

3) Hva har generelt bedre håndtering og trekkraft under dårlig vær: kraftig regn, snø, is?

Med all respekt må jeg være uenig med Rory Alsops svar. gjør følgende:

a.) Slå opp annonser for BMW og Mercedes Benz-annonser de siste 10 årene. Mange av dem er basert på det faktum at den elektroniske kjørehjelpen hjelper RWD-bilen din å komme seg ut av snø eller en gjørmete situasjon. Har du noen gang måttet presse onkelens bimmer ut av en snøhage?

b.) Se etter videoer på youtube der folk glir over linjen sin i byen med BMW eller de kan ikke kjøre opp en liten bratt vei.

c.) Prøv det selvsagt der de lar deg «skli» med bilen.

4) Er det dyrere å eie / vedlikeholde / kjøre RWD (gitt at RWD alltid ser ut til å være dyrere mot FWD hos en forhandler)? Den har flere deler. (GARD-akse) Flere deler betyr generelt at flere ting går galt. Mer å ta vare på. (uten å ta hensyn til forskjellen mellom gjør åpenbart)

Ansvarsfraskrivelse: Jeg vil virkelig ikke gjøre dette til en flamme, så dette er ikke et svar mot RWD. Bare for å gjøre det klart: Jeg elsker RWD-biler. Jeg prøvde bare å danne meg en egen mening basert på min erfaring .

Kommentarer

• Du finner med hensyn til BMW ' s etc er at hovedproblemet med dem er vekten. Med en kryss sammenligning med RWD og FWD biler med lignende vekter, bør RWD vinne hver gang – forutsatt at du kjører dem riktig.
• Det virker som RWD alltid tyngre i forhold til FWD av samme klasse / størrelse. tar jeg feil?
• " Har noen gang måttet presse onkelen din ' s bimmer fra en snøhage? " – dette er ikke ' t overbeviser meg om at dette er et produktivt spørsmål.
• @BobCr oss jeg tror du har rett, jeg ga ikke nok bakgrunn til det: det var alltid denne e36 at vi måtte " lure " mens de andre bilene våre klarte å " klatre " ut.
• @RoryAlsop " RWD skal vinne hver gang " kan du utdype takk? Kan du dele noen eksempler på tester eller studier med oss? Ikke glem nøkkel setningen fra spørsmålet: " men vennene mine fortsetter å fortelle meg at jeg vil ha problemer om vinteren ". Hvis du deler en test som tydelig peker på feil, vil jeg fjerne svaret mitt, slik at jeg ikke ' ikke villeder andre mennesker.

Jeg antar at det kommer an på hvor du bor. Jeg har kjørt for det meste RWD, med litt FWD og AWD. Den eneste bilen jeg noen gang har sittet fast i snø var FWD (når sterk vindkast blåste meg sidelengs fra en isete vei og inn i en snøbredd). Noen år kan vi få store mengder snø her i Ohio, og selv når jeg kjører rundt på sommerdekk om vinteren, fikk jeg aldri min RWD fast. Det var imidlertid nær å sitte fast et par ganger (måtte gjøre en mye av hjulet snurrer for å holde det i bevegelse). Spesielt skjønt, i begge disse tilfellene var snøen så dyp at bunnen av bilen kjørte på den (5,5 «bakkeklaring). FWD vil ikke gjøre det bedre under den omstendigheten. Vinterdekk anbefales på det sterkeste for alle. Start og sving er ikke så ille på alle gamle dekk, men reduksjonen i stoppavstand fra vinterdekk kan redde livet ditt.