Dette er et merkelig spørsmål, men for det siste i fire år går garasjeporten min bare opp, men ikke ned. Den rare delen er at den fungerer bra hvis temperaturen er over 45º. Blir smøremiddel for klissete og ikke «flytende» og får motoren til å «binde» og den går deretter i nødmodus og går automatisk opp igjen?
Jeg må ut av kjøretøyet mitt når jeg går og kom tilbake og hold nede knappen i garasjen min før den går ned.
Kommentarer
- Min far ' s dør har det samme problemet. Har du sjekket fjærspenningen? Døren skal balansere i midten av høyden (med åpnervognen frakoblet).
- Det kan være en justeringsskrue for nedkraft som du kan justere. Det kan være skjult under lysdekselet.
- Kan du oppgi åpnermodellen #, tror jeg at platinagås peker deg i riktig retning, men noen dører har en selvkalibreringssekvens hvis de ikke justeres med potensiometre. +
Svar
Bruk aldri en ødelagt dør. En garasjeport har mye forspenning mellom døren og motvekten (som vanligvis er en fjær). Døren er alltid lastet med energi, og den energien kan eksplodere, og drepe eller lemleste.
Motvekten betyr også at en sunn dør kan betjenes enkelt for hånd . Jeg har 30 år gamle 12×14 industridører, jeg kaster dem åpne for hånd hver dag. Dørene er så gamle at jeg ikke stoler på dem på åpnere.
Her er hva som skjer med en åpner. Ruller begynner å rumle i sporet på grunn av skitt. Lett løst, men operatøren vet eller bryr seg ikke fordi døren åpnet og «derfor er den ikke ødelagt» . Smuss og rust i rullelagrene følger, noe som gjør døren stivere. Som spiser lagrene og hjulene blir vaklende. De begynner å krabbe opp sporet, spore sporet, henge på sporbolter og bøye hengslene. «Men det er alt bra, fordi døren fortsatt åpnes» .
Det er en dødspiral: hvert sted med ny skade får døren til å male mot seg selv mer og ta mer skader. Til slutt tar rullen og sporet nok skade, eller motvektkablene treffer, og døren faller voldsomt.
Med håndoperasjon merker du binding umiddelbart og gjør det som er trivielt for å fikse det. Når motoren er i drift, blir skaden bare stablet og stablet, det vet du kanskje ikke før døren faller på deg.
Det ville være tilstrekkelig å koble den fra mekanisk drift og arbeide døren manuelt et par ganger i året, som rutinemessig vedlikehold.
Hva med den døren?
For det første smører du ikke spor. Dører bruker denne geniale oppfinnelsen kalt «hjulet» for å rulle ned sporene. Legge noen form for vått eller klebrig fett på et spor blir til en smussmagnet som er det siste du vil ha. Den eneste delen av et spor som til og med tenker på å smøre med grafittmaling, er den øvre kanten, som valsen ikke kjører på, og er ikke noe annet enn en vakt for å holde valsen fra å falle på dryppet. Ikke drypp smør på arbeidsdelen av sporet.
Rullelagrene trenger smøremiddel som silisiumsmør for garasjeporter. Lagerakslene trenger også smøremiddel siden de trenger å gli fritt inn og ut for å matche eventuelle små avvik i dørsporet, hvis de binder, kan det føre til kaskadesvikt. Hengslene trenger også smøremiddel.
Gi alt en gang, inkludert å vri hver av rullene for å sikre at de er stive. En vaklende rulle vil forårsake mange problemer.
Forsikre deg om at motvektkablene begge er like stramme, og at døren lander jevnt. Noen ganger glir en kabeltromle på skaftet, noe som får døren til å trikke og binde seg dårlig.
Få erfaren hjelp med reparasjoner av dører, eller gjør undersøkelser, spesielt om farene ved å jobbe rundt dører og fjærer.
Hvis døren ikke er koblet fra motoren, fungerer fritt med den ene hånden, er reparasjonsarbeidet ditt på døren gjort, det er en åpner eller et kontrollproblem.
Svar
En alternativ forklaring på problemet: når døren er i «opp» -posisjon, er ett eller begge spor skjev nok i bunnen slik at den optiske interlock er ikke lenger aktivert.