Hvilke alternativer er det for å holde frontruten mer eller mindre isfri under ekstrem kulde (-30 grader) uten å bruke bilvarmer?
Vi er for tiden på en biltur gjennom de baltiske statene og bilvarmeren brøt. Det blåser bare kald luft. Motortemperaturen er ok (rundt 85 grader) og kjølevæsken fylles opp, har ingen luftbobler og varme overføres gjennom rørene som går fra kjøleenheten. I følge den eneste bilmekanikeren vi kunne finne, er problemet dypt skjult i bilen (ventilen som blander varm og kald luft er trolig ødelagt), så det vil ta lang tid å fikse den.
Vi har men bare begrenset tid og trenger å være tilbake i Russland om to dager. Å kjøre med varme klær og stoppe ofte for kaffe osv. Er greit, men siden frontruten tåker opp og interiøret fuktighet fryser fra innsiden, er det umulig å se noe og derfor også umulig å kjøre avstanden til neste større by ( Omtrent 160 km).
Vi har prøvd avisingsspray (alkoholbasert), som selvfølgelig raskt fordamper og etterlater et tynt lag med vann som … fryser. Etterlater (kald) vifte på slag tørr luft over frontruten og skaper veldig sakte et sted som blir ryddet. Som det ser ut, ville vårt beste alternativ være en bærbar bilvarmer som går på 12 V. De ser ut til å være utsolgt i byen vi bor for øyeblikket. håper å kjøre til Tartu, som skal være stor nok til å ha en slik 12V bilvarmer på lager.
Hvilke andre alternativer er det for å avisere frontruten midlertidig fra innsiden?
I tilfelle det betyr noe: bilen er en Opel Corsa fra 2008, som bruker bensin som drivstoff.
Kommentarer
- Før du kjørte skrapte vi is av frontruten og tørket innsiden tørr med tørkepapir. Så begynte vi å kjøre med ventilen som blåste over frontruten. Vi la også et av bakvinduene litt åpne for å la fuktig luft slippe ut. På vår 5-timers kjøretur, bare mot slutten, ble det vanskelig å se veien og iset raskt opp hver gang etter å ha tørket av vinduene igjen. Totalt måtte vi tørke dem omtrent 4 ganger. I løpet av de to timene vi sto ved grenseovergangen, forlot vi bilen og rullet ned vinduene (tjente underlige blikk fra andre sjåfører ^^).
Svar
Den absolutt enkleste måten å holde frontruten fri på er å kjøre med vinduet åpent. Dette vil fjerne fuktigheten fra bilen veldig raskt. FYI, fuktigheten kommer fra pusten din, så det å åpne vinduet med jevne mellomrom burde fungere.
Det eneste problemet er at det kan være brutalt kaldt. Så kanskje i stedet kan du finne en måte å styre luftstrømmen på ved å knekke førervinduet diagonalt over bilen til passasjerens bakrute. Kanskje 3 cm på begge sider? Prøv det. Jeg gjorde dette i en gammel Pontiac under 80-tallet; holdt bilformen for kald, mens luftfuktigheten ble holdt nede.
Den beste delen av dette alternativet: det er gratis hvis vinduene dine fortsatt fungerer.
Rediger for sikkerhet :
Jeg ønsket å legge til denne kommentaren, relatert til sikkerhet, til dette, takket være @ZachMierzejewski. Som han sa:
Dette fungerer bare hvis du gjør dette umiddelbart etter å ha satt deg i bilen . Hvis jeg kjører i 5 minutter med vinduene lukket og frontruten begynner å tåke / is på innsiden, åpning av vinduet vil ikke få tåken / isen til å forsvinne. Dette kan virkelig suge hvis du er 5 minutter på stasjonen, og du ikke kan trekke deg; Jeg vet det fra personlig erfaring. Hold en rull med papirhåndklær i bilen din innen rekkevidde som sikkerhetskopi. Du kan tørke bort tåken / isen. Dette er farligere enn å forhindre tåke / is i utgangspunktet, men mindre farlig enn å kjøre med tåket frontrute. –
Kommentarer
- Dette fungerer bare hvis du gjør dette umiddelbart etter å ha kommet inn bilen. Hvis jeg kjører i 5 minutter med vinduene lukket og frontruten begynner å tåke / is på innsiden, vant å åpne vinduet ‘ t får tåken / isen til å forsvinne. Dette kan virkelig suge hvis du ‘ er 5 minutter på stasjonen din, og du kan ‘ t trekke over; Jeg vet det fra personlig erfaring. Hold en rull med papirhåndklær i bilen innen rekkevidde som en sikkerhetskopi. Du kan tørke bort tåken / isen. Dette er farligere enn å forhindre tåke / is i utgangspunktet, men mindre farlig enn å kjøre med tåket frontrute.
Svar
Fungerer klimaanlegget? I så fall kan du blåse KALDT og TØRRE luft inn på frontruten fra innsiden ved å sette kontrollene til: A / C, WINDSHIELD , UTENDE LUFT.
Den kalde / tørre / uteluften fra A / C vil forhindre at den varme / mest / indre luften fra deg kommer til frontruten og kondenserer / fryser.
Selv om du ikke har luftkondisjonering, kan du prøve med bare kald / uteluft.
Kommentarer
- Hvis problemet er fuktighet i inneluften , ville en tørkemiddelbasert avfukter fungere? Jeg ‘ tenker på de som bruker poser med krystaller eller en hygroskopisk murstein, som denne: amazon.co.uk/Unibond-Humidity-Absorber-Device-Stand-alone/dp/… .
- A / C-kompressor slås vanligvis av i 2-5 ° C-området, slik at det sannsynligvis ikke fungerer ved -30 ° C.
- @RogerLipscombe Wow, jeg kjørte bare tallene: 300g tørkemiddel, (1/2) * 900ml / 24 timer = 18,8 g H2O-utgang av et menneske i løpet av en halv time, 0 grader C, 60% RH, og teoretisk , bør det være i stand til å absorbere en ll av fuktigheten produsert av et menneske. Men i den virkelige verden ville du ikke ‘ ikke være i stand til å rette all fuktigheten din mot enheten slik at noen fremdeles vil drive til frontruten og frys. Dette tar ikke ‘ ikke hensyn til at luft utenfor luften blåses inn gjennom ventilasjonene. Sammendrag: Det kan hjelpe, men er ikke en løsning.
Svar
Det enkleste du kan bruke riktig er nå en de-fogging agent . Alt som holder fuktigheten utenfor frontruten. Det jeg snakker om er noe sånt som Rain-X. I det minste bør dette hindre at innsiden blir frostet. Tørkere er omtrent det eneste på utsiden som kommer til å fungere.
Hvis du er lurer på, så er fysikken bak den … akkurat nå uten frontruten behandlet, samles luftfuktigheten i frontruten fordi frontruten er kaldere enn den omgivende luften inne i kjøretøyet (pusten og kroppsvarmen gjør dette til det). Tåken samler seg på frontruten på grunn av duggpunktet. For å forhindre dette, bruker du Rain-X (eller hva du enn kan få tak i) på innsiden av frontruten. Dette legger et belegg på det som er superhydrofob eller på annen måte holder vannet fra whetting glassoverflaten (vannet ville perle på toppen i stedet for å belegge overflaten … hvis det kan dannes nok vann på overflaten) for å glatte overflaten på glasset, bør det være klart for det meste.
PS: Selv om det er veldig vanskelig å gjøre riktig nå, å få innsiden av frontruten så ren du kan få den før du bruker noen behandling, vil også hjelpe enormt.
Kommentarer
- Vi vil sjekk noen bensinstasjoner snart for dette de-fogging-midlet, og bruk det er ikke en kombinasjon med de-froster-innstillingen på bilen på kald
Svar
En annen ting du kan ha hell med er å kjøre viften i lav hastighet med avrimeren på (forutsatt at du kan kontrollere luftstrømmen). Dette vil holde luften i bevegelse over frontruten og vil hjelpe til med å fordampe fuktighet og forhindre at frontruten blir (for mye) kaldere enn resten av bilen.
Du kan også prøve å lete etter noen av kjemiske hånd- eller fotvarmere, de kan hjelpe deg med å få litt varme på frontruten.
Kommentarer
- Ja, luftstrømmen kan kontrolleres. Dagen før kjørte vi rundt 90 km ved å la avrimeren løpe (i håp om at den plutselig ville hoppe tilbake til livet) og is var ikke et slikt problem. I dag var det enda kaldere, og den tørre luften ‘ virket ikke hjelpe noe. Men sannsynligvis prøvde vi ikke ‘ det lenge nok.
- Lurer på om du kunne varme opp noe som en pose med sand (kattesand?) I motorrommet ? Hvis du hadde to eller tre av dem, vil du kanskje få dem varme og deretter sette en på gjenskinnet for å varme luften. Bytt dem når de blir kalde.
Svar
Rengjør frontruten med en spesiell svamp (mest større gass) stasjonene skal ha dem). Bortsett fra å fjerne støvpartikler fra frontruten (som bidrar til tåkeoppbygging), blir de også behandlet med noe som ytterligere vil forhindre at frontruten bygger seg opp.
Hvis du ikke finner noen av disse, vil du kan erstatte hjemme: hell flytende såpe på en tørr (eller litt fuktig) svamp, og la den suge.
I tillegg kjører du viften i avrimingsmodus (leder luftstrømmen til frontruten) kl. høy hastighet. Dette vil sirkulere tørr luft (fra utsiden) forbi frontruten og føre bort litt fuktighet.
Hvis du kan få noe som er varmt (men tørt) og plassere det i luftstrømmen, vil det også hjelpe.Jeg får beskjed om at eierne i VW Beetle-tiden ville varme opp murstein i ovnen hjemme og plassere den i fotbrønnen til bilene sine før de dro på tur om vinteren.