Bare i går bestemte jeg meg for å hente drivstoff fra et sted jeg vanligvis ikke har, etter å ha kjørt bilen i noen timer ropte av, jeg prøvde å akselerere, men jeg kunne ikke parkere.
Etter noen minutter prøvde jeg å starte bilen og den var opp igjen, det samme skjedde i dag, kan dette være på grunn av dårlig drivstoff, og hvis det er hva som er de nødvendige trinnene for å stoppe denne feilen
Min bil er en Honda Accord 2005
Kommentarer
- I satser på at det er ' s vann i drivstoffet, som virkelig suger med bensin med etanol. Du kan sette litt drivstoffbehandling der inne som vil ta vare på litt vann, men du kan ha mer der enn bilen din takler. Jeg har ingen ekte råd til deg, så jeg legger igjen dette som en kommentar. Åh, og når du finner en bensinstasjon du liker, fortsett å bruke den, og du bør ikke ' ikke har dette problemet igjen. Se etter travle bensinstasjoner når de snur lagring veldig raskt og ikke ' t har vanligvis dette problemet.
- Det kan være lurt å holde tanken på topp, slik at hvis det er vann, er det ' mindre sannsynlig å suge det til du ' har ordnet alt. Det ville i det minste kjøpt deg litt tid.
- @Calyth … gassen vil flyte på vannet. Vann, som er tyngre enn gass, vil være mot bunnen av tanken, det er der pickupen er. Drivstoffnivået vil ikke endre dette. Hvis pumpen skal plukke den opp, gjør den ' det uansett.
- @Paulster: Så hvis det var vann i tanken, og den synker til bunnen der pickupen er, ville du ikke ' t du forventer at motoren skal svikte med en gang, i stedet for å kjøre i " noen timer " og mislykkes deretter? Hvis det er en forurensning i drivstoffet, høres det nesten ut som det ' er noe som flyter.
- @ Paulster2 At ' er interessant. Jeg må kanskje dobbeltsjekke servicehåndboken min. Jeg var under et litt annet inntrykk. Selv om det i det minste er ' evap og kullkasse, så motoren kan ha startet fra dampene mens bilen ' er parkert .
Svar
Sannsynligheten for forurensning av drivstoff er en mulighet, men jeg hadde trodd at hvis det var i tilfelle ville kjøretøyet ha stengt og ikke vært i stand til å starte på nytt. Jeg vil være tilbøyelig til å tro at du har en komponent som ikke fungerer. Siden det tilsynelatende er en intermitterende feil, vil jeg kjøre kjøretøyet med en datalogger festet for å spore en gjentakelse etter å ha fått en skanning av kjøretøyet.
Kommentarer
- Jeg vil legge til dette svaret, ettersom det ligger mellom drivstoffsystemet og andre feil. Jeg hadde denne Nissan D-22 (Frotier, eller Terrano i noen land) som ville starte uten anstrengelse, kjørt et par minutter, så ville den dø. Etter det tok mange motorveiv for å starte, men det ' d slo seg til slutt som alltid. Byttet de tre drivstoffiltrene den hadde, fremdeles den samme. Ved å sjekke undersiden oppdaget jeg en lekkasje som den kom fra der hardlinjen møter slangen, like før filtrene. Slangen ble spaltet på grunn av utmattelse og ovenfra nesten usynlig. Brukte $ 2 oss for et stykke slange og det var det.
Svar
EFI-stafett, i under hettesikringsboksen på 2008. Bilen ville ikke snu, venstre nøkkel i posisjon nr. 2 og banket på relé, den klikket og drivstoffpumpen ble levende. Bil startet så helt opp.