Hoppebil med for mange forsterkere?

Disse tallene er max som de kan levere. Starteren din vil «automatisk» bruke så mye den trenger opp til maks. Hvis starteren trenger mer enn disse enhetene kan levere, vil genseren bare gi maks.

Hvis batteriet ditt bare er delvis død, dvs. det begynner ikke, men innvendige lys tennes, du kan bruke en mindre genser enn om batteriet ditt var helt dødt (og sannsynligvis skadet).

400 ampere er nok nok til å starte mest små til mellomstore BILER og den minste SUV-en og lastebiler. For å starte «større» biler vil trenger sannsynligvis 1000 amp-enheten.

Batteriet til bilen din blir plukket ut av ingeniørene, så det er «s cold cranking amps (CCA) tallet er større enn de nødvendige forsterkere for å starte motoren. Lastebilbatteriet mitt sier at det produserer 700 CCA, så jeg kan anta at jeg trenger en hoppeenhet som kan gi 700 ampere eller mer hvis batteriet mitt er helt, håpløst dødt. Jeg kunne brukt en mindre enhet hvis batteriet mitt fremdeles hadde litt juice.

Sidenote: Hvis du «ser på en av de bærbare,» spar deg selv «enheter, ikke kjøp den. De jobber nesten aldri. Invester i et tykt par rimelig lange hopperkabler.

Kommentarer

• Dette er et godt svar. Jeg har et lite problem med din første uttalelse. Enheten vil bare levere så mye strøm som den kan gi. Det er egentlig ikke ‘ t behov for en sikring eller strømbryter i dette tilfellet fordi den ikke kan trekkes over. Jeg ‘ sier ikke at de ikke ‘ ikke finnes på genserboksen, men de er egentlig ikke ‘ t nødvendig.
• @ Paulster2 Å, det visste jeg ikke ‘. Jeg antok bare at jeg ‘ aldri brukte en forbi ‘ s kapasitet, dvs. blåse en sikring, men nå som jeg tenker på det, poenget ditt er sannsynligvis hvorfor jeg ‘ aldri har sett en sprengt sikring, haha. Takk! Redigert.
• Jeg må være uenig i den endelige kommentaren din » Sidenote: Hvis du ‘ ser på en av disse bærbar, » spar deg selv » enheter, ikke kjøp den ‘. De jobber nesten aldri. Invester i et tykt par rimelig lange hopperkabler. » – For det første har jeg ‘ sett en ‘ Lagre deg selv ‘ kit startet en Rover-salong som ikke hadde ‘ t flyttet, eller til og med snudd, på et tiår. Jeg hadde satset på at det aldri ville starte og ville trenge å bli tauet – og tapt. For det andre er den implisitte antagelsen med jumperkabler at det ‘ er noe å koble dem til – og dermed er de ‘ helt ubrukelige hvis du ‘ er på et isolert sted uten måte å tilkalle hjelp.
• Ett problem med » redd deg selv » jumperbatterier er at folk bærer dem i kofferten om vinteren. Selv om det kan være et blysyrebatteri inni, har det ikke ‘ de kalde sveivforsterkerne til et godt batteri.De bruker generelt ikke ‘ mye bruk om vinteren hvis de holdes utendørs. Men om sommeren, eller hvis de holdes under skrivebordet ditt på kontoret, kan de være ganske praktiske.
• Ja, ‘ redd deg selv ‘ kommentar avviser en grunnleggende misforståelse av hvordan spenning, strøm og ladning er relatert. De trenger ikke ‘ t trenger veldig mye ladning (evnen til å opprettholde 14V & høye forsterkere i veldig kort tid), så ja selv om de ‘ er små og lette, de kan pakke et enormt slag, men du ‘ har bare noen få ganger til å få det i gang til det trenger lading og da vil du ‘ ønske du hadde gode hopperkabler.

Forsterkerantallet forteller deg den maksimale strømmen som utstyret kan levere.

F.eks.

• Bilen din trenger 600 amps for å starte: 1000 amp genser klarer det.
• Bilen din trenger 1200 amps: 1000 amp genser kan ikke gjøre det. Du må finne en større.

Vær oppmerksom på at dette ikke gjelder voltage. Hvis du har en 6V batteri og du kobler det til en 12V kilde, du kan blåse opp batteriet.

Tenk på elektrisitet som vann, der spenning er trykket som eksisterer på grunn av høyden på vannsøylen over punktet der du tar det (kjent som «hode» i væskedynamikk ), og strøm er strømningshastigheten (akkurat som du skulle tro når du tenker på vannstrøm – ikke en tilfeldighet vannstrøm er strømningshastighet). Elektrisk strøm, jeg, som vannstrøm er avhengig av mange ting … spenning (reservoarhøyde) selvfølgelig, men også ledningens motstand (rørets diameter), men hovedsakelig hva som er på enden av den ledningen … hvis den er koblet til jord, at » er som ingenting på enden av røret, koblet til en motstand (som en dyse) og deretter jordet (åpent rør), koblet til en motor (som et vannhjul).

Tenk på tilfellet der du drenerer vann bare en tomme under overflaten (1 «av hodet, eller lar oss sammenligne dette med 1 Volt). Det spiller ingen rolle om du drenerer fra et reservoar på størrelse med en innsjø eller en liter vann hvis alt du trenger er en liter vann … trykk og strømningshastighet vil være den samme fra begge reservoarene.

Tilsvarende vil et 12V-system som bare trenger 10A, men som leveres 10000A ikke skade systemet ditt … strømmen (strømningshastighet) og spenningen (trykk eller «hode») vil være den samme. Hvis du imidlertid trenger en gallon og drenerer fra et reservoar som bare er 1 liter vann … vel, så har du et problem.

Så du bør alltid bruke en kilde som har flere forsterkere enn du trenger, men det spiller ingen rolle hvor mye mer. Spenningen er annerledes … for høy spenning er som for mye trykk, og du er sikker på å skade systemet ditt.

Kommentarer

• Flott svar ! Visuelt av det gjør det flott! Takk for innlegg: o)
• Jeg liker dette svaret, men jeg tror strømmen er mer analog med rørets / slangens indre diameter, og ikke volumet på reservoaret. . (Jeg tror at reservoarvolumet ville være ‘ Watt-timer ‘?)
• Jeg sorterer også som svaret, men jeg vil legge til at for lav spenning betyr også problemer. Svaret nevnte bare for høy spenning som årsak til problemer.
• Ja, i ettertid bryter analogien ned en litt i kantene. Jeg liker å tenke på å la kapasiteten til kapasitans, og maksimal strøm mer som et munnstykke ved grensesnittet til reservoaret … som ikke ‘ t forårsaker en problem med mindre dysen begrenser strømningen mer enn kretsen krever.
• I w rote det originale svaret og det jeg skrev var misvisende (nåværende sammenlignes med vannreservoarstørrelse). Strømmen er virkelig analog og ikke overraskende er den også intuitiv til FLOW-RATE of water (ikke overraskende i hydrodynamikk, vannstrøm er strømningshastighet), ikke kapasiteten (reservoarstørrelse) bak den. Kapasitet er faktisk potensiell energi. Når en lader viser merkestrømmen, det er ikke det den vil levere, er den maksimum den er i stand til å levere. Det ville være mer intuitivt & nøyaktig hvis de kalte det » maks strøm » i stedet for bare » nåværende » for ladere og batterier.

Dette er maksimal kapasitet for potensielle kunder.Du bør bruke det høyeste du kan bære for å bære eller kjøpe, ganske enkelt fordi motstanden skal være lavere (teoretisk) og de vil opprettholde en kortslutning i litt lenger tid før smelting.

Når vi snakker om strøm, er det er ikke ledningene vi bekymrer oss for, det er belastningen vi legger på «kilden», vanligvis kan en ladekrets levere 30A på kapasitet, og noen batterier rundt 1000A. I virkeligheten når vi hopper i en bil, lader vi det lokale batteriet, og strømmen som kreves faller av når spenningen stiger, og bøyer seg deretter igjen ved sveiv. Du burde sannsynligvis ikke kjøre en moderne bil uten et fungerende batteri.

Det spiller ingen rolle hvor mange forsterkere et batteri kan sette ut. Startmotoren din er basert på watt (volt) multiplisert med ampere). Ved 12 volt vil motoren din kreve omtrent 200 ampere. Når spenningen faller i batteriet mens du skruer opp, går strømstyrken opp for å kompensere, så ved 9 volt bruker du kanskje 250 ampere. Så hvis du har et batteri med 300 sveivforsterkere, bør den starte en hvilken som helst gassbil.

For et annet eksempel er hårblåseren din basert på wattstyrke. Hvis den er koblet til et stikkontakt med en 20 amp-bryter, og du slo ut bryteren for en 50 amp bryter, forventer du at hårblåseren blåser hardere? Den vil trekke 10 ampere uansett hvor mange du tilbyr den. Sett et 20.000 amp batteri i bilen din, og den vil sveive det samme. Den eneste gangen du trenger mer strømstyrke er når batteriet ditt er skit og spenningen faller av, eller starteren din er skål, i så fall kan de trekke opp til så mange forsterkere som batteriet kan levere.

For en 1.7 kilowatt (1700 watt) startmotor, hvis startmotoren faller til 10 volt når du svever, vil voltene ganget med forsterkerne gi oss 1700 watt. Så 10 x ampere = 1700, som betyr ampere = 170. Hvis batteriet ikke holder spenningen og det faller til 5 volt, trenger vi 340 ampere.

Så dumt som dette er en ting mange mennesker misforstår, ja 400amp-enheten for å øke et kjøretøy som krever 700 ampere for å stjerne, «burde ikke» fungere, men de fleste ganger batteriet er 100% helt dødt, fordi du la noe som et lys på over natten. I så fall trenger du ikke å øke bilen din. 400amp strømforsyningen er mer enn nok til å lade batteriet. Jeg har hatt dette problemet før, hvis du ikke har det veldig travelt, er det bare å koble til 400ampen. Enhet som du ville for å øke kjøretøyet og la det stå i 2-3 minutter, vil du ikke kunne starte kjøretøyet ditt ikke noe problem, fordi du har den kombinerte effekten av ditt (svake) batteri og din booster-pakke. / p>

Det er også verdt å merke seg at hvis batteriet ditt er helt dødt, selv om boosterpakken din er mer enn kraftig nok, kan det hende du fortsatt må vente et øyeblikk på å lade opp batteriet, hvis pakken din slukkes 700 ampere, og du trenger 700 ampere for å starte, vel, beklager å si at batteriet ditt vil trekke en del av den strømmen vekk for å lade det selv mens det er helt dødt. Jeg bruker en 400amp-pakke, og jeg har styrket 2011 Ford Escape (3.0L turbo) med et dødt som dødt kan være batteri (la et lys på) i -35 ° C ved å bare la pakken lade opp batteriet først (og Ja, jeg prøvde å terte den med en gang, ingen terninger).

Jeg vil si at hvis du har penger til å slippe for en 1200 amp enhet, gjør det! Men min $ 60 400amp-pakke fra Walmart har vart meg i to år nå og gitt meg og venner rundt 30 eller så uanstrengte boost, så lenge du forstår hvordan batteriet ditt påvirker systemet. Og til slutt ja, hvis batteriet ditt er pooched, slutten på levetiden og ikke vil lade igjen, så trenger du sannsynligvis bare å investere i et nytt batteri, og ikke en større booster.

Kommentarer

• Sikkert under noen forhold kan det fungere. Men det kan også skade jumperkablene, batteriproppene, begge batteriene (kokende, droppende hydrogen, overoppheting mens de er utenfor rekkevidde), startmotoren , dynamoen, ecu-enheten .., i henhold til ohm-loven. Fordi spenningen vil falle mye mer under 12 V mens den faller 700 ampere, vil strømstyrken selv falle opp, til mer enn 700 ampere på få sekunder.