Jeg antar at sikkerhetstråd brukes i nærheten av propellaggregater der det oppstår mye vibrasjon, eller hvor de forskjellige hastighetene og høydene flyet har, kan forårsake utvidelse eller sammentrekning basert på temperatur. Er det riktig?
Jeg lurer også på begrunnelsen for å dirigere dem på denne måten. Er det gjort på denne måten for å motvirke vibrasjoner slik at begge boltene ikke løsner? Hvis en går mot klokka på grunn av vibrasjon, antar jeg at den strammer den andre bolten eller omvendt?
Kommentarer
- Beslektet spørsmål
- " I ' Jeg lurer også på begrunnelsen for å dirigere dem på denne måten. " Hvilken annen måte vil du rute dem på? Akkurat nå ' er dirigert for å trekke begge boltene strammere. Du kan rute dem for å stramme den ene og løsne den andre, eller for å løsne begge, men det høres ikke ut ' forbedring.
Svar
Sikkerhetskabel (positiv trådlåsing) gjøres i områder der det er mulighet for bolten løsner på grunn av vibrasjon (også i andre kritiske tilfeller områder); dette gjøres på en slik måte at løsningen av bolten motvirkes av spenningen i ledningen, dvs. i tilfelle boltene løsner, blir låsetråden stram og forhindrer videre bevegelse av bolten.
sikkerhetsledningseksempler; bilde fra www.stangtv.com
Det er forskjellige måter å gjøre trådlåsing for å låse avhengig av antall involverte fester, men grunnleggende er de samme.
Sikkerhet ledninger; bilde fra FAA AC 43.13-1B – Akseptable metoder, teknikker og praksis – Inspeksjon og reparasjon av fly
Kommentarer
- Teksten i dette svaret nevner bare bolter. Det er verdt å merke seg at sikkerhetstråd også ofte brukes til å sikre muttere og annen maskinvare.
- @JonathanWalters Også oljefiltre. Dumme oljefiltre ….
- @ voretaq7 Ja, veldig sant. Men du vet at du bare kunne kvitte deg med oljefilteret og gå tilbake til oljesilen. O-320 gjør det ypperlig med den gamle oljesilen og krever ingen utskifting av sikkerhetswiren når du installerer den etter rengjøring (bare en ny pakning og fire nye låseskiver).
- Skjermen på O-360 krever sikkerhetskabel, fordi Lyoming hater deg og vil at du skal være elendig. (Det ' er også begravet, fordi du ' ikke har det gøy hvis du ' bøy ikke armen din i 6 forskjellige retninger for å prøve å komme bak på den dumme motoren, og det er grunnen til at den bare blir sett på i løpet av den årlige.)
Svar
Air Force we safety kablet alt som hadde åpningene for ledningen. Hvis vi kunne, hadde vi trygt koblet malingen på. Jetfly hadde også sikkerhetstråd,
Vitsen var alt hadde sikkerhetstråd slik at ulykkesinspektørene kunne finne alle delene og sette flyet sammen igjen! Den virkelige grunnen var å forhindre at muttere og bolter rygget ut og løsnet, noe som gjorde reparasjonen ubrukelig. Alle bevegelige deler måtte være koblet til sikkerhet hvis en del hadde fire bolter eller muttere, og boltene var ikke bare koblet til, men selve delen ble koblet.
Kommentarer
- Vennligst vurder å redigere og polere svaret ditt. Slik det står nå er det litt vanskelig å lese.
- Velkommen! Høres ut som om du hadde mye erfaring med å bruke sikkerhetstråd. Hvis du kunne legge til detaljer om hvorfor den ble dirigert slik den var, vil det hjelpe med å svare på spørsmålet.
- Sikkerhetstråd brukes til å holde deler fra å vibrere fra hverandre, det holder også muttere og bolter fra å løsne fra start og landing, samt turbulens i luften. Noen deler på fly skaper vibrasjoner på egenhånd når funksjonen. (I likhet med hydrauliske pumper) holder det også ledninger fra å skli av!