Hva ' er en “ høydemotor ”?

En høydemotor er en type motor som bruker en turbolader (og sjeldnere en kompressor ) for å generere havnivåtrykk i inntaksmanifolden, opp til dens kritiske høyde, på hvilket tidspunkt kraften begynner å falle av.

Ikke-høydemotorer vil miste kraft når de klatrer fordi omgivelsestrykket faller av med en hastighet på ca. 1 «Hg per 1000 fot høyde (opptil 10 000 fot).

Høydemotoren tillater fly å fly i større høyder ved full kraft, og øker flyets hastighet og effektivitet, fordi ekte flyhastighet øker med høyde. Det tillater også et luftfartøy flåte under IFR for å fly på høyere MEA eller under VFR over høyere terreng, og lar piloten velge en gunstig høyde for været.

Den første typen høydemotor kalles en turboladet motor , som kan generere mer inntaksmanifoldtrykk enn ved havnivå. For eksempel kan en Mooney Bravo M20M generere 36 «manifoldtrykk, og kan generere minst 30» manifoldtrykk opp til den kritiske høyden på 22.000 ft.

Den andre typen høydemotor kalles en turbo-normalizer , som utvikler et maksimalt havnivåtrykk: 30 ”Hg eller 1 Bar. Disse motorene vil prestere like bra i høyden (opp til kritisk høyde) som de gjør på havnivå.

En turbonormalisert motor regnes som mindre belastning på motoren enn en turboladet motor fordi den førstnevnte ikke utvikler seg over havnivåtrykk eller høye turbininnløpstemperaturer. Den turbonormaliserte motoren er også lettere å fly enn en turboladet motor, siden den aldri utvikler mer kraft enn det som ville blitt utviklet på havnivå.

Alle høydemotorer har også vanligvis en kontrollerbar tonehøyde og utvikler mer enn 200 hestekrefter, så de ville krever både en komplisert flypåtegning og en høyytelsespåtegning . Se 14 CFR del 61.31 .

Kommentarer

• » Høydemotoren er også lettere å fly enn en turboladet motor, siden den aldri utvikler mer kraft enn det som ville blitt utviklet på havnivå. » Mangler jeg noe? Svaret starter å si at en høydemotor bruker en turbo , men dette sitatet sier at de ‘ er forskjellige.
• @zymhan Jeg oppdaterte svaret for å gjøre det tydeligere

FAR 1 sier at en høydemotor er

en frem og tilbake flymotor med nominell startkraft som kan produseres fra havnivå til etablert høyere høyde.

I utgangspunktet, hvis du kan utvikle havnivåkraft i en høyere høyde enn havnivå, har du en høydemotor. Generelt betyr dette at du flyr med en boosted motor (om boostingen kommer fra en turbo, en kompressor eller noe annet).

Kommentarer

• Luften som går inn i motoren har et høyere trykk enn den omgivende luften.
• Sitatet sier ikke ‘ t » havnivåkraft «: det står » ta av strømmen «. ‘ t som bare betyr at den kan ta av fra flyplasser over havet?
• Hva kunne » noe annet » være som øker kraften? En elektrisk motor (som i batteridrevet motor, elbilstil, men at ‘ sannsynligvis ikke frem og tilbake)?
• @ Xen2050 superladere er vanligvis elektriske. turboladere er eksosdrevne. usikker på hva » noe annet » er enten.
• @ChrisW M20M kan generere 36 » MP startkraft, men genererer bare 30 » kritisk høyde. Så enten sitatet er feil (eller bare utdatert), eller motoren min er feil, eller » en etablert høyere høyde » ikke ‘ t refererer til » kritisk høyde »

En høydemotor er enten superladet eller turboladet.Det skaper sitt eget nivå av tetthetshøyde inne i inntaket. Dette får motoren til å produsere mer kraft og mer konsistent kraft uavhengig av den faktiske tetthetshøyden i atmosfæren / miljøet.

Forskjellen mellom overladning og turbolading er metoden du genererer høyere trykk (eller lavere tetthet-høyde) inne i innsugningsmanifolden.

Turboladere har en løpehjulsvifte like forbi utløpsrøret ditt som er spunnet av trykket fra eksosgassene som slipper ut av sylindrene dine før du når lyddemperen. Det er koblet til et løpehjul som er plassert mellom INNTAKS-manifolden og friskluftsrenseren / filteret. Det løpehjulet driver eller øker luftmengden som kommer inn i motoren din, og øker trykket. De er koblet til veivakselen din vanligvis via et system med belter og clutcher, akkurat som din generator, vannpumpe, klimaanleggspumpe, hydraulikkpumpe eller motordrevet drivstoffpumpe (avhengig av modell).

Turboladere er vanligvis mindre i størrelse og lettere i vekt. Men de utsettes for veldig høy varme og turtall som fremmer mer slitasje.

Superchargers tar vanligvis mye mer plass og vekt. Men de er bare utsatt for omgivende motorvarme og sin egen interne friksjon. De spinner ved lavere turtall for å produsere mengden luftmengde som pumpes eller boostes inn i INNTAKS-manifolden for å øke trykket. Den mekanisk drevne pumpen har teoretisk mindre slitasje.

Enten øker trykket i din INNTAK-manifold utover det som er i den omgivende atmosfæren. Luft blåses / tvinges inn i motoren din i motsetning til at motoren suger inn luften den trenger. Som en vannslange i stedet for et sugerør eller en ventilator i stedet for lungene, blir motoren din tvangsmat.

Uansett er det ikke det økte trykket i INNTAK-manifolden som er virkelig viktig. Det er heller ikke det økte volumet av luft. Det er den økte mengden oksygenmolekyler som tilbys av enten INTAKE-systemet for forbrenning med drivstoffet i sylindrene dine som gjør forskjellen. Lufttetthet (eller for å være mer presis, oksygentetthet fordi prosentandelen oksygen vil være konsistent uavhengig av trykk eller volum) er det virkelige målet for begge systemene. Siden begge systemene vil føre til at luften varmes opp adiabatisk (å øke trykket på og / eller redusere volumet eller ledig plass for en gass vil føre til en økning i temperaturen), det er derfor mange systemer vil ha en interkjøler (luftkjøler plassert mellom turbo / kompressor og INTAKE manifold) inn i INTAKE systemet. Jo kjøligere luften er, jo større er lufttettheten.

DENSEREN LUFT / OKSYGEN-I-LUFTEN, desto mer kraft / trykk gir du deg fra motoren din.

Beklager den lange forklaringen. 😉

Kommentarer

• Velkommen til Aviation.SE! Kan du kanskje avklare hvordan dette svaret svarer på det aktuelle spørsmålet?
• Velkommen til Aviation.SE! Hvis du ikke har ‘ ikke allerede gjort det, vil jeg ‘ invitere deg til å ta med oss tur og les brukerstøtten . Som dalearn sier, ser jeg ikke ‘ hvordan dette faktisk svarer på spørsmålet » hva ‘ er en høydemotor? «. Kanskje du kunne redigere svaret ditt?
• En enkel redigering og det er nå et godt svar så +1 fra meg! Du er kanskje interessert i å se på denne siden om formatering / markering for hvordan du bruker fet skrift i stedet for alle bokstaver.