Hva er den beste måten å fjerne en fast / rusten eksosbolt?

Min generelle regel for eksosbolter / nøtter er å bestille nye med delen du bytter ut, vel vitende om at det er en god sjanse for at du vil ødelegge de du fjerner. Bedre å være forberedt på forhånd enn å sitte fast og vente på nye deler fra et annet land etter at du har demontert alt. Personlig har jeg en regel om å bestille hver bolt og mutter som er festet til eksoselementet jeg skal erstatte. Selv om det ikke er mye rust, vet jeg aldri når en bolt klikker.

Første oppgave er å la eksosen helt avkjøles. Det er mulig at delene er laget av forskjellige metalltyper som utvides og trekker seg sammen i forskjellige hastigheter.

Nå, hvordan får du de rustne boltene av:

• Bruk en slagnøkkel. Noen ganger fungerer vibrasjons- og hammeraksjonen bedre for å «slå» en bolt løs, sammenlignet med skiftenøkkel / bryterstang. Etter min erfaring er dette det første verktøyet du velger for 95% av teknologene som arbeider på et eksosanlegg. / li>
• Bruk en stor bryterstang. 2 fot er ok, 4 fot er mer som det. Bruk høykvalitets navn, merkevareverktøy som ikke bøyer eller knuser på deg (eller i det minste gir deg gratis erstatninger når de knuser). Bøyingen er viktig. Hvis den billige bryterstangen bøyer seg i stedet for å overføre hele dreiemomentet, kan du like godt ikke ha det.

Noen ganger er det bare for mye materiale rustet av bolten for noen av de ovennevnte å jobbe. Eller en av de ovennevnte teknikkene kan runde ut bolten før den kommer ut. I dette tilfellet må bolten ødelegges slik at du kan gå videre med livet. Noen alternativer er:

• Malemaskin med passende hjul.
• Hacksaw / airsaw.
• Luftslag med meiselbit.
• I ekstreme tilfeller, fakkel.

Som alltid, bruk anti-grip ved høy temperatur når du setter inn de nye boltene. De kommer lettere inn, og neste person på veien vil takke deg.

Sikkerhetsmerknad: Alle metodene ovenfor antar at du kjenner sikkerhetsprosedyrene for verktøyet. Av spesiell betydning er å ha kjøretøyet riktig løftet i bilheisen. Noen av disse metodene innebærer voldsomt å dra ting rundt, som vil få bilen til å bevege seg.

Kommentarer

• +1 for slagverktøy. Jeg liker også planleggingen for utskifting av bolter, slik at du ikke sitter fast og venter på en del mens kjøretøyet forblir i stykker.
• Slagnøkkel er alltid det første jeg trekker ut for en fastbolt. Jeg ‘ har klippet noen av ved hjelp av en bryterstang, som alltid ødelegger dagen min …
• +1 for støtverktøy også. De gir utrolig dreiemoment + sjokkene er uvurderlige. Du kan ha noen som kjører på batteri (Facom). Når det gjelder ommontering kan du også sette » Kobberfett «.
• S_Niles, du glemte en » nøtteknekker «.
• @S_Niles Jeg må legge til en trådløs slagnøkkel for å gjøre eksosarbeid. Hvilken skal jeg få en 1/2 tomme eller en 3/8? Er det adapterkontakter som kan gå fra 1/2 til 3/8, akkurat som for vanlige verktøy?

Jeg synes varmen er langt mer effektivt for å fjerne sta bolter enn PB-blaster eller lignende.

En gammel dampmontør triks. Varme og stearinvoks. Varm bolten og skyv et lys mot gjengene. Hvis du fikk bolten varm nok, vil den trekke voks inn i tråden.

Kommentarer

• Mann som ‘ s gamle skole, parafin kommer inn der petroleum ikke kan, fantastisk ting når det er varmt. Selv om noe er trykkpass, vil parafin fortsatt trenge inn imellom.

Aceton og vegetabilsk olje er bedre enn enhver kjøpt olje med samme formål (ja til og med kroil), som vist i laboratorieforsøk fra Drexel University.

Drexel-teamets sluttrapport.pdf

Kommentarer

• Har du en lenke eller noe ikke subjektiv som kan vise nøyaktig hva du snakker om (som resultatet av testene og en kort beskrivelse hvorfor det ‘ er bedre)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fixed

Soaking in WD-40 eller tilsvarende vil hjelpe, men den virkelige finalen tiltak er først en blåselys – til og med en billig og ikke veldig kraftig en vil gjøre – etterfulgt av slagnøkkel.

Alternativt kan du kjøpe hydrauliske verktøy, men de vil nok knipse bolten og gi deg en til problem å løse.

Hvis det er veldig stramt, kan Dremels også gjøre underverker. Jeg kan ikke begynne å fortelle du hvor mange ganger jeg har fått en blodig eksosbolt på meg.

Kommentarer

• Slik fikk jeg min gamle manifold av. prøvde alt jeg kunne, slo jeg ut dremelen og kuttet tingen av.

Blås fakkel og Varm opp bolten rødvarm og avkjøl den straks med vann. Så kommer den av med fingrene. Den ekstreme temperaturendringen gjør at bolten krymper, noe som gjør det veldig enkelt å komme av. Gjort det mange ganger, aldri mislyktes.

Jeg har nettopp fjernet en veldig rustet eksosflensbolt fra bunnen av «Y» -delen på en Nissan 350Z .

Jeg hadde allerede brutt skjøten med senterdelen. For å gjøre dette kuttet jeg mutteren / boltene med en vinkelsliper, som etterlot to ubrukelige stubber av rustne bolter i «Y» -delen. Jeg boret ut en av stubbene som tok flere timers innsats ved hjelp av en koboltbor. Da jeg gjenfunnet den fornærmende stubben (eller det som var igjen av den), så jeg at den lå i flensen ved hjelp av en «tannet» konus, som forhindrer at bolten snur når jeg strammer mutteren på skjøten. Dette er tydeligvis grunnen til at det ikke er noe sekskantet hode på disse boltene.

Gitt at avsmalningen var kort og ikke for grunne, tenkte jeg at jeg ville prøve å presse den andre studen ut, i stedet for å bore den De fleste andre nettsteder foreslår at du bruker rikelig med varme- / baskingteknikker for å fjerne, men det følgende er den BESTE og RASKESTE METODEN. av hodet på studen. Gaflene må være fri for hodet. Stram bolten på splitteren, og sett litt metall mellom aktiveringsarmen og spissen på den utstikkende studen. Dette sikrer at all kraften overføres til studen. Stram splitterbolten og i løpet av få minutter, ja MINUTTER, vil det være en kraftig sprekk, og ut fra flensen vil den støtende studen komme til syne !! Rengjør som en fløyte.

Dette etterlater et perfekt hull klar for en ny (denne gangen rustfri) bolt.

Varm rundt bolten, spesielt hvis du tar stål eller t av aluminium, ellers varmer du bolten, han har rett om oksidasjon, men jeg prøver å varme opp rundt bolten, og metall utvides og bruker bare godt halvparten inn. Kjør og jobb den litt om gangen – stram litt varme den opp og løsne den, og vanligvis kan du holde deg unna det store marerittet, knekke det og ja, jeg har brukt et lys også. Det kan sikkert hjelpe – men hvis jeg vet at bolten er veldig rusten, vil jeg varme opp og snu til det føles som om den kommer til å gå i stykker, og stram litt til, og varm den opp og så videre. Det er ingenting som er verre enn å bryte av en manifoldbolt og deretter slå på helicoil.

Det er ironisk at jeg løp inn i dette. Jeg har jobbet med en 83 ford 351w, og det er akkurat det jeg har gjort. Jeg byttet ut ventiltetninger, og denne motoren er et rot. Jeg merket tilfeldigvis at det så ut som om pakningene virkelig var brent. Pokker, det hadde ikke engang en pakning på den ene. Jeg har 3 ennå å løsne og stoppet klokken 02.00. Av i morgen. Jeg håper å få denne tingen til å kjøre halv anstendig. Jeg burde ha kjørt den mer før jeg kjøpte den, men det vil være ok – det må det. Så virkelig gode ideer jeg vil beholde i triksboksen.

Jeg eier en tung utstyrsvirksomhet. Noen ganger kan du starte maskinen i et minutt eller to for å varme opp hodet litt, slik at du kan frigjøre en fastbolt eller knast. Slå av maskinen, og prøv deretter å fjerne bolten før varmen overføres til den.

Tviler på om mine to øre blir bedt om men rust er oksidering. Det brenner bare sakte. Fakkel med lodding eller sveisespiss er best. Rust forsvinner som magi når du brenner den resten av veien opp. Jeg finner ikke noe behov for rød hottin. Støpejern er sprøtt. Få en 650 graders varmepinne og varm ting jevnt og kjølig, langsomt ettertraktet i vermikulitt. Manifoldene sprekker, så gjør vi det.Vær forsiktig

Kommentarer

• Du skjønner at vermikulitt er snøret med asbest, ikke sant? Fungerer bra for varmeoppbevaring og isolasjon, men er veldig, veldig dårlig for lungene (asbestose / mesoteliom … KREFT). Det ‘ er faktisk bedre å bringe det opp til rødvarmt, og deretter avkjøle det raskt med bivoks for å komme inn i trådene. Dette vil løsne det raskere og tryggere enn noe annet.