Jeg vil vite hva som er minimumshastigheten en F-16 kan fly uten å stoppe.
Jeg har søkt på nettet, men fant ingen nøyaktig informasjon som svarer på spørsmålet mitt.
De fleste av dem sier at det avhenger av mange faktorer, som nyttelast og manøvrering. Men for enkelhets skyld vil jeg vite stallhastigheten til det flyet som flyr i en rett bane i konstant høyde .
Hvis det ikke er noe eksakt svar, vil jeg vite den vanlige stallhastigheten, bare en gjennomsnittsverdi av den hastigheten, for en ren F-16A som veier 18.000 kg som flyr i en rett & bane på nivå.
Kommentarer
- Kommentarer er ikke til utvidet diskusjon; denne samtalen er flyttet til chat .
Svar
Jeg har ikke nøyaktige data heller, men vi kan enkelt lage et estimat med data fra Wikipedia. Merk at jeg eksplisitt forsømmer høyheiseanordninger som er tilstede på F-16 (spesielt strengene som genererer betydelig vortex lift), den variable innfallsvinkelen (washout), samt body lift som sannsynligvis også spiller en viktig rolle.
Jeg estimerer flyvekten til å være rundt $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . Vingeområdet er omtrent $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ , og NACA 64A204 flyspiss brukt har maks $ C_L $ på 0,8. Fyll ut det i heisligningen $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
vi får en hastighet på omtrent $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ som er omtrent 200kts .
I angrepsvinkelen på maks $ C_L $ er L / D omtrent 10, så motoren må levere $ 15 \, \ mathrm {kN} $ av skyvekraft for å opprettholde nivåflyging. Denne angrepsvinkelen er omtrent 6 grader, og på grunn av den sannsynligvis positive innfallsvinkelen mellom skroget og vingene, er trykkvinkelen sannsynligvis mindre enn 6 grader w.r.t. horisonten. Dette betyr at den vertikale komponenten av skyvekraften er omtrent $ \ sin (6 °) \ ca. 0,1 $ ganger mindre, eller $ 1,5 \, kN $ . Gitt feilfeltene på estimatene mine (spesielt flyvekten), garanterer dette ikke en ny beregning fordi det meste av vekten faktisk bæres av vingene.
Kommentarer
- 200 kts virker som en veldig rask stallhastighet, ja? Er det ikke ' t de fleste fly rundt 180kts ved innflyging, og lander enda tregere enn det, men likevel er fortsatt over stallhastigheten?
- @abelenky Jeg er enig. Så igjen, dette er et høytytende fly, og jeg forsømte høyheiseapparater som betydelig forsinker stall.
- Jeg vil ikke at hastigheten skal være nøyaktig, men et tilnærmet antall. bare et tall. Noen som har testet dette eller i nærheten av denne stallhastigheten, dette vil være nyttig
- @Ahmed Hvis du leser svaret mitt mer nøye, vil du ' legge merke til at svaret er sterkt avhengig av vekt. Dette kan endre seg betydelig basert på drivstoff og våpen som bæres. Der ' er ingen " nummer ", bare forskjellige tall for forskjellige vekter, og følger omtrent forholdet gitt i dette svaret.
- F-16 er ikke en glider, den bruker vortexløft fra strekene for å senke minimumshastigheten. Uten vindtunneldata er det veldig vanskelig å beregne den maksimale løftekoeffisienten, men jeg antar at det er rundt 1.1 ved å bruke vingen til referanseområdet og legge til haleløft på toppen av vingen og skroget. 85 m / s ser ut til å være riktig for meg.
Svar
Det avhenger av vekten av F- 16. Hvis vekten er lavere enn etterbrenneren, kan F-16 fly vertikalt, uten å måtte bekymre deg for noe løft som vingene genererer. Ved luftshow passerer den rett og i vater med nesen som peker nesten rett opp.
Så dens stallhastighet i den situasjonen er ikke definert: selv ved hastighet null er det ingen stall.