Når det er på tide å ansette en ny Designated Pilot Examiner (DPE), hva ser FAA etter? Hva utløser nye DPE-stillinger? Hvordan fungerer applikasjons- og ombordstigningsprosesser? Er det flere skriftlige tester? Er det en «checkride checkride»?
Svar
Du kan starte med FAAs referanseside for Designated Pilot Examiner .
Det vil peke deg til FAA Bestilling 8900.2 General Aviation Airman Designee Handbook. Det er alt der. Du må snakke med ditt lokale Flight Standards District Office (FSDO), ettersom de er ansvarlige for administrasjonen av programmet. De generelle kravene er:
- Generelle krav til kvalifisering. Administrasjonskontoret må nøye vurdere alle kravene før de oppnevner en søker eller fornyer en mottaker. De generelle kravene til utnevnelse, som blir vurdert av NEB, er:
a. Minimumsalder. Minimumsalder på 23 år for alle designere.
b. Personlighetstrekk. Må utvise integritet, profesjonalitet og forsvarlig dømmekraft.
c. Opplæringskrav. Må ha tilfredsstillende fullført gjeldende opplæringskrav før avtale / fornyelse som utpekt.
d. Kunnskap om veiledningsmateriell. Må ha tilgang til og tilstrekkelig kunnskap om gjeldende regelverk, retningslinjer , direktiver og relatert veiledningsmateriale som er passende for autoriserte funksjoner.
e. Kommando av E. norsk språk. Må være i stand til å lese flytende, skrive, snakke og forstå det engelske språket.
f. Objektivitet. Må opprettholde den høyeste grad av objektivitet mens du utfører autoriserte funksjoner.
g. God rekord. Må ha god rekord i luftfartsindustrien.
h. Teknologitilgang. Må ha internettilgang, samt tilgang til en datamaskin og skriver med maskinvare / programvare som er tilstrekkelig til å støtte de nødvendige aktivitetene.
Merk: En ansatt er ikke pålagt å være amerikansk statsborger.
Merk: Ytterligere kvalifikasjonskrav for spesifikke mottakertyper er inkludert i de gjeldende designertypespesifikke kapitlene (kapittel 6 og 7) i denne ordren.
Når det gjelder hva FAA leter etter (dette fra en DPE, pleide jeg å jobbe med), er FAA på utkikk etter noen de kan stole på for å utføre jobben til standarder. De forventer at en DPE-kandidat skal være en erfaren instruktør. De vil se på historien til studenter som er signert for denne turen. Hvis et betydelig antall anbefalte studenter ikke passerer sjekketurer eller «bare knirker forbi», vil det ikke reflektere positivt over søkeren. OTOH , hvis de anbefalte studentene er godt forberedt og nesten alltid består, er det en god indikasjon. Det viser at instruktørens standarder er de samme som FAAs.
«Åpninger» for DPE-posisjoner er drevet av tilbud og etterspørsel. Formålet med enhver utpekt er å hjelpe til med å håndtere arbeidsbelastningen som påføres FAAs kontor. Hvis kontoret kan håndtere antall søkere, vil de ikke legge til en DPE. Og hvis en eksisterende DPE ikke utfører et minimum av eksamener, mister de betegnelsen. De fleste DPE-er jeg har kjent, jobbet for flyskoler der det var en jevn strøm av studenter.
Kommentarer
- Det er også EKSTREMT politisk. Start nettverk nå for å få en åpning om fem år.