Hva er forskjellen mellom Distant (D) NOTAMs, Local (L) NOTAMs og FDC NOTAMs i USA?

Kort svar: D NOTAMs handler om flyplasser og navigasjonsanlegg ; FDC NOTAMs handler om luftrom, prosedyrer eller forskrifter; og L NOTAM eksisterer ikke lenger (med mindre du er i militæret).

Informasjonen om NOTAM-typer er mildt sagt litt rotete og inkonsekvent. Alaskan FSS viser 11 typer ; PHAK 13-3 lister opp tre typer (som acpilot nevnt i hans svar ); AIM 5-1-3 viser fem i sin NOTAM-seksjon, pluss GPS NOTAM i GPS-seksjonen.

Og FAA «s militære NOTAM-sider viser enda flere typer i deres vanlige spørsmål som M, V, W og F.

Uansett, her er hva AIMET sier om D- og FDC NOTAMER:

NOTAM (D) informasjon formidles for alle navigasjonsanlegg som er en del av National Airspace System (NAS), alle offentlige bruksområder, sjøflybaser og heliporter oppført i karttillegget US […] NOTAM (D) -informasjon inkluderer data som stenging av taxibaner, personell og utstyr nær eller kryssende rullebaner, og belysningshjelpemidler til flyplassen som ikke påvirker instrumentets innflygingskriterier, for eksempel VASI. >

[…]

FDC NOTAMs. Ved de anledninger når det blir nødvendig å spre informere av regulatorisk art, vil National Flight Data Center (NFDC), i Washington, DC, utstede en FDC NOTAM. FDC NOTAM-er inneholder slike ting som endringer i publiserte IAP-er og andre gjeldende luftfartskart. De brukes også til å annonsere midlertidige flyrestriksjoner forårsaket av slike ting som naturkatastrofer eller store offentlige begivenheter som kan generere overbelastning i flytrafikken over et nettsted.

I følge Alaska FSS-siden eksisterer NOTAM (L) ikke mer for sivil bruk:

NOTAM (L): En NOTAM gitt lokal spredning av tale og andre midler, for eksempel teleautograf og telefon, for å tilfredsstille lokale brukerkrav. Denne typen NOTAM er nå bare brukt i det militære NOTAM-systemet. Alle NOTAM-er som tidligere ble betraktet som NOTAM (L) i det sivile NOTAM-systemet, anses nå som NOTAM (D) s.

Det er bekreftet av INSTRUKSJON FOR LUFTKRAFT 11-208 (I) , som beskriver NOTAM (L) som en militær type:

4.2.1. Militær.
[…]
4.2.1.2. Lokal NOTAM (L-serie). Lokale NOTAM er ikke-kritisk og ikke-sikkerhetsrelatert informasjon som er viktig for fly- og støttesamfunn å vite. Anleggsledere kan etablere parametrene for lokal NOTAM-bestemmelse.

Sivile L NOTAM-er er nå D NOTAM-er som starter med den spesifikke anleggskoden. Du finner dem på sivile NOTAM-nettsted , f.eks:

! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000

Og for å adressere ditt endelige poeng er NOTAMs ikke foreldet. Det må være noen måte å informere piloter om midlertidige endringer eller ting som skjer på kort varsel, og at det er hva NOTAMs er for. Mange mennesker føler at systemet kan forbedres på en eller annen måte – å trekke opp NOTAM-ene for enda en kort flytur kan gi deg dusinvis av resultater – men det er ingen tvil om at det er nødvendig. Gjennomgang av NOTAM er et viktig forhåndsstrinn, og undersøkere tester deg ofte på det under kontrollritt. Det er mange NTSB-ulykkesrapporter som nevner NOTAM, vanligvis i tilfeller der piloten ikke gjennomgikk dem .

Kommentarer

• +1 for å si at L ikke lenger er noe for sivile.

En virkelig flott kilde for denne typen av svarene er Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge, eller PHAK. Du kan laste den ned gratis fra FAA her .

The svar på spørsmålet ditt fra kapittel 13, side 13-3 13-4 av PHAK:

NOTAM-er gir den nyeste tilgjengelige informasjonen. De gir tidskritisk informasjon om flyplasser og endringer som påvirker det nasjonale luftromsystemet (NAS) og er bekymringsfullt for IFR-operasjoner.NOTAM-informasjon er klassifisert i tre kategorier. Disse er NOTAM-D eller fjerne, NOTAM-L eller lokale, og flight datasenter (FDC) NOTAM. NOTAM-Ds er knyttet til værrapporter hver time og er tilgjengelige på automatiserte flystasjonstjenester (AFSS) eller FSS.

FDC NOTAMs er utstedt av National Flight Data Center og inneholder regulatorisk informasjon, for eksempel midlertidige flyrestriksjoner eller en endring av prosedyrene for instrumenttilnærming. NOTAM-Ds og FDC NOTAMs finnes i NOTAM-publikasjonen, som utstedes hver 28. dag. Før noen flytur, bør piloter sjekke for NOTAM-er som kan påvirke deres planlagte fly.

NOTAM-D-informasjon inkluderer slike data som stenging av taxibanen, personell og utstyr nær eller kryssende rullebaner, og belysningshjelpemidler på flyplassen ikke påvirke kriterier for instrumenttilnærming, for eksempel indikator for visuell innfallshelling (VASI). NOTAM-D-informasjon distribueres kun lokalt og er ikke knyttet til værmeldingene per time. En egen fil med lokale NOTAM-er opprettholdes ved hver FSS kun for fasiliteter i deres område. NOTAM-D-informasjon for andre FSS-områder må spesifikt be om direkte fra FSS som har ansvar for den aktuelle flyplassen.

NOTAM-er er langt fra foreldet. De er kritiske, og pilotene er faktisk pålagt å gjøre seg kjent med all relevant informasjon før hver flytur. NOTAM er uten tvil de viktigste kjøretøyene for å hjelpe piloter å oppfylle dette kravet.

Den sivile NOTAM-L er avviklet og alt som man kvalifiserte som -L er nå -D.

Kommentarer

• Du lister opp gode detaljer om NOTAM-D og (FDC) NOTAM. Er det mer informasjon tilgjengelig på NOTAM-L? Hvis du kan inkludere litt om det, vil det gjøre et flott svar mer komplett. Jeg ‘ er forvirret på hvorfor (fra para 3) » NOTAM-D informasjon distribueres kun lokalt » – det ser ut til å være en motsetning. Er det en skrivefeil, eller forstår jeg bare ikke noe?
• NOTAM-L vil dekke detaljer som er relevante for lokale operasjoner som sannsynligvis ikke vil ‘ t påvirke piloter på andre flyplasser. . Renovering av ramper og fjerning av vegetasjon er et par eksempler. Nedleggelser av rullebaner kvalifiserer som -D fordi det ville påvirke flyplanlegging av puter fra andre flyplasser.
• @FreeMan Ja, NOTAM-L er blitt kombinert med NOTAM-D for sivil bruk. Nå er det bare NOTAM-D og FDC. Dette er en relativt ny endring.
• Rådgivende rundskriv er også en god informasjonskilde for piloter . » FAA-policyendringer har resultert i betydelige endringer i formatet for Distant (D) og Local (L) NOTAMs: • Tidligere sivile «L» NOTAMs vil bli omklassifisert som «D» NOTAMs (Militær L-serie forblir uendret »
• Hvis, som @RyanMortensen sier, (og Pondlife er enig ), NOTAM-L eksisterer ikke ‘ t lenger (i det minste i sivil bruk), så kan dette svaret oppdateres for å gjenspeile det.