Hva er forskjellen mellom en posisjonsflyging og en ferjefly?

A posisjonering flight er en flyvning med det ene formål å posisjonere flyet for å gjennomføre et nytt fly fra en annen flyplass. Dette gjøres ofte når flyet avslutter dagen i en by, men er nødvendig i en annen by dagen etter fordi et annet fly har gått i stykker.

En posisjoneringsfly er teknisk sett en type av ferge fly, men sistnevnte er et bredere begrep. Eksempler på fergeruter inkluderer levering fra produsenten, eller fly til en annen by for tungt vedlikehold.

Begge flyvningene gjennomføres vanligvis uten passasjerer om bord, men noen ganger ra ansatte i flyselskapet blir båret.

Kommentarer

• A " fergerute " kan også ha en regulatorisk konnotasjon i FAA-land: Det kan referere til å transportere et fly under en " fergetillatelse " – eller mer presist a " spesiell flytillatelse " – når det kanskje ikke er for øyeblikket oppfyller luftdyktighetskravene (ett eksempel er at et fly med utløpt årlig blir fløyet til en flyplass hvor det årlige kan gjennomføres).
• Hvorfor ikke ' t de tar betalt penger til disse setene? Sikkert må de gjøre flyet like trygt om det ' er betalende kunder ombord. Ser ut til at de ' legger igjen penger på bordet!
• @corsiKa, " disse setene " er deres eget (eller entreprenør, f.eks. Vedlikehold) personale de trenger å transportere. Ved å sette dem på en posisjoneringsflyvning sparer de penger ettersom de ellers tar plass på en inntektsflyging.
• @corsiKa Noen ganger tar de ' overløp ' passasjerer på posisjoneringsflygninger. Men de ordnes vanligvis med så kort varsel at du ikke kunne ' ikke selge noe hvis du prøvde, pluss at du må betale for kabinpersonalet. Og som voretaq7 utmerket påpeker, er ikke noen fergeruter (lovlig) så sikre som vanlige ops, så passasjerer er ikke tillatt.
• @corsiKa Bare noen eksempler på den veldig korte varselstypen Ben snakket av. Tre av de mange ferjeflyvningene jeg gjorde var på grunn av trykkproblemer, noe som medførte at vi måtte holde oss på eller under 10.000 fot. To var 747 ferjefly med 3 motorer, noe som betydde at vi ikke fikk ha mer enn det nødvendige mannskapet ombord: pilot, co-pilot og flight engineer (gamle 747-200s).

Ferjeflyging refererer til å fly flyet fra fabrikken eller fly av flyet til eller fra større vedlikehold (overhaling).

Posisjonsflyging refererer til flyet til et sted (flyplass) det opereres fra. For eksempel kan et fly være posisjonert på en flyplass for normal drift fra neste dag.

Begge er ikke-inntektsflyvninger. De brukes ofte om hverandre. NTSB ser imidlertid ut til å betrakte ferjeflygninger som en type posisjoneringsflyging.

Eurocontrol definerer posisjonsflyging som:

En ikke-inntektsflyvning utført for å posisjonere et luftfartøy for en planlagt eller ikke-planlagt flytur eller tjeneste.

Det er ingen absolutt akseptert definisjon over hele verden, imidlertid avhenger det generelt av om passasjerer kan bli fraktet på flyet. I en posisjoneringsflyging kunne flyet frakte passasjerer, i en ferjefly vanligvis ikke på grunn av flyets tilstand (mekaniske problemer, ekstra drivstofftanker) eller eierskapet. / p>

Posisjonsflyging trenger ikke å bli godkjent, mens ferjeflyvninger må godkjennes av FAA med tillatelse eller operasjonsspesifikasjoner På grunn av arten av ferjeflyvningene, krevde bare mannskap og mekanikere at jeg flyr på flyet på grunn av luftdyktighetsbegrensninger.

Kommentarer

• Dette svaret kan være mye sterkere hvis noen få kilder ble lagt til.