Jeg studerer en tekst med tittelen Unmanned Aircraft Systems Hvordan kan vi forenkle anvisningen i anførselstegn, slik at den er mer forståelig og kan forstås av et ikke-teknisk. Vær oppmerksom på at jeg ikke søker å kjenne alt teknisk sjargong for ruting av fly, snarere å få det en pilot blir fortalt med denne instruksjonen gjør.
Ideelt sett inkluderer kommunikasjonsprosessen tre deler: den første samtalen, tilbakekobling og tilbakering. For eksempel vil en ATCO utstede en instruksjon «amerikansk 755, sving til høyre, retning 320. ” Piloter om bord på flyet ville svare, eller lese tilbake meldingen “Høyre, kurs 320, amerikansk 755.”
Kommentarer
- Jeg ' m på gjerdet om dette spørsmålet er en duplikat av: aviation.stackexchange.com / q / 8000/167
- Det har også gode svar knyttet til dette.
Svar
Det er ganske enkelt hvis du ser på svaret som er koblet av Steve V. for å forstå hva overskriftene er. Her er et enkelt eksempel: fly flyr til 290. Kontrolleren instruerer høyre sving til 320. Bildet nedenfor viser hvordan flyet skal snu. Overskrift er på toppen og på den oransje «bug». (Nål viser spor, men du kan trygt ignorere det for dette eksemplet).
Men her er et subtilt tilfelle: Hvis flyet flyr på en retning av la oss si 030 og mannskapet får beskjed om å turne n høyre overskrift 320, så skal de utføre en 290 grader sving til høyre for å møte overskrift 320.
Dette er kanskje ikke åpenbart ved første øyekast da det virker vanskelig, men det er viktig i lufttrafikkontroll.
Merknader for bildene: Kompass er satt til å vise «head up» dvs. den aktuelle kursoverskriften på flyet på toppen og ikke «nord opp». Også kompasset steg for kortfattethet ikke skildrer grader, men titalls grader. Så «15» står for 150 grader. Bildekilde: eget arbeid.
Kommentarer
- Ja, det er forvirrende, jeg kan ikke matche det med trigonometrisk sirkel eller en enkel klokke. Det kan hende jeg må studere på Wikipedia om dette.
- @JasonStack Kan jeg spørre hva som er forvirrende? Husk at i trigonometrisk sirkel øker vinkelen mot urviseren mens en kompassoverskrift øker med urviseren .
- Ok, hvor mange grader er det i sirkelen totalt og hvorfor starter ikke ' t 0 fra en posisjon som tilsvarer Nord (klokke 0)?
- @JasonStack 360 grader og 0 er ikke på toppen fordi kompass er satt til " head up " ikke " nord opp ". Egentlig vil jeg innlemme den siste delen i svaret.
- @JasonStack – i begge illustrasjonene, se etter 0: som ' peker mot nord. Det er 360 grader i sirkelen, men kompasset viser bare de to første sifrene. Så 27 er 270 grader fra nord, dvs. vest. Kompasset viser flyets ' øverst. Den første viser for eksempel et plan med overskriften 290 grader: at ' er 290 øverst i sirkelen. Å gjøre det på den måten gjør det lettere å forestille seg hva ' pågår når du ' har blitt vant til det.
Svar
Amerikansk 755, sving til høyre, overskrift 320.
Luftfartsfraseologi er direkte, spesifikk og kortfattet. De tre elementene her:
- Kontrolløren instruerer flyet identifisert som
American 755 - til
make a right turn - slik at de
maintain a heading (direction) of 320 degrees (5 degrees north of north-west).
Selv om du kanskje ikke er interessert akkurat nå , på et eller annet nivå, må du kanskje bli teknisk, da kommunikasjon innebærer å definere vilkår 🙂
Hvis du er interessert, kan du se dette for referanser og videre lesing side fra FAA . Spesielt oppmerksom:
- Pilot / Controller Glossary – inneholder definisjoner for radiokommunikasjon.
- Aeronautical Information Manual – inneholder instruksjoner for piloter.
- JO 7110.65 – (mer teknisk) håndboken for kontrollere. Alt de sier skal være der inne.
Kommentarer
- Det er verdt å merke seg at
headingbetyr en retning flyet er å peke (langs flyets lengdeakse) i forhold til det magnetiske kompasset i motsetning til: en " sann " kurs i forhold til geografisk nord; en retning flyet skal spore; eller et kurs som skal flys. Forskjellene er viktige og er kanskje ikke åpenbare for de som ikke vet.
Svar
Grunnleggende svar er at kontrolleren instruerer amerikanske 755 om å svinge til høyre for å peke flyet i en retning som er 320 grader med klokken fra rett nord (i utgangspunktet nordvest)
For detaljene i hva en «kurs» er, se dette utmerkede svaret (med bilder!) .
Svar
«American» er kallesignalet til American Airlines og «755» er flynummeret. Her blir flyet ført av flykontrollen for å ta en høyresving til de peker mot 320-gradersmerket på kursindikatoren eller kompasset.
Kommentarer
- Det legger ikke til ' til de allerede mange svarene, er det ?