En søker for Remote Pilot Certificate som allerede har pilotlisens, kan gi avkall på kunnskapstesten som kreves av 14 CFR 107.61 (d) (1) hvis de har en aktuell flyrevisjon. Forordningen sier at en søker må være i stand til å demonstrere luftfartskunnskap ved å oppfylle en av følgende betingelser:
(1) Gi en innledende luftfartskunnskap prøve som dekker de kunnskapsområdene som er spesifisert i §107.73 (a); eller
(2) Hvis en person har et pilotbevis (annet enn et studentpilotsertifikat) utstedt under del 61 i dette kapittelet og oppfyller kravene til flyrevisjon spesifisert i §61.56 , gjennomføre et innledende opplæringskurs som dekker kunnskapsområdene spesifisert i §107.74 (a) i en måte som er akseptabel for administratoren.
14 CFR 61.56 spesifiserer at en flyrevisjon er:
(a) Unntatt som angitt i avsnitt (b) og (f) i dette avsnittet, en flyrevisjon består av minst 1 times flytrening og 1 time bakketrening.
[…]
(b) Svevepiloter kan erstatte minst tre instruksjonsflyvninger i en seilfly, som hver inkluderer en fly til trafikkmønsterhøyde, i stedet for den 1 timen med flytrening som kreves i avsnitt (a) i dette avsnittet.
[…]
(f) En person som har et flyinstruktørsertifikat og som innen perioden angitt i avsnitt (c) i denne seksjonen, har fullført en fornyelse av et flyinstruktørsertifikat i henhold til bestemmelsene i §61.197 trenger ikke å utføre en times bakketrening spesifisert i paragraf (a) i denne seksjonen.
Skal disse definisjonene forstås som definisjonen av en flyrevisjon, eller kan følgende unntak for flyrevisjon også telle i forbindelse med §107.61 (d) (2)?
(d) En person som i løpet av perioden spesifisert i avsnitt (c) i denne seksjonen har bestått noe av følgende, trenger ikke å utføre den flyrevisjonen som kreves i denne seksjonen:
( 1) En pilotferdighetssjekk eller praktisk test utført av en sensor, en godkjent pilotsjekkflyver eller en amerikansk væpnet styrke for et pilotbevis, rangering eller operasjonsrettighet.
(2) En praktisk test utført av en sensor for utstedelse av et flyinstruktørsertifikat, en tilleggsvurdering på et flyinstruktørsertifikat, fornyelse av et flyinstruktørsertifikat, eller gjeninnføring av et flyinstruktørsertifikat.
(e) En person som har, innenfor perioden angitt i avsnitt (c) i dette avsnittet, må tilfredsstillende oppnådd en eller flere faser av et FAA-sponset pilotprogram for pilotferdigheter ikke utføre den flyrevisjonen som kreves av denne seksjonen.
For den første sertifiseringen i henhold til §107 (d) (2), skal en flyrevisjon forstås strengt som opplæringen definert av 14 CFR 61.56 (a), (b) eller (f), eller gjør unntakene fra kravet til en flyrevisjon — 14 CFR 61.56 (d) eller (e) —teller også som en flytur gjennomgang?
Kommentarer
- Merk at kravet er å gjøre det " i samsvar med 61.56 , og ikke " i samsvar med 61.56 (a), (b) eller (f) ". De vil i utgangspunktet at piloten skal være " nåværende " med sin flyrevisjon, og det kan oppnås på noen av de vanlige måtene.
- @Lnafziger Jeg er enig med deg i at dette sannsynligvis er ånden i forskriften, men det sier ikke bare kravene i 61.56. Det står flight review kravene til 61.56, derav spørsmålet mitt.
- Vel, tittelen på 61.56 er flight review , derav min kommentar. 😉
- Hensikten er ikke en flyrevisjon i seg selv, men heller å ha vist tilstrekkelig luftfartskunnskap (å frafalle den skriftlige testen). Når det er tilfelle, vil CFI-unntaket for en times begrunnelse antyde at CFI ville være unntatt fra kravet om flyrevisjon, men det er ikke slik forskriften er skrevet.
Svar
Du må ta hensyn til intensjonen med reguleringen. Jeg tror regelverkets hensikt er å sikre at piloten har blitt evaluert på hans kunnskap i løpet av de to foregående årene av enten en CFI eller sensor.
Med det i tankene tilfredsstiller en flyrevisjon av en CFI eller bestått en praktisk test av en sensor kravet til den eksterne operatøren om å ta den fullstendige første kunnskapstesten.
Fra innledningen til sluttregelen til del 107.
FAA foreslo at en sertifisert fjernpilot må også bestå en tilbakevendende luftfartstest hver 24. måned. I likhet med kravet om flygjennomgang spesifisert i §61.56, gir tilbakevendende kunnskapstest muligheten for en fjernpilots flykunnskap å bli vurdert på en periodisk basis. FAA vedtar denne bestemmelsen som foreslått, med en endring. Som diskutert i III.F.2.i, unntar FAA del 61 pilotsertifikatinnehavere fra kravet om å gjennomføre tilbakevendende kunnskapstester så lenge de tilfredsstiller kravene til flyrevisjon i §61.56 og gjennomfører et online opplæringskurs hver 24. måned
Side 6 paragragh g.
FAA er enig med kommentatorer som foreslo at det kreves del-61-sertifiserte piloter som tilfredsstiller kravene til flyrevisjon i § 61.56 å ta en innledende eller tilbakevendende kunnskapstest er urimelig belastende. Gjennom innledende sertifisering og påfølgende flyanmeldelser kreves en del-61-sertifisert flyver for å demonstrere kunnskap om mange av emneområdene testet på UAS kunnskapstest. Disse områdene inkluderer: Luftromsklassifisering og driftskrav, luftkildekilder, radiokommunikasjonsprosedyrer, fysiologiske effekter av narkotika og alkohol, luftfartsbeslutninger og vurdering og flyplassoperasjoner. Fordi en del 61 pilotsertifikatinnehaver blir evaluert på disse kunnskapsområdene i løpet av del 61 sertifiserings- og flygjennomgangsprosessen, vurderer disse kunnskapsområdene på grunnlag av den innledende og gjentatte kunnskap tester utført under del 107 ville være unødvendig dupliserende.
Side 13 avsnitt I
Kommentarer
- Jeg lurer på om jeg fullfører en fase av FAAST-programmet, i samsvar med § 61.56 (e) vil også telle? Disse programmene virker mindre omfattende.
- Gjennomføring av en FAAST wing-fase teller som en flyrevisjon og vil også kvalifisere for denne forskriften.
- I henhold til § 61.56 (d) det teller ikke som en flyrevisjon, men fritar piloten fra kravet om en flyrevisjon: " trenger ikke utfør flygjennomgangen som kreves i denne seksjonen ".