Bare for å avklare: Jeg refererer eksplisitt ikke til Bell X -1 , eller andre tidlige eksperimentelle supersoniske fly som var rakettdrevne. Jeg er nysgjerrig på det første supersoniske flyet som drives av en luftpustende jetmotor, samt (om mulig) de teknologiske nyvinningene som trengs for å overgå fra rakettdrevet til luftpustende supersonisk flyging.
Kommentarer
- i nivåflyging? Eller under et dykk?
- @ rul30 Jeg mente i nivåflyging. Takk for fange!
Svar
En ME-262 pilot hevder å ha overskredet Mach 1 i et dykk, men forholdene er omstridt på grunn av kompressibilitet og senere tester som finner flyet ukontrollerbart over Mach 84. Det første amerikanske jagerflyet som overstiger Mach 1 i planflyging er F-100 Super Saber .
For forskning på hvordan lydbarrieren ble brutt som det resulterer i flydesign, er å lese Wikipedia: Sound Barrier .
Wikipedia har også en god lesning på Superso nic Aircraft som viser fly etter produksjonsdato.
Når det gjelder teknologiske innovasjoner, vil jeg foreslå å lese om turbofan-motoren , spesielt innløpsdesign siden luften må reduseres under-lyden før du går inn i kompressortrinnene.
Kommentarer
- Det ser ut fra " Supersoniske fly " lenke om at F-100 ble produsert i 1953. MiG-19 ble også bygget i 1953, mens Saab 32 Lansen ble produsert i 1952, og Convair XF-92 ble bygget i 1948. Var F- 100 den første som oppnår stabil Mach1 + nivåflyging?
- F-100 er det første amerikanske flyet som opprettholder Mach 1+, og så vidt jeg kan fortelle den første fighter å opprettholde det. XF-92 var bare i stand til å treffe Mach 1+ i et dykk (og det var en 1-off prototype). Saab 32 var under utvikling i 1952, men ble ikke produsert før i 1955 (pluss topphastigheten var Mach 1.031 på en god dag). Virkelig når du kommer til det, snakker du sannsynligvis måneder mellom noen få modeller, så det er vanskelig å spikre hvilken av dem som hadde den først.
- Bare lurer på siden du spesifikt kalte ut den første amerikanske jagerflyen , mens spørsmålet ble stilt til først . Jeg ' er bra med svaret og forklaringen.
- @FreeMan for andre land er nøyaktige data ofte ikke tilgjengelige (spesielt Sovjetunionen og Kina kommer til å tenke). Datoer for fly som første fly, i servicedato osv. Blir ofte gjettet fra når flyet først sees og hvor av spionkameraer i stedet for offisielle dokumenter.