i formel 1, og de fleste andre motorsport bruker de rett kuttede gir som vist nedenfor.
i de fleste vanlige biler vil du se tannhjulskuttede gir som vist nedenfor.
hvis begge tennene har samme tykkelse. Det rett kutte giret vil bryte først under nok dreiemoment. Dette er hvis alle de andre aspektene av girsettene er de samme. bilde som viser hvorfor nedenfor.
Det røde er retningen til kraften, og på spiralgiret har den flere ting den trenger å bryte enn det rette kuttegiret på grunn av kuttets vinkel.
Så hvorfor velge svakere, støyende gir for racing og roligere, sterkere gir for verdslige fotballtaxi, som den som er vist nedenfor?
Bildet over representerer kanskje ikke alle verdslige fotballtaxier.
Kommentarer
- Flott spørsmål! Jeg ' m av +1 ' s for i dag, men jeg ' kausjon du ut en så snart jeg har en å gi … 🙂
Svar
Flott spørsmål! Det er flere grunnleggende forskjeller. Her er hovedartikkelen min som jeg henter fra.
For det første gir gir med rett kutt mindre dreiemoment fra side til side, slik at motoren kan levere mye mer dreiemoment gjennom dem. Her er et bilde som illustrerer dreiemoment fra side til side av spiralformede tannhjul:
Når tannhjulene beveger seg, skyver de seg også fra hverandre, noe som genererer en økning i friksjon og reduserer mengden kraft som kan overføres gjennom dem. :
Den viktigste fordelen med å bruke rett kutte gir er at de ikke gir noen aksial belastning. Denne trykkraften genereres av glidekontakten mellom tenner av spiralformede tannhjul. Denne sidekraften påføres girkassens inngangsaksel, som i forhjulsdriftskonfigurasjoner vil deretter konvertere til drivakslene. Dette begrenser kraftig mengden dreiemoment som kan påføres gjennom girene før feil på andre komponenter oppstår.
Så rettkuttede gir gjør det mulig å plassere mye større drivlinjer i et kjøretøy uten å risikere utgangsaksler og andre ringer som river seg fra hverandre, og produserer en større sikkerhetsfaktor i selve overføringen.
For det andre , gir med rett kutt er mer effektive. I motsetning til i spiralformede gir, blir energien brukt direkte og umiddelbart. Ved hver revolusjon er det i hovedsak ett kontaktpunkt mellom tannhjulene for hver tann. I motsetning til dette, på spiralformede gir, endres kontaktpunktene kontinuerlig, noe som genererer en økning i friksjonen.
For det tredje , rett kutte gir er lettere å bytte ut og er mindre tunge. Et annet direkte sitat:
Rett kutte gir er også mye lettere å montere og produserer mindre katastrofale feil når de går galt på grunn av sin enkle struktur. Tunge girkasser og sjakter må brukes med spiralformede tannhjul for at overføringen skal takle den ekstra aksiale belastningen. Derfor sparer rettkuttede gir massevis av vekt, noe som er ekstremt viktig i et motorsportsoppsett.
Man blir da tvunget til å lure på hvorfor noen vil bruke spiralformede gir. Det kommer i utgangspunktet til to ting:
- Tannhjul gir en jevnere kraftoverføring, noe som gir en mer behagelig tur. Fra artikkelen nevnt ovenfor:
Driften av girene er også ganske brutal når den er rett kuttet; tannhjulene ser ut til å «smelle» på plass etter hver endring og kan gjøre det vanskelig å trekke seg unna eller få en anstendig lansering.
- De genererer mindre støy, noe som også forbedrer forbrukeropplevelsen. Fra designworldonline.com :
Støynivået til spiralformet gir er omtrent 10-12 dB (A) lavere enn tannhjul.Det betyr at 16 spiralformede gir genererer like mye støy som en enkeltsporgir
Kommentarer
- Gode poeng, men jevnere er ikke nødvendigvis tilfellet chatter og spill er det samme mellom begge typer, det er det som forårsaker skurrende. i stedet er de fleste girkasser med rett kutt bygget for racing og har ikke synkroner som fjærer i neste gir, og de har ikke ' ikke noe som vil hjelpe til med å ta opp de plutselige momentendringene heller. Og jeg aner ikke hvorfor noen noen gang ikke vil ha den harmoniske musikken, absolutt ikke en unnskyldning som kaller den støy, PFFFF; o)
- Lol, bra poeng. Hvis du klarer det riktig, kan de spiralformede tannhjulene imidlertid passe sammen så jevnt at de rette tannhjulene vil ha vanskelig for å slå. Men som du sa, er det ikke ' t nødvendigvis greid på den måten.