Vi blir alle syke, lider av allergi og noen ganger kroniske problemer. Det er ikke trygt å fly mens du bruker medisiner eller i noen tilfeller, en stund etter at jeg har tatt medisinen.
Hvordan vet jeg hva jeg kan ta og fortsatt fly? Hvilke ressurser er der ute for å sjekke om et bestemt legemiddel er kompatibelt med flyging (AOPA, FAA, etc)? Er det en omfattende liste over hva jeg kan og ikke kan ta?
Svar
AOPA har den beste databasen jeg vet om, men du må være medlem for å se det. De har litt gratis informasjon på medisiner siden.
Der snakker de om FAA Policy, og det begynner med:
Federal Aviation Regulations inneholder ingen spesifikke referanser til medisinbruk. FAR 61.53 forbyr å fungere som pilot-i-kommando eller i noen annen kapasitet som påkrevd pilot-flybesetningsmedlem, mens denne personen:
Kjenner eller har grunn til å vite om medisinsk tilstand som ville gjøre personen ikke i stand til å oppfylle kravet til legeattestet som er nødvendig for pilotoperasjonen, eller:
Tar medisiner eller får annen behandling for en medisinsk tilstand som resulterer i person som ikke klarer å oppfylle kravene til legeattestet som er nødvendig for pilotoperasjonen. Videre forbyr FAR 91.17 bruk av «ethvert stoff som påvirker personens fakulteter på noen måte som er i strid med sikkerheten.»
AMAS (Aviation Medicine Advisory Service) har også en liste (som er gratis), men jeg tror ikke den er organisert også. De anbefales av ALPA og NBAA skjønt.
Det viktigste er selvfølgelig å selvevaluere og sørge for at du ikke flyr hvis du har noen bivirkninger fra medisinen, eller underliggende tilstand som du tar medisinen til.
Enhver liste du oppsøker må bare brukes som en veiledning, og ikke en godkjenning av carte-blanche. Enkeltpersoner kan ha reaksjoner selv på medisiner som anses som «trygge» og «tillatt» av FAA, og det er derfor de ikke oppgir spesifikke medisiner som de tillater. FAA har en brosjyre kalt Medisiner og flyging , og en del av det har noen få ting du bør vurdere før du tar medisiner:
Først, vurdere den underliggende tilstanden du behandler. Hva vil være konsekvensene hvis medisinen ikke virker eller hvis den slites før ighten er over? En god generell regel å følge er ikke å gjøre hvis du må være avhengig av medisinen for å holde lyset trygt. Med andre ord, hvis den ubehandlede tilstanden er en som forhindrer sikker svinging, bør du ikke gjøre det før tilstanden forbedres – enten du tar medisinen eller ikke.
For det andre, du må vurdere din reaksjon på medisinen . Det er to brede kategorier medikamentreaksjoner . Den ene er en unik reaksjon basert på individets biologiske sminke. De fleste mennesker har ikke slike reaksjoner, men noen kan, gitt riktig medisinering. På grunn av dette, bør du ALDRI gå etter å ha tatt medisiner du ikke har tatt før. Først etter at du har tatt medisinen, vil du finne ut om du har denne uvanlige og uventede reaksjonen på medisinen.
For det tredje, vurder potensial for bivirkninger, eller bivirkninger – uønskede reaksjoner på medisiner. Denne typen reaksjoner er ganske vanlig, og produsenten av medisinen viser disse på etiketten. Du MÅ lese nøye all merking. Hvis du ikke har tilgang til etiketten, må du ikke gjøre det mens du bruker medisinen.
Se etter stikkord som lyshet, svimmelhet, døsighet eller synsforstyrrelse. Hvis disse bivirkningene er oppført, eller hvis etiketten inneholder noen advarsler om bruk av motorvogner eller maskiner, bør du ikke gjøre det mens du bruker medisinen.
Bivirkninger kan oppstå når som helst, så selv om du tidligere har tatt den samme medisinen uten å ha opplevd bivirkninger, kan de fremdeles oppstå neste gang. Av denne grunn må du aldri gå etter å ha tatt medisiner med noen av de ovennevnte bivirkningene.
Kommentarer
- Hehe – Jeg ' Jeg forestiller meg en pilot som sier, " det står ikke å bruke tungt maskineri, men jeg ' jeg bruker bare en seilfly! "
Svar
Ring en AME. De vil svare på spørsmålene dine mer definitivt, og så vil du ha en offisiell mening.AOPAs database er bra, men den er ikke offisiell og vil sannsynligvis ikke holde opp som et forsvar hvis du på en eller annen måte kom inn problemer med å bruke medisiner som du syntes var greit.
I tillegg kan en AME henvise deg til alternative medisiner som kan være godkjent. For eksempel er Cetirizine (Zyrtec etc.) forbudt fordi det forårsaker døsighet og tåkesyn, men Loratadine (Claritin etc.) er akseptabelt. Perfekt levedyktig erstatning for noen mennesker med allergi (ikke meg, dessverre), men du ville aldri vite at du ser på AOPAs liste (selv om jeg tror AMAS snakker om alternativer).
Kommentarer
- Flott poeng om AME.
Svar
Prøv denne lenken : Du skriver inn medisinnavnet og får svar. https://www.aviationmedicine.com/medication-database/
Kommentarer
- Vanligvis er det en god policy å inkludere viktig informasjon fra den koblede artikkelen, men i dette tilfellet påpeker han en online ressurs for å slå opp et bestemt stoff som noen kan ha spørsmål om. Det ' er ganske vanskelig å " oppsummerer " en database som den i et innlegg. Stemte på å IKKE slette, siden ressurser som dette kan være verdifulle, selv som " bare " en lenke.
Svar
Å ringe en AME er det offisielle ordet. Du kan få en ganske god ide om hva han sannsynligvis vil fortelle deg fra denne siden på LeftSeat. com – så hvis den siden sier at X ikke er godkjent, men Y vanligvis er det, er det sannsynligvis et godt utgangspunkt for hvor du skal starte diskusjonen med en «ekte» lege hvis du skal være gitt resept. (Ikke banke på AME, men mange piloter har legen de ser når de er syke, atskilt fra AME.)
Når det er sagt, har ingenting på internett så mye vekt som det AME forteller deg, så vurder dette rådet som verdt det du betalte for det!