Jeg har nettopp lest Er flyplasskapasiteten relatert til antall rullebaner? . Selv om det er mange faktorer, er ideen om flere rullebaner åpenbart slik at flere flyvninger kommer inn og ut. Som er den største og dårligste flyplassen som har flest mennesker, samt fly som kommer inn og ut. For noen dager tilbake leste jeg at kineserne har en ambisiøs plan for Beijing lufthavn. Jeg vet ikke hvor mange flyktninger det ville ha (avisartikkelen fortalte / delte ikke den informasjonen.) Men ville være interessert i å vite hvilken flyplass som er kongen?
Kommentarer
- @mins – korrigert, tusen takk.
- Rullebaner kan legges til for å tillate drift med vind i flere retninger, så flere rullebaner er ikke det samme som mer trafikk. Denne militære flyplassen (Edwards AFB) har mange rullebaner (minst 8). Det var her Shuttle landet da Kennedy Space Center var ikke mulig.
- @mins EDW har til og med 18! (Men bare 3 av dem er asfaltert)
Svar
-
Chicago O «Hare International Airport (ORD) har i dag 8 rullebaner, noe som er mer enn noen annen nåværende flyplass har. I 2015 ble 14L / 32R stengt og 10R / 28L ble åpnet, og ytterligere rullebaneendringer er forutsett.
Hare Airport runway plan
Beijing Daxing International Airport blir Bejings tredje flyplass (planlagt å åpne i september 2019). I følge Centreforaviation vil den ha 9 rullebaner. En rullebane vil være reservert for militær bruk. Den niende rullebanen er ikke synlig på offentlige kart og illustrasjoner for øyeblikket.
Denver International Airport (DEN) har for tiden 6, men den langsiktige hovedplanen forutsetter 10 rullebaner totalt innen 2030, og 12 utover 2030. Se Jonathan Walters «svar for bilder . (Morsomt faktum: det er mange konspirasjonsteorier om form og størrelse på DEN )
Tillegg rullebaner brukes ikke nødvendigvis for å øke (kommersiell) trafikk. Rullebaner er kanskje reservert for forskjellige vindretninger, for å skille forskjellige typer fly (militær, allmenn luftfart) eller for støyreduksjon. Dette ble allerede diskutert bedre i det andre spørsmålet du nevner.
Som et eksempel på støydemping, viser dette bildet (fra LVNL ) et øyeblikksbilde av aktive rullebaner ved Amsterdam lufthavn Schiphol. Det er 6 rullebaner, hvorav vanligvis bare 2 eller 3 brukes. Den fjerneste rullebanen (her i grønt) er nesten alltid i bruk, og forårsaker veldig lange taxitider til fordel for å redusere støyeksponeringen i nærliggende boligområder.
Kommentarer
- Sheesh, jeg ' har hørt Schipol hadde noen lange drosjetider, men jeg målte bare den korteste drosjeruten fra 18R til nærmeste terminalinngang og det betyr 4,75 miles. Kanskje de burde kalle en Uber 🙂
- Interessant: O ' Hare har 8 rullebaner og håndterer 76 millioner mennesker. Heathrow har 2 og håndterer 74 millioner. Hvorfor den store forskjellen? Får Chicago mange mindre flyreiser som trenger separate rullebaner, eller bruker de bare ikke dem alle på grunn av vind / støy? Eller er det rett og slett at de har mindre tett ruteplan – et fly per rullebane hvert 15. minutt, ikke hvert tredje?
- @Tim Chicago får definitivt mange mindre flyreiser, inkludert en rekke regionale jetfly og turboprops. Med kostnadene for et landingsspor på Heathrow som kjører titalls millioner dollar , er det ' et sterkt økonomisk insentiv for flyselskapene å kun fly større fly der. Se denne grafen som viser betydelig passasjervekst og bare beskjeden vekst i antall bevegelser. Heathrow har også noen restriksjoner på nattflygninger , som O ' Hare har noen sene flyreiser som går etter 23.00 (inkludert en antall lastoperasjoner).
- @TomMcW 20-25 minutter for 18R-36L. Noen ganger går de ganske fort på taxibanen som fører der. Jeg ' har klokket dem på 30+ knop på den lange taxibanen som kjører på veien parallelt med den.
- @Tim Ta en titt på listen over travleste flyplasser etter bevegelse . O ' Hare har nesten dobbelt så mange som Heathrow (og Atlanta har enda flere.) 8 av de 10 beste flyplassene etter bevegelser (og alle topp 4) er i USA Utenfor USA er det bare Haneda (nr. 5) og de Gaulle (nr. 10) som kommer til topp 10. Når det er sagt, er Heathrow i sterkt behov for flere rullebaner og har vært det en god stund, men det er begrenset plass til å bygge dem.
Svar
Denver International (KDEN) ser ut til å ta førsteplassen på totalt 12 rullebaner, nåværende og planlagte.
KDEN har for tiden 6 rullebaner, med ytterligere 6 planlagte. De første fire ekstra rullebanene er planlagt ferdigstilt innen 2030, og de to siste ekstra rullebanene er planlagt ferdigstilt utover 2030.
På grunn av forventet vekst og Denver s værmønstre, vil KDEN til slutt kreve flere rullebaner for å betjene samme trafikk som sammenlignbare flyplasser.
Denver internasjonale lufthavn anslås å oppleve aktivitetsnivåer som er sammenlignbare med de som for tiden er på OHare og Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale flyplasser. Disse flyplassene omfatter syv og fem rullebaner, OHares rullebanesystem, som for tiden er under endring, vil til slutt bestå av seks parallelle rullebaner som gir muligheten til samtidig å komme til tre uavhengige rullebaner under dårlige værforhold og to sidevindbaner. På samme måte består Atlantas rullebanesystem av fem parallelle rullebaner. , slik at simu Tidlige ankomster til tre uavhengige rullebaner i dårlige værforhold, men uten sidevind-baneevne. Gitt de historiske vind- og værforholdene i Denver, sterkt påvirket av Rocky Mountains, er sidevindbanefunksjon avgjørende for å opprettholde driften under sterk vind, dårlige eller marginale værforhold, og beskytter påliteligheten til flyplassen i all vær.
Flere detaljer inkludert den fullstendige flyplassoppsettet -planen (se nedenfor) tilgjengelig her .
Kommentarer
- Det ser ut som en Hakenkreuz.
- Jeg antar at noen ikke ' ikke liker dette svaret. Nysgjerrig på hvorfor nedstemningen? Er det en annen flyplass med en nåværende og planlagt total rullebane større enn 12?
- Kan jeg stemme opp svaret & downvote KDEN ' planer? Det ser ut som hodepine og en halv om de får alt det tullet bygget! Og det ' er ikke som det stedet er en lek å komme inn i & nå …
- @sean, jeg har tilbakeført endringene til svaret mitt siden min eksisterende ordlyd bevisst adresserer spørsmålet. Det er for tiden totalt 12 planlagte rullebaner, inkludert eksisterende 6.