Hvor lenge skal jeg vente på at motoren er avkjølt før jeg kan sjekke kjølevæske?

Den nøyaktige tiden det tar, avhenger av forskjellige faktorer:

• Omgivelsestemperaturen
• Mengden varmeisolasjon i motorrommet
• Volum på kjølevæske i motoren
• Hvor varm motoren ble under kjøring
• materiale som ble brukt i konstruksjonen av motorblokken / hodet (aluminiumsblokker kjøler raskere enn stål for eksempel)

og mange flere i tillegg.

Vanligvis bør den stå å avkjøles i 1-2 timer før den avkjøles tilstrekkelig for å åpne radkapslen trygt . Hvis du faktisk prøver å kontrollere kjølevæskenivået, må du sannsynligvis vente mer enn 3-5 timer (som om kjølevæsken fremdeles er varm, vil den vise en falsk høy avlesning på grunn av ekspansjon).

Jeg innser at det høres ut som veldig lang tid, men du må huske at når du slår av motoren, får du en god del av restvarmen fra Motoren blir faktisk fortsatt overført til kjølevæsken (noe som ikke er overraskende fordi kjølemiddelet er å fjerne varmen fra motoren!) og siden du ikke lenger kjører vannpumpen og radviftene (i de fleste tilfeller – noen biler vil ha etterkjørte systemer for disse. Mine driver fortsatt viftene ganske lenge etter at tenningen er slått av hvis for eksempel bilen har blitt kjørt hardt) og det ikke lenger er noen signifikant luftstrøm over radiatoren (med mindre vinden tilfeldigvis blåser på den måten antar jeg) kjølesystemet » Evnen til å fjerne varmen fra kjølevæsken er en nå passiv og en brøkdel av hva den er når bilen går.

Årsaken til at du kan skifte motorolje etter bare 30 minutter er fordi du ikke er » ikke venter på at den skal være «kald» – faktisk er det mye lettere å skifte olje mens den fremdeles er varm når viskositeten synker, og den vil renne mye lettere og raskere.

Kommentarer

• +1 for raison d ‘ ê tre. Der hvor oljen kommer ut, når du tømmer den, er IKKE under press.
• @ mike65535 yep .. den virkelige » fare » med å åpne rad-hetten når kjølevæsken er varm er at du generelt har rett over hetten (for å åpne den) og at fysikk tar over, reduksjonen i trykk ser kjølevæsken koke og du får et fint ansikt fullt av vond damp. Hvis du åpner oljelokket litt for tidlig, kan du få den rare biten med varm olje på hånden og noen mindre overfladiske forbrenninger.
• Også olje som ikke har ‘ t hadde tid til å kjøle seg, har ikke ‘ t hatt tid til å bosette seg, så du ‘ tømmer sannsynligvis mer søppel ut av oljen panorere når du gjør det varmt enn når det er kaldt.
• Selv om du åpner det for tidlig og ‘ ikke er noe kjølevæske synlig umiddelbart, kan det overraske deg etter en noen øyeblikk med mer av sagt, » hurty steam. » Også, jeg LOLed på » hurty steam »
• Også hvis kjølevæskenivået er veldig lavt og du fyller det på med en varm motor, kan du tømme kaldt vann rett inn i en varm sylinderblokk, med fare for å sprekke toppakningen hvis du tvangsavkjøler blokken, men ikke hodet (eller omvendt) eller til og med sprekker eller vrider blokken eller h ead seg selv i verste fall

Hvis du er i tvil, ikke gjør noe av dette, bare vent til systemet er kult å ta på. Damp er ekstremt farlig!

Når det er sagt, kan du åpne systemet mye raskere enn noen få timer, og muligens mye raskere enn 30 minutter, hvis du trenger det. Den enkleste måten å måle hvis den er under tilstrekkelig trykk for at du ikke skal åpne den, prøver å presse den øvre radiatorslangen.Få en følelse av hvordan det klemmes når det er kult, og sammenlign når det er varmt (bruk en klut eller isolerte hansker, siden det blir ubehagelig å ta på hendene). Hvis du kan komprimere det med fingrene dine, det er ikke under ekstremt trykk, men det kan fortsatt være nok trykk til å skyte ut varmt kjølevæske / damp når du tar av lokket.

Kjøling kan akselereres ved å la nøkkelen ligge på posisjon med motoren av, på kjøretøy der det får viften til å gå. Du kan også starte, raskt turtre (for å sirkulere kjølevæsken via vannpumpen; 1-2 sekunder er nok), og stoppe motoren et par ganger mens den kjøler ned for å øke hastigheten på kjøleprosessen. kan sprøyte / helle vann på radiatoren. Rask avkjøling som det kan føre til sprekker, men selve radiatoren skal takle det fint fordi det uansett skjer i kraftig regn. Å gjøre det samme på motoren er ikke en god ide.

Når du tror det er avkjølt nok, dekker du lokket i store, tykke håndklær, en av dem er lagt ut over hele området rundt hetten og ett eller flere brettet i lag ved selve hetten, trykk kraftig ned på det og snu. Veldig forsiktig redusere kraften og lytt etter damp / kjølevæske. Hvis du hører det, bruk raskt mer kraft og vri med klokken for å lukke hetten igjen, eller hvis noe begynner å føles varmt eller du føler at du ikke kan få den på igjen på grunn av presset, slipp deg løs og tilbake fra bilen raskt . Dette er mer fornuftig og er mye lettere hvis du «har praktisert det på et kult system på forhånd.

Kommentarer

• Jeg kan ‘ t si at jeg ‘ noensinne har stilt opp håndklær over radiatoren min for å åpne den. Varm å ta på, jeg lar den være i fred, men snur den sakte og å lytte, som du nevnte, er nøkkelen. Mens jeg var i en klype, på dagen, har jeg brukt en bilgulvmatte for å åpne hetten på en overopphetingsbil uten å skåre meg selv.
• Håndklærne ( eller gulvmatter eller hva som helst) gjør stor forskjell i sikkerhet / beskyttelse hvis noe går galt. I verste fall har jeg ‘ fått klærne litt våte / skitne ved hjelp av denne typen metode, aldri noen skader , selv når lokket blåste av og kjølevæske spydte ut i flere sekunder.

Årsaken til at du venter er at når motoren går, absorberer vannet varmen, og overfører den til radiatoren der den slippes ut til miljø, og avkjøles. Vannet blir under trykk og temperaturen stiger til koking. Så hvis hetten frigjøres før systemet er avkjølt, vil først hetten blåse av eksplosivt, og andre kokende damp og vann vil komme ut (muligens høyere enn 100C, på grunn av trykket), og skålde noen / noe i nærheten. Så du venter på å la vannet avkjøles nok til å være trygt.

Det faktum at varmen oppstår fra motoren, gir deg en god måte å sjekke sikkerhet på radiatorhetten. Når det er stille, vil vannet stort sett ha en lignende temperatur som motorblokken. Det burde ikke være mulig for selve motorblokken (kjernedelen av kraftenheten, der stemplene er) å være lunken eller kjølig å ta på mens vannet i kjølesystemet fortsatt er kokende og under trykk. tvil, du burde kunne trygt dobbeltsjekke den måten.

Tre andre sikkerhetstriks hvis du gjør det.

• Sørg for at du «sjekker metall og at det» s i intim kontakt med kjølesystemet. Det betyr at bare som stoler på følelsen av motorens kraftblokk eller radiatoren grill, ikke plast eller gummi eller andre ting i nærheten av dem. Og selvfølgelig, vær forsiktig da disse kan / vil være veldig varme også.
• Bruk et brettet (flere tykkelse) tørt håndkle for å åpne hetten. Det er en sikker god praksis som betyr at hvis du på en eller annen måte gjorde en feil, har hånden og kroppen din i det minste noe beskyttelse mot varme og dampeksplosjon. Også mer av det vil suge inn i håndkleet (som du kan droppe), ikke klærne dine (som du ikke kan t).
• Bare knekk den litt opp om gangen. På den måten bør du ha noe håp om å høre unnslippe press. (Litt som om du åpner en ristet / droppet flaske brus litt om gangen i stedet for alt på en gang, for å hindre at det eksploderer brusende vann ut!)

Kanskje er det best å tømme radiatorsystemet sent, sent på ettermiddagen, rett før solnedgang.

Fyll deretter radiatoren med radiatorrens og destillert vann, slå på varmeren for høyt og kjør motoren til driftstemperatur. Slå av motoren og la den avkjøles, … OVERNATT.

Få en god natts søvn. Tøm deretter radiatorsystemet om morgenen og fyll systemet på nytt med 50/50 kjølevæske. Har du gjort det.