Jeg prøver å finne ut hvor mye det koster å reise på Orient Express i sin storhetstid. Var det en luksus for de rike, eller noe midt -klassefolk hadde rimelig råd til?
For å være konkret: hvor mye kostet det å kjøpe en billett på Orient Express fra Paris til Istanbul, i 1914, før den stengte for første verdenskrig?
Jeg har kjørt en haug med søk som fant billettpriser (veldig høye, $ 1000-2000) for Orient Express de siste årene; i gamle dager, fant rutekart og rutetider, men ingenting på billettpriser. Jeg fant en tabell med gjennomsnittlige tog billettpriser for Amerika på den tiden som kom opp til to øre per passasjermil, noe som i det minste burde være interessant å sammenligne.
Kommentarer
- Hva har forskningen din vist deg så langt? Hvor har du allerede søkt? Hva fant du? Hjelp oss å hjelpe deg. Kan du forklare hvorfor de aktuelle Wikipedia-sidene og google-søkene ikke ' ikke svarte på spørsmålet? SE-nettsteder fungerer best hvis spørsmålene støttes av foreløpig undersøkelse
- Rediger denne informasjonen i spørsmålet ditt. Som hjelpeteksten i kommentarene sier: " Bruk kommentarer til å be om mer informasjon eller foreslå forbedringer. Unngå å svare på spørsmål i kommentarer . "
- Drap eller ikke drap?
- Både Orient Express og Simplon Orient Express var vanlige jernbanelinjer med billettpris avhengig av reiseklasse og avstand. Selvfølgelig var det noe dyrere å reise i sovende biler, men det var ingen spesiell luksus knyttet til Orient Express og ikke tilgjengelig andre steder. Kilde: seat61.com/OrientExpress.htm
Svar
I følge Sophie Basch i» Le voyage à Constantinople: l «Orient-express» [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997], en førsteklasses billett til Istanbul i 1913 kostet 586 gullfranc fra Paris, eller £ 20,11s fra London:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient particulièrement dispendieux: entre 27.543, 70 frs pour Flaubert, dont la mère tient les comptes avec précision, 28.000 franc pour le comte de Forbin, qui vend, pour partir, un château de famille, 50.000 Francs pour Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 franc mais prétend s » être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s «est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans l «Orient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 – £ 22 11 sh. de Londres, représente vingt-trois fois les gages d «un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs or en 1ère classe, 178 frs en 2ème cl .; 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais on trouvait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 franc la journée, ou 10 paras (2 franc) l «heure de rameur. Aujourd «hui, le prix a baissé jusqu» à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
Ifølge fransk Wikipedia ( med henvisning til Tunay Akoğlu, Le Tourisme dans l «économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, s. 76.) Billettpriser på den innledende reisen i 1883 var 700 gullfranc.
For å gi en litt mer sammenheng:
I Round About a Pound per uke beregnet Maud Pember Reeves at mens en øvre middelklassefamilie med inntekt i 1913 på £ 2000 pa ville trolig brukt en åttendedel av inntekten (£ 250) på leie, priser og skatter, og en middelklassefamilie på £ 500 pa ville bruke en sjettedel (£ 85) på disse artiklene; en dårlig arbeids- klassefamilie på £ 62 8s pa bruker kanskje så mye som en tredjedel av inntekten (8s i uken) på leie.
Så billettene var dyre, men rimelig for middelklasse britiske reisende (og litt dyrere for middelklasse fransk tr avelers, der gjennomsnittlig inntekt var lavere).