hvor raskt lader generatoren batteriet?

Det ser ut til at det vanlige ordet med visdom er at bilgeneratorer gir 50A utgang. Jeg så faktisk på de antatte spesifikasjonene for min Jetta 2.5L 2008 på internett – en kompakt bil – og det ser ut til at den kan bli vurdert for 140A 14V (under ideelle forhold?), Som er mye kraft – 1960 watt !

• Hvor mye av denne 140A ender opp med å lade 12V 61 Ah 330A DIN batteri til bilen?

• Er det en måte å avgjøre om batteriet får tilstrekkelig lading fra dynamoen under forskjellige driftsforhold?

For eksempel ser det ut til at alternatoren min har bestått AutoMeter BVA-230 -testen O «Reilly Auto Parts helt fint, det samme for mitt 6 år gamle OEM-batteri (som i løpet av den påfølgende uken har nektet å starte motoren etter en natt på 7 ° C).

Imidlertid, etter at jeg hadde trykket dem for hva som skjer (under besøket ovenfor der alt har bestått alle testene deres og de var klare til å la meg være alene, og forsikret meg om at jeg ikke har noe å bekymre meg for), og ba om en omprøve med begge av de oppvarmede setene slått til maksimum, og det samme for AC, med bilen på tomgang, sa de straks at generatoren min mislykkes i flere av testene sine, og jeg må erstatte den ASAP; da jeg forklarte dem at det ikke er meningen at det skal drive så mye ting på tomgang, og ba om en tredje omprøving ved høyere turtall, virker det som om det igjen besto spenningstesten nå, men visstnok fortsatt sviktet en test «dioder».

I manuell testing med 12V bil voltmeter ser det ut til at jeg har omtrent 14,1V til 14,3V på tomgang med alt av i noen minutter etter at jeg har startet bilen, men hvis jeg slår på begge setene og vekselstrømmen, går den ned til så lite som 13,1V eller så.

• Er 13,1V ved 600 o / min på tomgang med mange ting på, er batteriet fortsatt ladet, blir nøytralt, eller blir det faktisk utladet?

• Hjelper det å teste motoren (kanskje til 2k RPM?) Før du slår av nøkkelen, hvis den ble stående på tomgang ved 0,6k RPM i mer enn 10 minutter, med alt tilbehør på? Hvor lenge skal en omdreining for og til hvor høyt turtall? Hva er bedre – vri motoren en stund, eller bare slå av alt tilbehør, og ikke revving?

Kommentarer

• Du ‘ tenk på det: et 6 år gammelt batteri er sannsynligvis klart til resirkulering. Og å slå bevisst på så mye som mulig å » stresstest » ditt ladesystem, er bare uansvarlig. ‘ -ladningssystemet ditt er designet for å » fylle » batteriet, og kjør en rimelig mengde tilbehør mens du kjører – IKKE å være full på batterilader. Et riktig fungerende og riktig brukt system vil normalt være rundt 14 volt ved måleren (mens du kjører) – noe høyere eller lavere, indikerer et problem eller for mye belastning.
• Endre mer, endrede testforhold, å simulere en feil, indikerer ikke en feil – det opphever bare noen resultater fra den testen.
• @tahwos Hvordan er dette til og med en stresstest? Ladesystemet skal enkelt håndtere alt tilbehør som er slått på samtidig. Hvis den sluttet å gjøre det ‘ s jobb hver gang du slo på oppvarmede seter, oppvarmet bakrute og AC samtidig, ville folk i kaldere klima være ganske forbanna.
• @IhavenoideawhatI ‘ gjør, jeg tror ideen er at batteriene generelt har tilstrekkelig kapasitet slik at tomgang med alt tilbehør slått på ikke er ment å gi mye ekstra juice til lader fortsatt selve batteriet; hvis noe, kan de i en slik situasjon bli utladet noe, som vil bli kompensert når du tar av og har økt RPM for å dekke all belastning + lading.
• @cnst Ja, du har det – noen mer enn 12V på batteriet, lader det – jo mindre du har tilgjengelig, jo lenger tid tar det … at ‘ hvorfor noen servicebiler har flere batterier / generatorer og » ingen stopp » regler, fordi de kanskje ikke starter, og / eller har tungt trekkutstyr installert også.