Hvis jeg vil bruke et berøringsfritt infrarødt termometer for å lese temperaturen på hver sylinder ved eksosporten i tomgang, hvor høyt avlesning skal termometer være i stand til å håndtere?
Kommentarer
- Jeg ' Jeg legger til dette som en kommentar i stedet for et svar, fordi jeg kan ' t ser ut til å finne en endelig kilde, men fra det jeg ser i forskjellige chat-lignende fora er at temperaturen på eksosmanifolden vanligvis er rundt 1200 ° F – 1400 ° F ved motorveihastighet, sannsynligvis mindre i tomgang. Fra det jeg ' har sett på viser som " Hvordan det ' er laget, " de kan bli glødende.
- Det kan være lurt å omformulere spørsmålet ditt, Robert. Slik det ser ut, ber du oss finne ut hva sonden kan håndtere (spørsmål i kroppen) uten noen informasjon om selve sonden. Hvis du faktisk spør hva som står i tittelen, vil det være mer fornuftig, men fortsatt veldig vagt. Det avhenger virkelig av motoren, motorhastigheten, hvor godt motoren går (rik eller mager) osv. Veldig bred.
- Diesel, bensin, LPG?
Svar
I følge dette nettstedet fra University of Washington :
Fordelere og / eller eksosrør på noen kjøretøy kan nå 1200 grader F. Det er sjelden man finner temperaturer så høye i normal drift.
Hvis lasertermometeret ditt kan lese opp til minst så høyt, bør du ikke ha noen problemer.
EDIT: Som påpekt av @Zaid nedenfor:
… hvis en sylinder går magert kan det kjøre eksosmanifoldstemperaturer opp til 1600 F.
Dette ville være en veldig mager tilstand, men er mulig.
Kommentarer
- En ting å vurdere her er at hvis en cyl inder kjører mager, det kan kjøre eksosmanifoldstemperaturer opp til 1600 F.
- @Zaid – Du har helt rett. Du kan også bruke eksos temperaturer for å forbedre den generelle ytelsen. Du kan justere drivstofflistene dine over hele linjen på en enkelt sylinder ved å legge til / trekke fra den sylinderen. Fyll drivstoff for å slippe en temperatur / reduser for å øke temp. Ved å gjøre det vil hele motoren gå så jevnt som mulig. Når du sjekker tempoet til hver eksosport, får du hva du skal gjøre med hver sylinder (injektor, egentlig). Takk for redigeringen, btw.
- @Zaid Viktig poeng som skal legges til i svaret.
- Ville 350F på tomgang være normalt?
- @RobertS. Barnes, jeg ' d foreslår at du legger ut det som et eget spørsmål, da det ' er forskjellig fra hva ' diskuteres i denne.
Svar
Jeg bare IR eksosmanifoldene mine og temp var 290 grader etter ca 30 min løp .. Utenom temp her i Phoenix i dag er 95 grader. Bobby O
Kommentarer
- Søk på youtube etter motor på testsenger og se på noen av fargene som eksosmanifolden viser …
- Eksosmanifolden din eller varmeskjoldene for eksosmanifolden?
Svar
Jeg bare sjekket eksosmanifolden fra Buick fra 1934 med en rett 8 etter omtrent 15 minutters kjøretur. Temperaturen ca. 4 minutter etter stenging av motoren var ca. 450F grader, med et infrarødt lasertermometer. Det er omtrent 75 grader utenfor. Motortemperaturen mens den gikk var omtrent 140 til 150 grader, som angitt i den opprinnelige, men gjenopprettede, dash-temperaturmåleren.
Kommentarer
- Velkommen til siden. Jeg ' er ikke sikker på hvordan dette svarer på spørsmålet? OP spør om hvor høyt termometeret må gå mens bilen går. Jeg ' er sikker på at det vil være langt over 450F. Temperaturen på dashbordet er temperaturen på kjølevæsken, ikke akkurat det eksosmanifolden leser.
- @ Paulster2 450F virker lav, spesielt da du selv gjør saken for 1600F under veldig magre forhold ….