De allestedsnærværende rådene og lovgivningen mot å slippe luftkjølemiddel ut i atmosfæren er velkjente – hvis du trenger å tømme R-134a eller R-22 fra Klimaanlegg, har gassen evakuert av en profesjonell.
Hva gjør fagpersonene med gassen skjønt? Er det noen kjemisk prosess som hjelper til med å konvertere den til noe mindre skadelig for miljøet? I så fall vil jeg vite detaljene.
Kommentarer
- Ofte kan de ta igjen kjølemediet og deretter bruke det igjen.
- Denne diskusjonen er veldig interessant siden jeg har en gammel Corolla fra 1991 som jeg prøver å få R-12 tatt ut av. Noen verksteder ser ut til å snakke ut fra begge sider av munnen deres – først sier de, vi kan gjøre en konvertering og / eller ja, vi kan evakuere den, men SÅ hvis du spør ' Har du en tank til å lagre den? ' så de si ' Egentlig ikke kan vi ' t gjøre det. ' Så er dette en regulering som i utgangspunktet ikke blir fulgt av mange verksteder? Spesielt gitt Steve Racer ' s uttalelse om at R-12 og R-134a IKKE skal blandes, det høres ut som å lufte R-12 til atmosfæren er ganske vanlig?
Svar
Da jeg fikk sertifisering for kjølemiddelhåndtering fra MACS for mange år siden ble vi sverget på å bruke en skikkelig gjenvinningsmaskin, som fanget opp alt og filtrerte ut luft, oljer og fuktighet. Kjølemediet kan deretter brukes på nytt til samme eller annet kjøretøy. Dette var overgangstiden, og det var stor bekymring for en billig «ettermontering» DIY-jobb som skapte en blanding av R-12 «Freon» og R134a, som ingen maskiner kunne takle.
Når et slikt forurenset kjølemedium blandinger ble oppdaget, de fornærmende tingene ble sendt tilbake til produsenten, eller en av deres agenter, og ødelagt – jeg vet ikke på hvilken måte – men jeg tror det var kontrollert forbrenning (Burning R-12 skaper en slags sennepsgass) og at prosessen var veldig, veldig kostbar. I de fleste tilfeller var det også frakt og avhending av den «forurensede» gjenvinningsmaskinen. Jeg kjenner mange ellers gode og troende butikker som ulovlig ventilerte slike systemer, i stedet for å pådra seg en hendelse på $ 10- $ 20 000 med farlig avfall. I virkeligheten var støvsuging etter ettermontering ikke nok … det var alltid noe restklorert kjølemiddel som satt fast i mineraloljen, og PAG-oljen var ikke tilstrekkelig viskositet til å flytte den til løsning.
Nå med R1234yf, vil dette til slutt sette meg ut av A / C-reparasjonsvirksomheten. Enten det er brannfarlig eller ikke, som uavhengig av skyggen, har jeg rett og slett ikke ressurser til å kjøpe enda et komplett sett med verktøy for å håndtere det nyeste jordvennlige kjølemediet.
Kommentarer
- Hvordan ville en butikk til og med vite om de sto overfor en blanding av R-12 og R134a?
- @ dlu En gassnuser vil fortelle deg hva slags gass (er) som er i systemet.
- Høres ut som det ' er en seriøs investering i å sette opp til å gjøre A / C service …
- @dlu Høyt sidetrykk gikk latterlig høyt (~ 450 + psi). Og det var disse tverrtrådte adaptere som gjorde en gjenget R-12-stil til en presslås R134a-stil.
- @dlu Indeed. Instrumenter, verktøy og serviceutstyr koster enkeltvis tusenvis av dollar for en enkelt teknologi. Instruktøren min solgte sin VVS-virksomhet etter 15 år, delvis på grunn av de uendelige problemer med utstyret. Det ' er en reell avkjørsel for alle som er interessert i å komme inn i HVAC, noe som gir jobbsikkerhet for noen, men mer hodepine for alle andre. Og nylige endringer fokuserer ikke på den veldig reelle ozonnedbrytelsen, men snarere global oppvarming. IMO det ' er en virkelig strekning for å knytte eventuelle kjølemidler til global oppvarming. Så det vi ' har gjort, er sabotering av klimakontroll for liten eller ingen forbedring av klimaet.