Jeg har problemer med å forstå og beregne FPNM for standard startminimum.
Som jeg forstår er formelen: (bakkehastighet ) / 60 * FPNM = FPM
La oss si ODP sier:
565 «per NM til 2800, eller 1000 -3 med minimum stigning på 370 «per NM til 2800, eller 1500-3 for klatring i visuelle forhold
Med en Cessna 172S, kan du la meg vet du om flyet er i stand til å oppfylle dette kravet? Her er hastigheten på stigetabellen:
Kommentarer
- Jeg foreslår at du legger inn noen tall i formelen og ser om resultatet gir mening. ikke, eller hvis du ikke ' ikke forstår resultatet, kan du gjerne legge det til i spørsmålet ditt: et spesifikt eksempel vil hjelpe oss å forstå hvor problemet ditt er.
Svar
Du angir ikke høyde i spørsmålet ditt, så la oss begynne med 2000″ og kravet om å klatre til 565 «per NM og anta at du har flyhastigheten på 73 kts. Så står det i ytelsestabellen
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Så du oppfyller kravet til alle temperaturer opp til nesten 40 °.
Ved 4000 «vil du gjøre det ved 20 °, men for å se hvilken maksimum temperatur du trenger, må du interpolere.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Det er mange måter å gjøre regnestykket på, en måte er med prosenter. Forskjellen mellom 625 og 496 er 129. Forskjellen mellom 625 og 565 er 60. Så 565 er 60/129 (47%) av veien mellom de to . Den ukjente temperaturen vår er også 47% av veien mellom 20 ° og 40 °.
Forskjellen i temperatur er 20 °. 47% av den forskjellen er 9,4 °. Vi gikk fra venstre til høyre i beregningen prosentforskjellen slik at vi gjør det samme for temperaturen og legger til 9,4 ° til 20 ° for å få 29,4 °.
Så lenge temperaturen er under 29,4 ° og du opprettholder en hastighet på 73 kts angitt , kan du møte stigningsgradienten.
Hvis du er i en høyde mellom en på bordet, må du gjøre to interpolasjoner. En i lavere høyde og en i høyere.
I den virkelige verden, og ikke på en FAA-test, er det bare å bruke t han neste høyere høyde og temperatur.
Merk at tabellen er basert på trykkhøyde , så sett høydemåler til 29,92 for å få feltets trykkhøyde.
Vær også oppmerksom på at hvis flyhastigheten din er raskere enn i tabellen, vil du klatre for sakte til å gjøre tallene. Dette er også en ingen vind tabell. Hvis du klatrer med halevind, vil du ikke oppfylle stigningshastigheten per nautisk mil.
Og til slutt kan stigningen være i en høyde som er ganske høy over felthøyden. Hvis du ser på diagrammet, vil du se at ytelsen faller av med høyde. I eksempelet ditt, hvis feltet er havnivå, må du klatre 2800 «ved 565 fpnm. Ikke bruk tallene på havnivået siden du klatrer gjennom 2000» -nivået. Bruk 2000-tallene for å være trygge.
Hjemmefeltet mitt er på 212 «MSL, og en av avgangene har en minimum stigning på 320» per NM til 3000 «. Jeg bruker 4000 «-raden for å avgjøre om jeg kan dra.
Svar
Hvis starthastigheten din er 60 knuter, og du klatrer 500 fot per minutt, så klatrer du 500 fot per sjømil, ja? Ekstrapoler derfra.
Kommentarer
- Ikke akkurat. Fot per nautiske mil er basert på bakkehastighet, ikke flyhastighet. Og som diagrammet viser, varierer fpnm med temperatur og høyde.