Jeg vet at mange variabler spiller inn i den nødvendige skyvekraften for en start og for klatring. De fleste av disse spesifikasjonene koker ned til en målrettet bruttovekt, vingebelastning og L / D-forhold. Tiltenkt flyhastighetsområde er også kjent, men sannsynligvis ikke engang nødvendig for dette estimatet. Ved å bruke disse spesifikasjonene kan jeg grovt anta at mange spesifikasjoner har blitt tatt i betraktning for skyveberegninger.
Eks. Flyet har en totalvekt på 400 lb med et L / D-forhold på 10. Forutsatt at en ikke-akselerert nivåflyging med optimal cruisehastighet 50 km / t uten vindtilstand, vil det kreve minst 400/10 = 40 lb trykk. Basert på tallene ovenfor, hvordan lage et grovt estimat av den minimale skyvekraften som kreves for en rimelig kort start (for eksempel innen 500 til 1000 fot rulle av bane)?
Merk: husk at jeg er kjent med mange andre forhold og spesifikasjoner for fly som påvirker den nødvendige skyvekraften. Likevel brukte praktiske flydesignere i 100 år en veldig enkel matematisk tilnærming for å estimere nødvendig trykk. Jeg kjente personlig en av gamle generasjons designere som gjorde dette bra i mange av hans vellykkede design ved hjelp av enkel matematikk som hadde få tall (han gikk bort for mange år siden). Han brukte bare bruttovekt, vingebelastning og målrettet L / D-forhold valgt fra hans erfaring. Vennligst del hvis du vet svaret.
Svar
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Denne kilden har vært veldig nyttig for meg når jeg beregner starttid og startavstand. I denne metoden bruker forfatteren skyvekraft som en inngang for å beregne startavstand, men åpenbart kan du omorganisere ligningene for å beregne for skyvekraft hvis du kjente til de andre variablene. Du vil sannsynligvis trenge å kjenne den statiske skyvekraften (nullhastighetskraften) til motoren din, og deretter kan du beregne for kreft som kreves ved start. Jeg vil anbefale å legge ligningene i et Excel-regneark hvor du deretter kan spille med alle inngangene til du når ønsket resultat. Håper dette hjelper!
Kommentarer
- Takk Jason for denne referansen. Den beregner fra den andre enden: fra kjent BHP for en valgt motor som er motsatt mål for min. Jeg må finne ønsket skyvekraft og hvorfra kraft for start for å komme frem til hvilken motorkraft jeg trenger for dette designet. Så lager jeg bare motoren jeg trenger 🙂 Også disse beregningene er langt fra " enkle " da de krever at flere beslutninger tas spesifikasjonene. Jeg har pluss for svaret ditt, men det registrerte bare – endrer ikke det som vises offentlig, ettersom jeg er ny her.