Hvordan kan man bestemme registreringsnummeret (dvs. N123AA) for flyet som brukes på en bestemt flytur, med dato, flyselskap, flynummer og bypar til starte med?
Kommentarer
- Kan det være bedre for Travel.SE ?
- dato i fortiden eller i fremtiden?
- @fooot – En forkortet versjon av svaret på dette spørsmålet ble lagt ut på denne tråden og det ble foreslått at det ville lønne seg å lage det sitt eget spørsmål / svar for andre her som er interessert i dette " hvordan. "
- @RalphJ Takk, Jeg ser kommentaren nå . Jeg antar at det ' er nyttig også her.
Svar
Den trinnvise veiledningen:
1. Søk etter flynummer:
- Få tak i flynummeret, for eksempel LH123 eller AA789. Dette finnes vanligvis på billetten, bagasjelappen eller en e-postadresse.
- Skriv det inn på et nettsted som www.flightradar24.com eller www.planefinder.net .
- Noter deg registreringen (for eksempel N1234A eller D-ABYT) for flyturen den dagen du er interessert i.
2. Søk etter denne registreringen:
-
Prøv å skrive den inn for eksempel www.planespotters.net som ofte blir ansett som en pålitelig kilde for flydata.
-
Du bør kunne få flyhistorikken:
- Første fly- og leveringsdatoer (og dermed flyets alder )
- Tidligere operatører og registreringer.
- MSN (serienummer fra produsenten)
Kommentarer
- Én god kilden for bilder av en bestemt passasjerfly er alternativet Airliners.net Advanced Search ; skriv inn registreringen i søkefeltet Registrering , og du ' får tilbake et overraskende antall bilder av det flyet, som vanligvis tar av og lander, men noen ganger bilder av flydekket også. Et Google -søk på registreringen kan ofte også gi bilder og info.
Svar
Reg-nummeret er bare satt i stein når flyet tar av, så du får bare denne informasjonen for tidligere flyreiser. Utstyr kan og ofte skifte mellom humle på samme flynummer, og en flyreise med flere stopp kan til og med ankomme en port og avgang til en annen på grunn av et planlagt flybytte (eller i siste liten). Rute / planleggingssenteret for flyselskapet vil vite forventet utstyret som skal brukes, men at informasjonen ikke teknisk sett blir offentlig før flyplanen for humle er arkivert til FAA, som for store flyselskaper med piloter og bakkepersonell som koordinerer hver flytur, kan skje så sent som flyet taxerer til rullebanen.
Du kan prøve http://www.flightradar24.com/ . Det er en flydatabase med kommersielle flyreiser oppdatert i sanntid. Her er den siste statistikken for Southwest-fly WN3223 , en trans-con multi-hop-rute fra NY-Laguardia gjennom Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland og Sea -Tac. Det har vært noen forskjellige haler brukt til dette flynummeret de siste dagene, inkludert N7732A, N746SW og N260WN. Dette er vanlig for Southwest, ettersom de opererer B737 eksklusivt, og med svært få unntak kan ethvert fly i flåten håndtere en hvilken som helst rute om nødvendig (de fikk noen nye 800-tallet nylig som har litt høyere antall passasjerer, så de er ikke helt utskiftbare).
Som du ser, er informasjon om halenumre ikke fullstendig. Det bør være tilstrekkelig å anta at halen ikke skifter mellom stopp på ruten med mindre en ny er spesifisert. Hvis du virkelig trenger å vite, kan flyselskapet sannsynligvis fortelle deg hvilket utstyr som ble brukt på en bestemt flytur hvis du spør veldig pent (eller hvis du har noen innspill om mulige vedlikeholdsproblemer), men de vil ikke kunne garantere en bestemt hale nummer for en kommende flyreise med mindre ruten er slik at bare ett fly i flåten deres kan gjøre det (noe som er sjeldent og blir sjeldnere, men likevel ikke uhørt).