Jeg har nettopp skiftet motorens stempelringer og vet ikke hvor lenge jeg skal la motoren gå i stykker i. Motoren er en «06 Chevrolet 1.5L SOHC. Og hvordan gjøres prosedyren bare ved å la den sitte i tomgang?
Svar
Stempelring som bryter standardprosedyren innebærer hvordan motoren er brukt de første 500 milene.
- Ingen utvidet tomgangstid
- Enkel lavkjøring med mange omdreininger av omdreininger per minutt
- Ingen kraftig oppsamling eller høy belastning.
- Ingen jevn hastighetskjøring som på lange turer med jevn cruisehastighet
Noe oljeforbrenning er ikke uvanlig de første tusen milene. En oljeskift ved 500 mils mark er en god ide.
Kommentarer
- Don ' t bruk syntetisk olje til innbrudd. Konvensjonell " dinosaur " olje. Jeg foretrekker Shell Rotella 10W-40, som er ganske billig, har høye overflateaktive stoffer og vaskemidler for diesler, men fungerer bra som et " brudd i " olje. Bytt 500 miles til din vanlige olje som Fred foreslår. Bare ikke ' t hell Comet eller BonAmi rengjøringspulver i forgasseren din, selv om du hadde en ….
- @SteveRacer I vår butikk er det valg av olje avhengig på sylinderoverflate. Vanligvis pussede sylindere får 30 vekt konvensjonell olje. Moderne " platå " finslipte sylindere får konvensjonell olje med standardvekt for den motoren, og gamle flate tappemotorer vil få en pause i oljen ZDDP tilsetningsstoff. Jeg har ikke brukt 10w40 på 20 år. Tilførte slipemidler vil være kontraproduktive.
- Avtalt. Ingen anelse om hvordan / hvis OP finslipt; tviler på at det var en Sunnen. Jeg føler at kromlegeringsringer tar for alltid å sitte på synth. For en BMW kan jeg ' t avtale med Nikasil, selv for en ny crosshatch. Jeg overlater det til folk med mye bedre utstyr, og følger deres anbefaling om innbrudd. ' 72 2002tii M10 blir ombygd ganske ofte, men ingen NIkasil og vippearmer – så jeg bruker Rotella. Ikke noe problem på nyere motorer, bortsett fra en mulig forsinkelse i ringsetingen. Det var mange feil i ' 05- ' 06 sesonger av vintage racing-serien min, da sink / fosfor falt til .08 % – tribologi = alkymi for meg.
Svar
Jeg stikker halsen ut og flyr mot konvensjonen. Det er en flott artikkel her:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Jeg har bekreftet denne metoden med en rekke motorsykkel- og racermotortunere som alle er enige, og det oppsummerer ganske mye hva de gjør.
Tldr; varm opp motoren forsiktig, og gi den en grundig trening!
Hovedpoenget er at du trenger forbrenningstrykket for å skyve stempelringene for å sitte perfekt i boringen, så får du utmerket, jevn kompresjon, minimalt med slag og en god motor.
Svar
Dette ligner på RemarkLimas svar. Skjønte at jeg ville liste opp trinnene jeg følger.
Start motoren.
Når den varmer opp, må du skru den gjennom hele turtallsområdet et par ganger.
Hold øye med kjølevæske, temperatur, oljetrykk.
angi timing
Gå ut og kjør. Få den i toppgir og gå WOT litt. Gjør dette omtrent 5 ganger i par sekunder hver.
Gå hjem og bytt olje.
Etterpå, ta det med ro på motoren de neste 1000 milene. ikke WOT.
Som nevnt i Fred sitt svar, bruk alltid ikke-syntetisk olje til innbruddet. .