Hvordan fungerer en horisontal situasjonsindikator (HSI)?

Din forståelse er delvis riktig. Vanligvis er HSI-indikatorer assosiert med en slavesender som inkluderer flussporten (den magnetiske sensoren), men også andre elementer som retningsgivende gyroenhet og en slavekontroll.

Så et typisk system vil vanligvis inkludere nedenstående komponenter (det er forskjellige design, så sjekk utstyrets egenskaper i flyet ditt):

• Den horisontale situasjonsindikatoren (HSI) er den panelmonterte cockpitindikatoren som gir en omfattende skjerm inkludert vanligvis på minst kurs, kurs og glideskala. Kursindikatoren til HSI er en fjernkontroll som indikerer kompasset som får informasjonen fra en ekstern slavesender.
• Den magnetiske slavesenderen inkluderer fluxporten som er selve magnetføleren, og litt elektronikk for å sende kursen informasjon til retningsgiveren og HSI. Denne senderen og dens tilhørende flussport er vanligvis plassert i en vingespiss for å minimere så mye som mulig magnetisk interferens.
• en retningsbestemt gyroenhet som vanligvis er fjernmontert. Den bruker det indre gyroskopet for å holde og gi en stabil kursreferanse under svinger. Denne gyroenheten kjøres / slaves til slavesenderen.
• Slavekontrollen er panelmontert og gjør det mulig å velge enten «slaved gyro» eller «free gyro» -modus. Vanligvis er systemet i «slaved gyro» -modus og vil bli slavet automatisk. I «gratis gyro» -modus viser en indikator for slavemåleren forskjellen mellom indikatorvisningen og jordens magnetfelt, og det er mulig å justere bryteren manuelt med knappene med eller mot urviseren.

manualen til Bendix-King KCS 55A gir en god introduksjon til HSI-design og drift.

Garmin og andre lager nå elektroniske HSI-er. Ikke mer spinnende mekaniske gyroskoper. Et magnetometer er installert i vingen eller halen et sted som ikke er påvirket av magnetfelt forårsaket av strøm i ledninger.

Garmin indikerer

GMU 11 er et rimelig, mikroprosessorbasert magnetometer. Den kan brukes til å registrere jordens magnetfeltjustering nøyaktig og gi disse dataene til kompatible ADAHRS-prosessorer for bruk i referanse til flyets magnetiske kurs. I hovedsak fungerer magnetometeret som et elektronisk kompass som viser ADAHRS som d ireksjon flyet står overfor i forhold til magnetisk nord.

I motsetning til konvensjonelle fluksventilsystemer, som bare oppdager den horisontale komponenten i jordens magnetfelt, gir GMU 11 magnetometeret fullstendige 3-aksede vektormålinger for de presis digital indikasjon av magnetfeltstyrke og retning.

ADAHRS-komponenter som brukes på vår populære G3X, G3X Touch og G5 elektroniske cockpitdisplayer, kan bruke komparative innganger fra GPS, magnetometer og luftdatamaskininformasjon for å oppnå nye nivåer av integritet, pålitelighet og presisjon i digital flyreferanse.

Dessuten tilbyr GMU 11 lavt strømforbruk, samt enkel installasjon og kalibrering, fordi det er en helt solid design. På de fleste fly er GMU 11 montert på et separat eksternt sted fra ADAHRS og annen elektronikk – vanligvis utenbordsmotorer i vingen, haleseksjonen eller vertikal stabilisator – for å minimere ekstern magnetisk interferens.

og

Bunnsolid holdningsreferanse Når den er konfigurert som en primær holdningsindikator, bruker G5 solid state AHRS-referanse for å gi glatte, stabile og pålitelige horisontbaserte tonehøyde- og rullindikasjoner. I tillegg til flyholdning, vil G5 også støtte visningshastighet, høyde, vertikal hastighet, slip / skid, svinghastighet, konfigurerbare V-hastighetsreferanser, barometrisk innstilling og valgt høyde – samt visuelle varsler når du kommer til en forhåndsvalgt høyde. En innebygd GPS-mottaker gir svært nøyaktige avlesninger av hastighet på bakken og bakken. I tillegg tillater en dedikert dreiebryter på enheten enkel justering av høydefeil og barometertrykkinnstillinger.

Få en klarere følelse av retning For å gi enda mer situasjonsbevissthet, er G5 også godkjent for installasjon som en erstatningsretningsindikator / retningsgyro (HI eller DG) eller horisontal situasjonsindikator (HSI) i panelet. Når den er sammenkoblet med et rimelig GMU 11-magnetometer, GAD ™ 29-navigasjonsdatagrensesnitt og velger VHF Nav / Comms eller GPS-navigatorer, kan G5 tjene som din primære referansekilde for magnetisk kurs, VOR / LOC-veiledning og / eller GPS-kursveiledning – i tillegg som å gi indikasjoner på avstand og hastighet. Enheten viser både vertikal og lateral GPS / VOR / LOC kursavvik når tilgjengelig. Og du kan bruke G5-instrumentets dreieknott til å enkelt gjøre og justere kursvalg – eller for å kontrollere kursinnstillinger i DG-installasjoner. For ekstra systemintegrasjon kan et enkelt magnetometer levere kursinformasjon til 2 G5-enheter samtidig. I tillegg kan G5 tilby kursutgang for å velge tredjeparts autopiloter (med GAD 29B).