Jeg vet at det er forskjellig i alle merker og modeller, men for bare en veiledning hvordan fungerer en tenningsbryter? Jeg vet om tenningssystemet, men hvordan følger strøm fra bryteren ned til tennspolene?
Kommentarer
- Det er bare en bryter som alle andre brytere, inkludert lysbryterne i huset ditt.
- Så når du slår på bryteren, lar det valutaen fra batteriet strømme opp gjennom en ledning, og deretter strømme til tennspolen eller datamaskinen (basert på modus) til distributøren eller til gnistsystemet ?
- At ' er riktig.
Svar
I utgangspunktet har bilen din flere kretsløp:
Alltid på – Koblet direkte til batteriet og er ikke påvirket av tenningsbryteren. Dette inkluderer: alarm, innvendige lys, bremselys, frontlys, dataminne (radio, ecu, tcm, bcm)
Tilbehør – Elementer som føreren trenger, men som ikke er nødvendige for at kjøretøyet skal kunne kjøre. Disse inkluderer: radio, HVAC, vindusviskere
Kjør – Disse elementene er nødvendige for at motoren skal løpe. Elementene inkluderer: ecu, bensinpumpe, spoler (s)
Start – Denne kretsen driver startmotoren .
Tenningsbryteren styrer hvilke kretser som får strøm fra hvilken posisjon den er i.
Nøkkelposisjon:
ACC : aktiverer tilbehørskretsen
RUN : driver tilbehør og kjører kretser
START : driver strøm- og startkretsene
Jeg vil også merke at mange tenningsbrytere har og LÅS OP posisjon som lar deg vri på rattet (og mulig skifte ut av parken) mens ingen av de tastede kretsene er aktive.
Kommentarer
- Så på en måte er det ' s forskjellige ledninger som aktivt st forskjellige tast nøkkel ' s? Og tenningsspolene får strøm i løpet av løpetiden?
- Så når du vrir på nøkkelen, aktiverer den en sylinder i plast- eller gummihuset som beveger seg og klikker på plass basert på nøkkelposisjonen din? Har jeg rett?
- Riktig. Du kan tenke på det som en ' bryter '. Tenningsspoler er på løpskretsen og får kraft i løpe- og startposisjonene.
- Takk, dere er kjempebra for å hjelpe deg med å lære et veldig stort og annerledes emne som er bilen;)
Svar
Legger til rpmerf «s , i biler utstyrt med en startsperre er de en integrert del av tenningsbryteren og elektronikken, så sannsynligvis verdt å nevne.
Det er noen få forskjellige typer, men den generelle ideen er:
- En nøkkel med en RFID-tag eller noe mer avansert i.
- En ring rundt tenningsbryteren, eller en annen sensor ved bryteren, som kan lese koden fra nøkkelen.
- En startsperrekontrollenhet i tråd med startmotorens ledninger som ikke tillater starteren å motta strøm hvis tilstedeværelsen av riktig nøkkel ikke oppdages.
- Programvare i ECU som ikke gir signaler til tenningssystemet hvis tilstedeværelsen av riktig nøkkel ikke blir oppdaget red.
Dette gjør det vanskeligere å varme ledningen på kjøretøyet. De er supplerende systemer for vanlig tenningsledning. De påvirker vanligvis ikke tenningsbryteren direkte, men fungerer i stedet som en annen forsvarslinje etter bryteren for å forhindre at bilen kjører hvis den riktige nøkkelen ikke er fysisk til stede, de er en del av banen «fra bryteren ned til tenningsspolene».
Disse systemene er obligatoriske i Tyskland, Storbritannia og Finland siden 1998, Australia siden 2001, og Canada siden 2007 (sier Wikipedia ). Selv i land der de ikke er obligatoriske, er de fremdeles veldig typiske.
Det er også ofte andre brytere og slike som kan forhindre starteren i å starte kjøretøyet (ved å avbryte den elektriske forbindelsen til det), som f.eks. girbryteren på automatisk (pass på at du f.eks. bare kan starte bilen i park / nøytral), clutchpedalbryteren på en manuell (sørg for at du bare kan starte bilen med clutchen åpen), etc. Du har for å sjekke koblingsskjemaene for bilen din.Her er den relevante delen, som et eksempel, fra en 5. generasjons Honda Prelude:
Der kan du se at startsperren (sammen med gir- / clutchbryteren) har makten til å forhindre at startkuttreléet lukkes, og dermed forhindrer at strøm går til starteren ECU (ikke vist her) kutter også strøm til drivstoffinjektorene hvis den fysiske nøkkelen ikke er tilstede (slik at du ikke kan f.eks. Bruke varm ledning og deretter starte den).
Kommentarer
- Takk for informasjonen. Rart da jeg nettopp undersøkte dette emnet;) takk for tillegget på