Hvordan fungerer varmekjernen?

Varmekjernen er en del av kontinuerlig sløyfe av motorens kjølevæske som drives via vannpumpen, som strømmer gjennom huler i motoren, gjennom rør som går gjennom brannmuren inn i varmekjernen, tilbake ut brannmuren og til slutt gjennom radiatoren. Hvis termostaten dikterer det (på grunn av at temperaturgrensen er nådd), blåser viften luft over radiatoren for å kjøle den ned.

Siden væsken som strømmer inn og ut av varmekjernen, blir den konstant oppvarmet av motoren , den eneste andre komponenten som er nødvendig for å produsere varme, er en vifte som blåser luft gjennom varmekjernen (omtrent som radiatoren, bortsett fra at luften kommer inn i kabinen.)

Så, hva kan gå galt:

• Ingen kjølevæske i systemet
• En ødelagt sløyfe. Dette kan være en ødelagt / lekker gummislange, eller en sprekk i en hvilken som helst komponent, men til slutt presenterer den seg som mangel på kjølevæske i systemet.
• Mangel på strømning gjennom systemet. Hvis væsken i varmekjernen stagnerer, vil den til slutt bli for kjølig til å produsere tilstrekkelig mengde varme. Dette skyldes vanligvis en dårlig vannpumpe. Jeg har sett fabrikkpumper laget av plast; finner på disse har en tendens til å bli oppløst av visse typer kjølevæske over tid til alt du har igjen er en sylinder med fordypninger.
• Feil termostat. En motor har en optimal temperatur å operere på. Det burde absolutt ikke bli for varmt, men det skal heller ikke bli kaldt, det er mye mer effektivt når det er «varmet opp». For å gjøre det lettere å holde seg på samme temperatur, åpnes eller lukkes en termostat for å la kjølevæskestrøm. Hvis den sitter fast, kjøler den motoren for mye. Som et biprodukt lider varmeapparatet (som også trekker varmen fra det varme kjølevæsken).
• Ingen luftstrøm gjennom varmekjernen (dårlig varmeapparat) blåservifte)
• Luftstrøm gjennom varmekjernen, men ikke inn i kupeen. Dårlige vakuumledninger, ødelagte eller fastkjørte sirkulasjonsdører. I dette tilfellet er væsken varm, varmeren fungerer, men luften kan ikke komme inn i det indre av bilen fordi den fysisk stoppes av en blandingsdør som skal være åpen.

Kommentarer

• Fint svar, det eneste er at når termostaten først er åpen, ser den ikke ' ut at den blir kald nok til å lukkes igjen under normalt drift med mindre du bor i Sibir. Så den eneste effekten av en fast åpen termostat ville være at det bare tar lengre tid før bilen når drifttemperaturen.