Hvordan kontakter jeg Flight Service mens jeg er på fly?

For arkivering og åpning av VFR-flyplaner, skyver ETA på grunn av en forsinkelse, og noen flere uklare ting som du kan finne i seksjon 4-1-21 av AIM ville du kontakte Flight Service (adressert som «region Radio» – f.eks. «New York Radio» eller » Bridgeport Radio «)

Frekvens for universell flytjeneste er 122,2, og over 5000 fot bør du kunne få noen på den frekvensen, men det er ikke garantert.

Hvis du Hvis du ikke kan heve noen på 122.2, eller hvis du er under 5000 fot, er det lokale flyservicefrekvenser som er oppført på VOR som vist nedenfor. Som en generell regel, hvis du kan motta VOR, kan du snakke med Flight Service med frekvensene som er oppført, og ved å bruke disse lokale frekvensene kan du unngå overbelastning på universalfrekvensen.

(skyvector.com)

Innledende samtaler til Flight Service bør ha form:
<Facility Name> Radio, Cessna 12345, 5 northeast of Hampton VOR
(som ovenfor for Flight Watch, hvem du snakker med («New York Radio» i eksemplet ovenfor), Hvem du er og hvor du er. )

Det er lite fangst med Flight Service-frekvenser: Hvis det er en R etter frekvensen (som vist for 122.1 her), er det kun mottak Frekvens. Du vil snakke med flytjeneste på den frekvensen, men du vil lytte til VORs lydkanal for å høre svarene fra Flight Service.
Når du ringer til Flight Service ved hjelp av en av disse frekvensene, gjør at navigasjonsradioen din er innstilt på VOR og at stemmekanalvolumet er oppe, og la dem få vite hvilken VOR du lytter til i motsetning til posisjonen din.
I dette eksemplet, hvis du kontaktet Flight Service på 1221 samtalen ville være New York Radio, Cessna 12345, receiving on Hampton VOR.

For vær (gi PIREPs eller be om en værmelding) vil du også snakke med Flight Service: Det pleide å være en separat tjeneste (Flight Watch) og frekvens for dette, men værrelaterte oppgaver ble konsolidert i den generelle Flight Service-frekvensen i slutten av 2015.

Radiodekning og kontaktprosedyrer er identiske med det som ble nevnt ovenfor for å håndtere flyplanplan ting, men du bør gjøre det klart at du leter etter væroppdateringer (legg til «ber om enroute weather») eller at du vil å gi en PIREP (legg til «Med en pilotrapport») slik at flyservicespesialisten i den andre enden av radioen vet hva du leter etter.

Siden været generelt er et lokalisert fenomen (og vær oppdateringer eller PIREP-er kan ta litt tid å videresende) er det sannsynligvis en god ide å bruke de lokale flyservicefrekvensene for værrelatert i stedet for den universelle 122.2-frekvensen for å unngå overbelastning der, selv om jeg ikke tror FAA eller Flight Service har har gitt noen offisiell veiledning om dette siden Flight Watch ble konsolidert med resten av Flight Service.

Kommentarer

• Er Flight Service-frekvensene tilgjengelige 24 timer i døgnet dag?
• @Magnetoz Flight Service frekvensene (122.2 og de som er publisert på VOR) er 24/7. Det er noen " servicestasjoner for deltidsflyging " men frekvensene deres antas å byttes til en 24-timers stasjon når den lokale stasjonen er stengt. (Hvis det ikke skjer ' eller du ikke får ', kan du alltid prøve på 122.2 – Worst case Flight Service vil noen ganger ber deg bytte til en diskret frekvens hvis 122.2 er overbelastet.)
• Bare en oppdatering: Flight Watch ble absorbert i Flight Services denne måneden. Jeg tror 122.0-frekvensen fortsatt eksisterer.
• @EdwardFalk Yup, jeg glemte at jeg skrev dette svaret – jeg antar at jeg burde redigere det 🙂
• @ EdwardFalk 122.0 avvikles med virkning fra 1. oktober 2015. Hvis du ringer til den frekvensen, vil Flight Service (foreløpig) gi deg råd om slikt. I løpet av de neste månedene vil den bli overvåket. 122.2 vil fremdeles være tilgjengelig for alle tjenester.