Jeg har sett forklaringer som sier at det skaper en jevn strøm av avgass mot avgassrøret, men uten kjeglen ville det ikke fortsatt betraktes som en jevn strøm?
Også siden det dannes en divergerende kanal mellom den ytre kanalen, og eksosrøret, reduserer luften slik at det reduserer turbulensen?
Svar
( Kilde )
Dette ser inn i bakrøret til en Rolls-Royce Trent 772B .
De lilla sirkler markerer formen på eksosen, den er ringformet, også kalt ringformet.
Hvis det ikke var noen kjegle, vil eksosen ønske å fylle hullet, og skape drag, kjeglen hjelper en jevn overgang fra ringformet til sirkulært uten denne dra Som jeg vet har hver jetmotor en, det er en billig løsning.
Når det gjelder eksosens hastighet, hvis kjeglen er plassert i en konvergerende form, vil den fra start til slutt være lik arealovergang uten tap i hastighet. Hvis den blir utsatt, vil noe hastighetstap skje. Men mer trykkfall ville skje hvis det ikke var noen kjegle.
Og som dette utdrag nedenfor viser, er en liten reduksjon i hastighet gunstig:
UTGASSFLYT
Gass fra motorturbinen kommer inn i eksosanlegget med hastigheter fra 750 til 1200 fot per sekund, men fordi hastigheter i denne rekkefølgen gir store friksjonstap, reduseres strømningshastigheten ved diffusjon. Dette oppnås ved å ha et økende passasjerom mellom eksosrøret og ytterveggen.
Keglen forhindrer også eksosgassene i å strømme over baksiden av turbinskiven. Det er vanlig å holde hastigheten ved utløpsenhetens utløp til et Mach-antall på ca. 0,5, dvs. ca. 950 fot per sekund. Ytterligere tap oppstår på grunn av den gjenværende virvelhastigheten i gassstrømmen fra turbinen. For å redusere disse tapene er turbinens bakre stag i eksosenheten designet for å rette ut strømmen før gassene passerer inn i jetrøret.
- AgentJayZ på YouTube forklarer det her (starter fra 3.30).
- Takk til @mins for å finne den linkede eksosanleggsside.
Kommentarer
- Du kan finne støttemateriale på dette side , som er et utdrag av denne RR-boka .
- " Hvis den blir utsatt, vil noe tap av hastighet skje ". Blir dette tapet av hastighet omgjort til trykk mot veggene i kjeglen? burde ikke det skape mer trykk (som en aerospike)?