Jeg innrømmer at et beinhode flytter hit, så alle andre må ikke ringe inn bare for å fortelle meg at jeg er en idiot. Jeg vet det! Jeg vil sette pris på noen konstruktive tilbakemeldinger / svar.
Jeg hadde en gang i å få av veivakselen, selv med alle de riktige verktøyene. Jeg var så utmattet og oppgitt (utmattet?) da jeg endelig fikk den av at da jeg skulle fjerne tannremmen, passet jeg ikke på at de tre markørene (veivaksel og to kamruller) var på linje med «merkene». De var alle bare litt til høyre, så jeg er 99% sikker på at jeg ha dem riktig plassert, dvs. at hakkene alle er oppstilt med merkene, men gitt at veivakselen roterer to ganger for hver rotasjon av kamskivene, kan jeg være en veivakselrotasjon av.
Jeg kunne tydeligvis fullført start den sammen, start motoren og se om jeg ødelegger den, LOL, men det er åpenbart IKKE ønskelig. Er det noen måte å fortelle at jeg har dem i synkronisering? en rotasjon av og slå hele systemet (jeg har beltet på) manuelt ved å vri på veivakselbolten, ville jeg være i stand til å føle interferensen mellom sylinderhodene og ventilene? Jeg ville tro det, men jeg vil ha oppfatningen fra noen som er mer informerte enn meg.
EDIT 2007 EX J-series motor
Kommentarer
- Velkommen til vedlikehold av biler & Reparasjon ! Hvilket år er Odyssey? Jeg antar at det ' er V6 (J35) -motoren?
- Tuller du meg? Vi har alle gjort beinhode-trekk. Slik lærer vi det.
- @zipzit – Men forhåpentligvis finner vi ut disse beinhodebevegelsene før de spiser lunsj på motoren! : o)
- @zipzit, takk for mykt klapp på hodet, LOL! Jeg tar samme tilnærming når jeg svarer på spørsmål på andre stackexchange-tavler.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, nøyaktig, at ' derfor jeg kom hit!
Svar
Enkel motordynamikk til en firetaktsmotor dikterer så lenge timing-merkene er justert for motoren, vil det ta to komplette rotasjoner av veivakselen for å justere ting på nytt. Så lenge merkene er justert i en av de to rotasjonene, er det ikke noe problem. Veivposisjonsindikatoren viser når stempel nr. 1 er i topp dødpunkt (TDC). Det bryr seg ikke om det er ved TDC mellom kompresjons- / kraft slag eller mellom eksos / inntaksslag.
For referanse, her er et bilde av hvordan tidsmerkene skal justeres på J35:
MERK: Du vil sannsynligvis ikke ha merkene med hvitt på seg. Dette er bare for å vise deg hva du skal se etter.
For å dobbeltsjekke for å sikre at det ikke er noen problemer, snu veivsystemet hele 720 ° og kontroller timing merkene dine. Stopp rotasjonen hvis det er motstand hvis du har tennpluggene ute. Hvis du fremdeles har tennpluggene i, er det bare å vri veiven for hånd og la trykket blø av under kompresjonsslaget på hver sylinder. Hvis det er stor motstand, må du ikke tvinge noe I begge tilfeller, hvis du kommer til en stopp, må du sjekke timing-merkene dine på nytt.
Jeg skrev en fullstendig artikkel om hvordan du bytter tannrem på J35 motor , hvis du er så tilbøyelig til å lese den.
Kommentarer
- Takk, takk, takk! Visste ikke at det ikke brydde seg om å være TDC mellom kompresjon / kraft og eksos / inntak. Stem opp. Vil " godta " etter at jeg har startet motoren min og det ' t selvdestruerer , LOL. Vil også gjøre den foreslåtte 720 sveiven og sjekke på nytt. Plugger er ikke ute, så motstanden var en alvorlig smerte når du prøvde å rotere alt tilbake til TDC. Selv om jeg allerede er i ommonteringsfasen, vil jeg definitivt lese artikkelen din før jeg fortsetter å forsikre meg om at jeg ikke gikk glipp av noe.
- Noen kamskiver har flere merker, og still opp den merket 1. Dens på bildet, bare ikke vil at du går glipp av den delen.
- @Moab – Akkurat riktig og hvorfor pilen peker på den ..
- En kommentar: generelt kan du se på minst en sylinders kamlober gjennom oljepåfyllingsporten. Det kan godt være at du vil kontrollere at kamakslen er litt justert til veivakselen før du begynner å snurre ting på plass. Du vil aldri stikke en ventil hardt inn i et stempel. Vær forsiktig. Gå sakte.
- @zipzit, ikke sikker på at jeg forstår det helt. Har tid til å se på oppfølgingsspørsmålet mitt mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… og la meg vet du om dette har noe med kommentaren din å gjøre?