Jeg lurte bare på hvordan en dieselmotor starter, gitt at det ikke er noen tennplugger. Hvordan bygger det opp «momentum» for den første eksplosjonen i sylinderen? Har det noe å gjøre med startmotoren?
Kommentarer
- Du kan like dette videodemonstrasjon av et brannstempel .
Svar
Diesels startes ved å bruke en kombinasjon av «gløderør» og en startmotor. Når diesel kommer i gang, skyldes forbrenning kompresjon av blandingen. I utgangspunktet kan sylinderveggene være så kalde at de avkjøler blandingen under kompresjon til at den ikke antennes. Hver sylinder har en glødeplugg som gir et lite sted med varm overflate som er tilstrekkelig til å antenne den komprimerte blandingen, selv når sylinderveggene har avkjølt den.
Kommentarer
- Se svaret på spørsmålet: Hva skjer når du legger feil type drivstoff i forbrenningsmotor? , lagt ut her for noen dager siden, lenke
Svar
Diesel forbrenning involverer ikke en blanding. Drivstoff / luftblandinger gjelder Otto-syklusen i bensinmotorer. I dieselmotorer komprimeres luft til det øverste dødpunktet der temperaturene kan nå 1000 grader Fahrenheit, og deretter injiseres drivstoffet og deretter forbrennes, noe som resulterer i et kraftslag.
Svar
1) Glødeplugger. Disse har allerede blitt dekket i et annet svar. Det er en liten motstandsplugg som strømmer gjennom og den varmes opp. Eldre er bare dumme keramiske ovner som styrer strømmen med V = IR. De nyere er PWM-kontrollert for å bruke mindre energi og varme opp sylinderluften til riktig temp. Eksempel
2) Inntaksvarmere. Noen større motorer har ikke plass i hodet for glødeplugger, ellers vil de ikke fungere pålitelig i miljøet. Disse motorene har inntaksluftvarmer. De varmer opp luften før den går inn i sylinderen. Eksempel
3) Ether. Ether har en mye lavere selvantennelsestemperatur. På svært store dieselmotorer (som de som brukes i gruvedrift), vil fabrikken eller tredjeparts ECM dosere en passende mengde eter for å hjelpe motoren i gang. Eksempel
Svar
Glødeplugger brukes på små diesler, som de i biler. For større dieselmotorer, som i lokomotiver, bruker motorene enten trykkluft eller hydrauliske startere for å snu motoren til den begynner å gå. Du kan se at noen av disse motorene startes på You Tube.
Hvis motoren ikke starter første gang, er det vanligvis et middel for noen å bruke en håndpumpe for å lade enten luftflasken eller reservoaret for hydraulikkvæske for å få en ny start. Disse er vanligvis for nødsituasjoner.