Hvordan teste for defekte glødeplugger?

En glødeplugg er egentlig en motstandsdyktighet og testes på samme måte:

• Koble ledningen til støpselet.
• Fjern pluggen.
• Rengjør tråden på pluggen for å gi en god testforbindelse.
• Bruk en ohm-meter for å kontrollere motstanden mellom tråden og kontakten. .
• Motstanden bør være under 6 ohm eller så. Det kan være veldig lite (under 1 ohm).
• Høy motstand eller uendelig motstand indikerer en dårlig plugg.

Ja, det er greit å bare erstatte de dårlige. . Men hvis det er en motor med høy kjørelengde, kan du være tilbake under panseret om en uke og erstatte en annen dårlig støpsel. Det er opp til deg å bestemme kostnad mot arbeidskraft i denne situasjonen. Mye av det avhenger av hvor vanskelig det er å få tilgang til pluggene.

Sørg for å teste de nye pluggene før du installerer dem.

Alt S_Niles sier er riktig, men du kan spare deg for noe bry ved å sjekke motstanden før du fjerner glødepluggen (e) fra motoren, ved å berøre den ene enden av ohm-måleren din for å enden av glødepluggen (etter at du har fjernet ledningen / selen fra glødepluggen), og den andre til motorblokken din. Gjør dette mot alle glødepluggene dine. Glødepluggen (e) som viser større motstand er mistenkelig. Vanligvis vil 3 lese (nesten) identisk motstand, og den fjerde vil vise mye større motstand (på en 4-sylindret motor, selvfølgelig), forutsatt at en av pluggene er dårlig.

Selvfølgelig er denne metoden er langt mindre presis enn det som er beskrevet av S_Niles – du kan godt få høyere motstandsavlesninger på denne måten. Men de viktigste er å se etter en plugg som har høyere motstand enn de andre.

Dette er metoden jeg har brukt på min 4-sylindrede TDI-motor.

Jeg har alltid byttet ut alle de 4 pluggene samtidig, da (i det minste for motoren min), delene er rimelige.

Kommentarer

• Dette er et " bedre " svar enn det offisielle ettersom å sjekke på plass vil hjelpe deg å identifisere pluss at de ikke er ' t fungerer på grunn av tilkoblingsproblemer (dårlig jord mulig på grunn av korrosjon), når du først ser hvilke plugger som ikke ' t fungerer i " virkelige liv " så sjekk dem nærmere. Jeg ' har byttet ut individuelle plugger i VW TDI-motorer, men det er en dømmekall, de er ikke for dyre, og andre kan også være nær feil.

Glødeplugger må bli varme. Så effekten må være ganske høy. Fra et 12 batteri trenger vi en ganske høy strøm da. Hvis motstanden til en glødeplugg er si 0,6 ohm, så mates den med 12 volt, er strømmen I = V / r I = 12 / 0,6 som er 20 ampere. Dette gir en effekt i watt på 12v x 20 ampere = 240 watt. Det er for en glødeplugg.

Motstanden leses imidlertid når den er kald og deretter når den er veldig forskjellig. Når elementene (inne i glødepluggen) varmes opp, øker motstanden mye. Så det tar mindre strøm, så ser det ut til at den vil av motstandsavlesningen vi fikk. Et sunt batteri er derfor en god ting. La oss si at effekten er omtrent 120 watt per glødeplugg som fremdeles er 3 x 120 watt eller 360 watt. Det vil trekke 360/12 volt fra batteriet – 30 ampere. Og starteren vil vinne en stor stor andel av hva batteriet kan levere!

Du kan teste disse på plass. Fjern tilkoblingsledningen, og koble den ene terminalen (hvilken som helst) til metallet i nærheten og den andre til toppen av hver glødeplugg etter tur. Kort test fører først sammen ettersom denne mengden i ohm må tas fra testresultatene. Bruk det laveste motstandsområdet som måleren leser

Den andre veien til bekreft at glødepluggene fungerer, er å ta dem ut og koble de 12 batteriene til hver i sin tur, koble den ene ledningen (enten) til kroppen på glødepluggen. Deretter den andre batteripolen til hetten på glødepluggen. vil gjøre hva glødeplugger gjør hvis OK- glød! Se på ledningene dine ikke berører, ellers vil det være en stor gnist og hold ledningene borte fra karosseriet hvis batteriet fortsatt er på plass og koblet til i bilen.

Du kan bruke en klemmeforsterker og sjekke strømtrekk for hver plugg når du setter tenningen på. Bare husk at du må la alle plugger kjøle seg ned før du tester neste, siden den første er testet kald, og neste kan være litt varmere på grunn av den første testen, og så videre med tredje, fjerde plugg osv.

Målstrømforbruk bør være rundt 20A for hver plugg. Høyere strømtrekk betyr mindre ohm, dvs. kort i pluggen. Mindre strøm betyr høyere ohm eller dårlig tilkobling / brudd i plugg.