Hvorfor er ' t-kanoer av aluminium mer populære / utbredte?

Jeg har eid begge deler. Jeg har også brukt CPVC og Royalex-kanoer på turer.

Aluminium er støyende. Du trenger ikke å fortelle folk at du treffer en stein. De vil høre, selv over brølet. Det er kaldt. Hvis du bruker tid på knærne i kanoen din, vil du installere skumknelere. Det er også grep. Aluminium fester seg til steiner. Det bulker. Ta med bilbuksesettet ditt. Vær oppmerksom på at det vil ta enorme mengder misbruk og fortsatt være brukbart.

Inntil Discovery-serien kom ut, var aluminium var populær blant kanoutleie. Kunder kunne ikke skade dem så mye som ikke kunne fikses med en trekloss og en hammer, og en boks med spraymaling. Discovery ble ikke så smellete og så fremdeles billig ut. Ulempen var større vekt på 80 kilo.

Når det gjelder produksjon er det dyrt å sette opp. Grumman hjørnet aluminiumkanomarkedet fordi de var satt opp for å lage fly. Lage en plug for en klut. / harpiks oppsett er noen hundre dollar. Å lage jigger for stempling av aluminium kjører ca 100K et sett, og det tar minst 2 sett å lage en kano, forutsatt at bue / akter symmetri.

Harpiks / stoff er billigst å sette opp. Du har også størst kontroll over den endelige formen på skroget. Sammensatte kurver er enkle.

Neste billigeste er den tverrbundne CPVC (Discover-serien). Du jobber med en og deformere det, eller lage det i en rotasjonsform. På grunn av tykkelsen på materialet gir det en mye sløvere ende enn et harpiks / stoffskrog. (Old Town hevder at Discover-serien er laget av et tredobbelt lag med polyetylen. Enten har de endret seg, eller så er minnet mitt dårlig. Sannsynligvis det siste. Jeg redigerer om jeg kan finne ut av det.)

Royalex er et trelags laminat. Dette gjør det vanskeligere å jobbe med. Det er et veldig tilgivende materiale som treffer bergarter, men det bøyes også (oljekanner) i grovt vann, noe som gjør det til en kano med høy energi å bevege seg på. Hvis du klarer å skade det, er det vanskelig å reparere.

Kommentarer

• De er nesten uforgjengelige. Churchill River Outfiters bruker dem to år, og selger dem deretter til kunder. Når de selges på nytt, blir de ikke mye mer enn lett slitne. De setter kevlar bang plater på baugen og hekken. Fordi de er plastiske, er de varmere og roligere. Hvis jeg kledde på en skole, leir eller leie, er dette kanoen jeg vil bruke.Har en tendens til å være tung.

Alt er laget av plast i disse dager, ikke sant?

Fra min egen erfaring som havkajakk- og kanotur i British Columbia

I vannet påvirker ikke materialet som en båt er laget av, virkelig håndtering og ytelse. En kano (eller kajakk) kan være laget av metall, tre, glassfiber, Kevlar eller plast og har veldig lignende oppdrift og «føler» det samme som det samme skrogdesignet laget i et annet materiale.

Kevlar er den letteste ut av vannet, så det er den enkleste båten å løfte av bilen din og bære (noen ganger alene) ned til vannet. Pluss Kevlar er et kult ord å si og har god slagmotstand. Kevlar har imidlertid dårlig slitestyrke. Forskjellen mellom støt og slitasje er som forskjellen mellom å padle båten din så fort du kan inn i en stein og dra båten din opp en strand med skarpe bergarter. Begge disse scenariene kan skje med vilje eller ved et uhell.

Uansett, tilbake til spørsmålet ditt. Du sier «aluminiums kanoer er mer holdbare». Dette kan være sant, men plast virker ikke så lett etter støt og kan re -formet med hårføner (!!!). Ja, plastbåter kan fordreie hvis de blir for lenge i den varme solen. Noen andre ulemper mot en aluminiumsbåt kan være:

• Noen aluminiumsbåter er naglet. Disse naglene kan løsne seg over tid og gjøre båten lekk, avhengig av utforming. Andre materialer kan formes i ett stykke (en hel båt). Glassfiber er faktisk veldig enkelt å reparere.

• Jeg beklager å si dette, men aluminiumsbåter er mer støyende. Å støte padlen mot pistolen gir mye mer støy på metall enn plast. eller glassfiber osv. Dette kan være irriterende for dyrelivet i området.

Følgende er mer spekulasjoner enn personlig erfaring

Produksjon med lette metaller kan være dyrere i dag enn å jobbe med plast. Hvis et produkt er laget vakkert i tre eller metall, gjør noen der ute det billigere (og styggere) i plast. Det er trist, jeg hører deg.

Til slutt er utseendet på aluminium ikke så fint som mange farger som en glassfiber / Kevlar (eller til og med plast) båt kan være. Selv tre ser bedre ut enn metall. Jeg er klar over at dette ikke er en praktisk grunn, men jeg tror det er en grunn til at vi ikke ser flere båter laget av metall i disse dager. Jeg er også klar over at noen kanskje vil like utseendet til metall i forhold til en solid farge. føler at disse menneskene er i mindretall.

Totalt sett spiller det ingen rolle hva båten din er laget av så lenge den flyter og du har det gøy å bruke den!

Kommentarer

• Noiser-biten er et godt poeng jeg ikke ‘ ikke tenkte på. Spraymaling for $ 5 kan male aluminiumskano nesten hvilken som helst farge på regnbuen, så jeg vet ikke ‘ om fargespørsmålet. Jeg er helt enig med det siste poenget ditt, selv om at materialet ikke er ‘ t kritisk på slutten av dagen. Det eneste som betyr noe er å ha det gøy på vannet. 🙂 Totalt +1 fra meg.
• Selv om materialet ikke ‘ ikke påvirker håndtering teknisk, påvirker det linjer, kan påvirke håndtering. Og aluminium er kjent for at » stikker » til bergarter i stedet for å gli over dem. Slik at ‘ ikke håndteres i vannet, men det håndteres.
• Fullt karbon er det letteste ut av vannet, men det gjør det ikke ‘ t har den seigheten som kevlar gjør. Jeg ‘ en stor fan av karbon-kevlar vever for det beste fra begge verdener (selv om min nåværende båt er full karbon).
• @separatrix Ah ja, Jeg glemte karbon og betong (ingen vits, jeg ‘ har sett det!).
• Karbon er litt mer mainstream enn betong, men riktignok ikke mye mer så utenfor oss konkurransedyktige typer.

Aluminium er ikke bra på sammensatte kurver. My Chestnut Prospector har en seksjon som er konkav foran og bak og konveks opp og ned (eller omvendt, avhengig av om du ser på den fra innsiden eller utsiden av båten.) Aluminium er ikke god til det. Tre (vel trestrip, uansett) og fiber er.

Aluminium kan føles veldig kaldt på en kjølig tåkete morgen, og veldig varm i den glødende solen. Plast osv. Er litt bedre i den forbindelse, selv om tre er den mest jevne temperaturen. Trevåpen kan hjelpe langt på den fronten, noe som også hjelper med støy. Jeg har en glassfiberkano med aluminiumskutter (det var en bryllupsgave), så jeg vet en annen ulempe med aluminiumskytter: en grå flekk smitter ofte over deg. Og så er det bulker, riper og sløvhet over tid.

Så hvis du vil ha en båt med vakre linjer, en vakker overflate, fysisk komfortabel, stille mens du bruker den, og ikke vil endre utseende, kommer du til å gå med tre eller en slags fiber, avhengig av hvordan du føler om vedlikehold, hvor mye penger du har, og hvor viktig vekt er. (Fiber kan være tyngre eller lettere enn tre, avhengig av hva du må bruke.) Det er lite sannsynlig at du velger aluminium. Så folk lager mindre av dem i disse dager.

Aluminiums kanoer ble populære fordi luftfartsselskapet Grumman hadde overskuddsproduksjonskapasitet etter 2. verdenskrig. Det samme gjorde aluminiumprodusenten Alcoa. (Det var sannsynligvis andre selskaper til) Alcoas produksjon var basert i Nordvest og drevet av relativt billig vannkraft på den tiden var det lite annet behov for kraften.

På den tiden var hovedalternativene tre eller kanskje glassfiber. De lider av vekt- eller skjørhetsproblemer.

Alle disse faktorene har endret seg nå. Aluminium er nå dyrere. Kraftbehov i Nordvest blir ikke lenger dekket av hydro og aluminium er en globalt produsert vare som kan importeres fra steder der kraft er billigere.

Kombiner dette med problemene med aluminium nevnt i andre svar og bemerkelsesverdige forbedringer i plast siden 1950-tallet, og du har mye bedre materialer for slitesterkt håndverkskvalitet.