I de fleste kommersielle flyreiser der hodetelefoner er tilgjengelig for underholdning i fly, har de to pinner, i motsetning til enkeltpinnstilkoblinger som vi bruker på bakken (f.eks. for mobiltelefoner) . Er det en spesiell grunn til at det gjøres på den måten?
Én grunn kan være at folk kan stjele en hodetelefon med en pin. Men det er fortsatt ikke overbevisende nok grunn.
Kommentarer
- En grunn – det er sannsynligvis andre – er at de fleste flyselskaper pleide å ta penger for hodetelefoner. (Jeg tror noen fortsatt gjør det på innenlandsflyvninger) og de ønsket å sørge for at passasjerer ikke kunne ' t bare ta med seg sine egne, så de opprettet en bevisst inkompatibel forbindelse til ' tvinger ' folk til å betale. Men de siste hodetelefonene jeg kjøpte, kom med et flyadapter og noen nyere fly har vanlige enkeltpinnskontakter, så jeg antar at dette er i endring.
- Alle flyene jeg ' har vært på det siste med hodetelefonplugger som bare hadde en vanlig 3,5 mm-kontakt på IFE-systemene i økonomi, selv om jeg tror de som ga støydempende hodetelefoner i business class brukte spesielle kontakter (siden de må gi strøm til disse hodetelefonene.)
- @reirab Ja, den ekstra pinnen for støyreduksjon er ganske normal etter min erfaring
Svar
De tre viktigste årsakene er:
- Forhindre tyveri av hodetelefoner på grunn av inkompatibilitet med hjemmesystemer
- Redundans, hvis en kontakt pauser, vil den andre fremdeles gi lyd
- Før 3,5 mm-kontakten ble brukt, var et pneumatisk system i bruk, som krevde to kontakter.
Dette spørsmålet har vært spurt på forskjellige nettsteder allerede, men her er en detaljert forklaring som oppsummerer det pent:
Det er noen hovedårsaker:
Først er flyselskapene prøvde å forhindre tyveri av hodetelefoner. De to-stikkede kontaktene har eksistert på fly siden veien før flyselskapene begynte å ta betalt for hodetelefoner. Den gang ble hodetelefoner vanligvis ikke lett båret rundt, da den bærbare øreproppsstilen ikke hadde blitt populær ennå. Ved å bruke et todelt oppsett som ikke brukes i de fleste andre lydsystemer, gikk motivasjonen for passasjerer for å stjele hodesettene enormt ned.
Den andre grunnen er redundans. Når en standard stereohodetelefonkontakt med tre interne tilkoblinger (høyre, venstre og bakken) går i stykker, vil du ofte miste lyd i både venstre og høyre kanal. Imidlertid, med den tokantede designen, hvis en av kontaktene går i stykker, vil det fortsatt være lyd som går gjennom den andre kanalen. Selv om dette er irriterende for brukeren, er det en enkel måte for flyselskapet å utsette vedlikehold på det enkelte setets lydsystem til både venstre og høyre kanal ikke er funksjonelle.
To-spissen design er en relikvie fra fortiden, før hodetelefoner ble pakket med så mange av de mobile enhetene vi nå kjøper. Fly med oppdaterte inflight entertainment (IFE) -systemer har vanligvis standard stereokontakt, da de fleste passasjerer foretrekker å bruke sine egne hodesett nå. gamle kontakter vil bli fullstendig avviklet.
En annen mindre åpenbar (og sannsynligvis mindre sannsynlig, men likevel interessant) grunn er imidlertid basert på flyselskaps selvtilfredshet. Flyselskaper, spesielt amerikanske flyselskaper, er notorisk sakte i endring. tilbake før 3,5 mm-kontakten ble standard for hodetelefonlydtilkoblinger for IFE-er, brukte fly en pneumatisk hodetelefondesign. Disse hodetelefonene lignet på stetoskoper der hule rør ble plugget inn i armlenet som hadde faktisk lydbølger kommer ut (i stedet for analoge elektriske signaler). Disse systemene var mye mer pålitelige enn det vanlige elektriske systemet, og hodetelefonene var veldig billige å erstatte. Siden det pneumatiske systemet krevde to separate plugger for venstre og høyre kanal (siden du ikke kan blande fysiske lydbølger i et enkelt hull), ble alle armlener designet med to hull for lyd. Flyselskaper var sannsynligvis så vant til å ha to lydkontakter at de fortsatte med samme design når de byttet til elektriske lydsignaler.
(Kilde: www.quora.com – Forfatter: Raj Misra)
Kommentarer
- Glad for at du dekket den gamle " lydrøret " stil – jeg husker de, og tilbudene fra flybesetningen til ta dem med deg når du dro. Det fikk alltid forvirrede blikk fra pax, ettersom de var ubrukelige for annet enn flyet.
- @FreeMan Credit der kreditt ' forfaller – jeg siterte bare fra den opprinnelige forfatteren jeg lenket til i svaret mitt.
- Aye, men du kunne ha utelatt den delen, og ingen ville ha lagt merke til …;) BTW – er linken din referansen til sitatet?
- @FreeMan Ja, Jeg redigerte det nå for å gjøre det tydeligere.
- @Farhan Hvorfor er det tabu, og hvor kan policyen finnes?