Mange biler, som BMW M3 avbildet nedenfor, har bensindøren på passasjersiden av bilen.
Jeg forstår ikke begrunnelsen bak å plassere drivstoffdøren overfor sjåføren; å plassere den på førersiden virker mer logisk for meg, da sjåføren da er nærmere drivstoffdøren og ikke trenger å gå rundt bilen sin for å fylle drivstoff.
Hvordan plasserer drivstoffet døren på passasjersiden forbedrer opplevelsen til bilene «brukere?
Kommentarer
- Merk : Jeg er klar over at BMW M3 ‘ drivstoffdør er på føreren ‘ s side i land som kjører til venstre. i disse landene har mange biler fremdeles drivstoffdøren på passasjersiden ‘, om enn på den motsatte fysiske siden av bilen som er vist ovenfor.
- Ingen kilder, så det kvalifiserer ikke ‘ som svar: Jeg tror det faktisk er lettere. Du trekker vanligvis ganske nær selve pumpeinstallasjonen, spesielt i stasjoner med smal utforming. Det betyr at hvis du har pumpen på samme side som førersetet, vil du ha veldig lite plass til å komme deg ut av bilen din. Å komme deg ut på den andre siden vil gi deg mer plass, tror jeg. Bare en gjetning skjønt.
- Fra perspektivet til brukeropplevelsen sa jeg ‘ at spørsmålet faktisk burde være: » Hvorfor er det ingen biler som har drivstoffdører på begge sider? «. Ok, de billige bilene har ikke ‘ dette fordi de er dyrere, men luksusbiler?
- @yankee Det ville tatt bort bilens estetikk, og er svært unødvendig i dag og tid når folk alltid kan trekke opp bensindøren til en pumpe uavhengig av hvilken side drivstoffdøren er på.
Svar
Jeg spurte faren min akkurat dette spørsmålet for førti år siden. Svaret hans var da at det var bakrus fra tidlige design, spesielt når bensinstasjoner så slik ut:
De fleste sjåfører trakk seg inn ved en pumpe på siden av veien, noe som betyr at de fleste ankomster ville ha passasjersiden av bilen ved siden av pumpene. Det var alt deltatt i tjenesten, så sjåføren slapp å komme seg ut i det hele tatt.
Det er mye treghet i fysisk design. Det tok veldig lang tid før rattstengler på britiske biler. å bli satt opp på samme måte som andre land «biler med blinklys og lys til venstre og vindusviskere til høyre — og den endringen var uten tvil heller viktigere. Blinker frontlysene eller spruter frontruten?
I disse dager, med selvbetjening og forskjellig bensinstasjonsdesign, og biler som importeres fra hele verden, er det mindre viktig å imøtekomme den spesielle illustrasjonen. Men så igjen, fordi biler kan trekke seg opp på begge sider av pumper i dag, er det ikke veldig viktig for hver produsent å endre sin egen praksis.
Illustrasjon: Dan Lockton
Kommentarer
- Og likevel, den endringen du refererer til i britiske biler, irriterer helvete ut av meg på en jevnlig basis. Det gjør det effektivt umulig å strekke seg etter girstangen OG slå på indikatorene samtidig. Hvilket er noe jeg vil gjøre nesten hver eneste gang jeg ‘ har stoppet helt ved en runde hvor jeg vil gå i et av de to første kryssene. Jeg antar at ‘ er OK, siden rundt 70% av menneskene her ser ut til å aldri bruke de forbannede tingene uansett. < / rant >
Svar
Fra: http://www.pbs.org/newshour/making-sense/why-do-cars-have-fuel-doors-on/
Å sette drivstoffpåfyllingsdører på forskjellige sider av forskjellige biler betyr dermed at noen biler får tilgang til pumper fra venstre. Og dette gjør det mindre sannsynlig at sjåfører må vente i kø for bensin. Denne fordelen oppveier sterkt kostnadene ved å trekke opp til feil side av pumpen i en leiebil. ”
Fra: http://www.wheels.ca/news/why-arent-all-gas-caps-on-the-same-side/
Av sikkerhetshensyn pleier ingeniører for bildesign å finn drivstofftankene, rørene og påfyllingsportene på motsatt side fra bilens eksosanlegg, unntatt for kjøretøy med doble eksos.
Fra: http://www.wheels.ca/why-are-fuel-filler-doors-not-always-on-drivers-side/
Hvorfor ikke t alle biler har drivstoffpåfyllingsdøren på samme side?Førersiden ser ut til å være mest fornuftig.
Dette kan forklare hvorfor de fleste japanske biler har det på vår passasjerside – det er deres førerside.
Gjør det ikke t forklare hvorfor de fleste tyske biler har det på vår (og deres) passasjerside. Siden jeg i stor grad har eid tyske biler, virker dette helt naturlig for meg.
TL; DR : Det er flere grunner til at gassinntak er på den ene siden mot den andre, men det har ingenting å gjøre med » brukeropplevelse «. Google-søket jeg gjorde gir mye mer informasjon om – Hvorfor er gassen på den andre siden av bilen ; eller Hvorfor er drivstoffdører på forskjellige sider .
For å gjøre livet ditt enklere, på de fleste (kanskje alle) nyere modellbiler, er det en liten pil ved siden av drivstoffikonet for å fortelle deg hvor det er: http://boingboing.net/2011/03/28/how-to-tell-which-si.html
Kommentarer
- Noen gode undersøkelser her, og jeg ‘ d gir deg en ekstra oppstemning for ‘ google-søket jeg gjorde gir mye mer informasjon ‘ kommentar – får det til å virke som om OP ikke ‘ t faktisk gjorde noen undersøkelser før jeg la ut spørsmålet i utgangspunktet.
- @JonW Før jeg stilte spørsmålet, gjorde jeg undersøkelser, og en kilde jeg leste var PBS-artikkelen knyttet til dette svaret. Mens den artikkelen adresserer ux-relaterte emner mest, verdsatte jeg ikke ‘ t ‘ argumentet om at å ha bensintanker på motsatt side tillater flere drivere å fylle drivstoff samtidig, da det ikke er ‘ t spesielt vanskelig å gå rundt en pumpe for å nå motsatt side, og den sykliske tilnærmingen til å ha alle drivstoffdører på den ene siden når påfylling virker ganske naturlig ( se bilde ).
- Ellers leste jeg flere artikler om drivstoffdøren som ligger overfor eksosanlegget eller bil med opprinnelse i et land som kjører på motsatt side, men begge har motargumenter. Eksosanlegget kan flyttes til passasjersiden ‘ for å tillate drivstoffdøren på førersiden ‘, og mange biler er designet med drivstoffdører på passasjersiden i hjemlandet (se: Tyskland). Etter å ha konkludert med at hver ressurs jeg fant ikke var ‘ ikke nyttig, antok jeg (muligens feil) at det kan være en brukeropplevelsesfaktor jeg ikke var klar over, så jeg stilte et spørsmål her.
- Jeg har blåst noen mennesker ‘ som viser dem den lille pilen på drivstoffmåleren som OP nevnte. 🙂
- » noen biler har tilgang til pumper fra venstre » – Jeg har ikke ‘ forstår ikke at … selvsagt parkerer du bilen på en slik måte at drivstoffpåfyllingsdøren er på siden der pumpen er plassert, noe som betyr at hvis du trenger den andre siden, parkerer du ganske enkelt omvendt.
Svar
Dette ble diskutert på Car Talks denne helgen. En av brødrene (glemte hvilken) nevnte at tyske ingeniører i årevis har vurdert at plassering på passasjersiden var overlegen i nødssituasjoner når du har gått tom for bensin og du trenger fylling på veien.
Ved å plassere den på passasjersiden er det mindre sjanse for å bli truffet av en bil på motorveien. Begge brødrene lo av dette og argumenterte for at nytten av å ha det på førersiden oppveide de få gangene (om noen gang) at man var farlig parkert på siden av veien på grunn av tomt for bensin.
Kommentarer
- Veldig bra (og nytt!) poeng, Car Talks er en av favorittene mine. +1
- En bil kan produseres for å brukes i land som har forskjellige passasjer- og førersider, men det er ikke trivielt å flytte eksosanlegg osv. Dashbordkontroller er lettere å bytte. Så dette betyr at det ikke er noen reell » passasjerside » når bilen kunne lages uansett. Det ‘ liker: ansiktet ditt er symmetrisk (to øyne, ører og så videre), men magen, hjertet osv. Er alltid orientert bare på en måte. Hvorfor er det?
Svar
Bensindøren er ikke på førersiden fordi de parkerer veldig tett til bensinpumpen. Hvis bensindøren er på samme side som førerdøren, kan du ikke komme ut av bilen … 
Kommentarer
- Drivstoffdøren min er på førersiden min.Spørsmålet er » hvorfor ikke ‘ t de alltid er på samme side «, ikke » hvilken side er din på » eller » hva synes du er best «. Det er mange biler i begge kategorier.
Svar
Mange biler er nå konstruert slik at de kan trivielt gjøres enten høyre- eller venstrekjøring, bare ved å bytte belter i samme størrelse i dashbordet. Det er mindre trivielt å bytte drivstoffpåfyllings- og eksosanlegg, som som noen sa, prøver å være på hver sin side. Det er med andre ord ingen grunn, og det er «samme side» eller «andre side», avhengig av hvor bilen ble satt sammen for å brukes. Folk bryr seg ikke hvilken side de kjører på, men de virkelig ikke bryr deg hvilken side drivstoffpåfyllet er på, bortsett fra at de må huske, spesielt når de eier to biler med det på forskjellige sider. Jeg synes den lille pilen på måleren er forvirrende. Du vet, drivstofffylleren pleide å være en smell i midten. Hvorfor ble det endret? Hvorfor fjernet fjernlysbryteren fra gulvet? Hvorfor ble det bare en bil jeg noen gang kjørte har en «bump to the next radio station» -knapp på gulvet? Det var den beste ideen jeg noensinne har sett. Jeg har bare sett ett armbåndsur med ring i stedet for knapper. Dette er definitivt ikke de sterkeste overlevelse, mer som rettssak ved treghet.
Svar
De aller fleste mennesker kommer inn på en bensinstasjon fra bare én retning allerede; folk h har en veldig sterk statistisk tendens til å gå inn på en bensinstasjon ved å svinge til høyre (i stedet for å krysse trafikken og svinge til venstre). Dette fører til at folk flest kommer inn fra samme retning. De har bare tilgang til den ene siden av pumpene uten å snu på stasjonens lodd.
Hvis du har alle drivstoffdørene på samme side av hver bil, må alle bruke pumpene på den ene siden, eller snu.
Pumper på bare den ene siden, eller drivdører på bare den ene standardiserte siden, vil føre til mer manøvrering og en mindre effektiv drivstoffopplevelse.
Det bør bemerkes at mer effektive trafikkmønstre ved bensinstasjonen bare er et symptom på at drivstoffdører er på hver side, ikke årsaken til det. Ingen bestemte seg for at de kunne forbedre trafikken ved å sette drivstoffdører på forskjellige sider av forskjellige biler. Det » s bare en uventet fordel.
Kommentarer
- Kan du peke på studiene som viser denne » statistikken tendens «? Det betyr ikke ‘ om du svinger til venstre eller høyre til en bensinstasjon, bilen din peker alltid på samme måte når du kommer inn på stasjonen fra en gitt inngang. Siden bensinstasjoner ofte er bygd i hjørner, med inngang i begge kryssende gatene, betyr ikke å gjøre en høyresving (eller venstresving) ‘ noe når to personer kommer inn fra forskjellige innganger – – de ‘ peker fortsatt på forskjellige retninger.
Svar
I USA skal alle biler ha bensininngangen på førersiden. Å plassere gassinngangen på passasjersiden er ikke trygt og er en åpenbar ulempe. Tenk på deaktiverte, eldre og skadde veteraner som må manøvrere to ganger for rundt kjøretøyet for å komme til inngangen. Å sammenligne begge sider ved bensinstasjonen indikerer hvor usikkert det blir. På førersiden trekker du deg opp til bensinpumpen for å kunne bedømme avstanden fra pumpen og kan hvor pumpen stiller opp med innreiseposisjonen din. Når du åpner døren, er pumpeøya stille og gir beskyttelse. Når du beveger deg omtrent tre trinn, får du tilgang til inngangen og pumpen. Etter påfylling av henging av dysen og utskifting av gassen er det innen armens rekkevidde. Å se i bakspeilet viser også at gasslokket er lukket. Bensinhetten på passasjersiden når du trekker opp pumpen, må du gjette avstand og pumpeplassering gjennom vinduet over kjøretøyet. Når du åpner, må du være oppmerksom på passerende kjøretøy (ingen pumpebeskyttelse). Etter at du har gått ut av kjøretøyet, må du ta flere skritt for å passere mellom støtfangeren og neste bilstøtfanger for å komme til inngangen. Når fyllingen er fullført, må du spore trinnene dine mens dette kan gjøres i dårlig vær. Prøv å gjøre dette når du drar en trailer !!! Denne ene forekomsten beviser bare hvordan førersiden for bensininnføring skal være obligatorisk. Dette vil spare mange skader, bulker og opprørte sjåfører som bare får bensin som du kan gjøre ukentlig.
Kommentarer
- Mens du tar opp gode poeng, svarer dette ikke ‘ t virkelig på spørsmålet om hvorfor drivstoffdøren er på passasjersiden for mange biler.
- @Vulcan Vel, svaret på hvorfor det er på passasjersiden er: » Det er åpenbart feil for så mange grunner! »
- » Å plassere gassinngangen på passasjersiden er ikke trygt » – Mayo ‘ s nevner en situasjon der det er faktisk tryggere. » som må manøvrere to ganger som for rundt kjøretøyet » – » manøvrering » rundt bilen er en ubetydelig avstand sammenlignet med å komme inn i bensinstasjonsbutikken for å betale. » mens dette kan gjøres i dårlig vær » – Jeg har aldri møtt en bensinstasjon uten et stort tak som dekker alle pumper, men at kan være forskjellige noen steder.