Selv om det er praktiske vertikale nedfall og standard sperremontering på lavsykler, bruker mye fortsatt horisontale utfall, uten beslag for trim for å returnere hjulet akselen til nøyaktig samme posisjon når den fjernes. De ulykkelige brukerne av disse syklene må fikle med rattet etter å ha fikset en flat eller hva som helst. Uten de begrensende skruene kan akselen gli under belastning, og hjulet klemmer seg mot en kjedestag.
Det eneste formålet med et slikt utfall er at det gir en måte å spenne kjedet på en fast -hastighetssykkel. Men disse syklene blir aldri konvertert til fast hastighet. Så hvorfor har rammene deres horisontale frafall?
Er det fordi billige rammer ikke kan produseres nøyaktig nok til å ha nøyaktig justerte vertikale frafall, eller er det en annen grunn?
Også hvis Jeg kan fylle spørsmålet litt: hvorfor brukes ikke frafallene helt i endeposisjonen? Disse syklene har alltid akselen plassert i en eller annen midtposisjon i frafallet, selv om ingen slik posisjon er nødvendig av hensyn til kjedet, som er strammet av en girskifter, og som sannsynligvis vil fungere bra i en hvilken som helst utfallsposisjon. Ah ja: sperrehengeren har vanligvis en stabiliserende skrue som også går gjennom utfallet, bakover på akselen. Men kunne ikke det være løst på en annen måte, likevel som å ha den skruen plassert foran akselen?
Kommentarer
- I ' gjetter at de ' bare minimerer tekniske kostnader – deres forrige design brukte horisontale frafall, finjustere det litt for neste år, ingen vits i å gjøre om det. Gjenta så lenge de kan.
- Også horisontale frafall er nyttige på sykler med en hastighet, høyde og belte, ikke bare fast gir (men dette antas jeg).
- @Batman ser jeg, men hvor " så lenge de kan " som betyr " siden 1960 – noe ".
- @Batman Ingen av disse crap-rammene vil noensinne se en IGH eller beltedrift.
- Kvalitetssykler sendes ofte med horisontale frafall fram til 90-tallet (og noen rammer gjør det fortsatt hvis de ' ofte kjøres i gir / igh / single speed configs).
Svar
Jeg føler meg sikker på at årsaken kommer til å koste. Kvalitetsrammer har sikkert seteslangen, kjedestagene, setestagene og frafallene i en armatur når de sveises sammen. Men nøyaktig justering koster penger: dyrere maskiner, mer robuste roboter og mer dyktige arbeidere. Og selvfølgelig må rammer som ikke klarer testen for frafallsjustering avvises eller bearbeides. Å ha horisontalt frafall eliminerer disse kostnadene.
Etter å ha tilbrakt mange år med å opprettholde en serie billige varehus-sykler (BSO-er) med forkrommet stålfelger og påmonterte aksler, var jeg begeistret første gang jeg tok bakhjulet av min første sykkel. Et hurtigspyd! Frafall med nøyaktig justering! Et hjul som forblir sant, til og med! Med BSO-ene var halvparten av arbeidet med en hvilken som helst vedlikeholdsprosedyre som involverte å fjerne hjulet, å få riktig justering av bakhjulet etter reinstallasjon slik at bremseskoene ikke trakk på felgen.