Dette er sannsynligvis veldig trivielt for noen av dere. Men noen ganger blir et navn som ikke representerer funksjonen et spørsmål, akkurat som denne kollektive kontrollen, som har som funksjon å kaste opp bladet når det ble trukket opp, og omvendt å slå ned når det trakk ned. Hvorfor heter enheten Collective Control? Hvorfor ikke et annet navn, dvs. Pitch Control, Lever Control, etc., som virker mer representativt. Og hvorfor ligger den på venstre side av pilotsetet?
Kommentarer
- Å komme til det fra et annet perspektiv – hva vil du gi dem nytt navn som? Husk: Den kollektive kontrollen brukes til å kontrollere rotorbladene. Den sykliske styringen brukes også til å kontrollere rotorenes stigning. De er begge pitchkontroller. Kollektivet kan kontrollere posisjonen så vel som heliens hastighet, mens den sykliske kan kontrollere holdningen så vel som posisjonen til helien. Hva de kontrollerer, avhenger av helikopterets tilstand på et gitt tidspunkt.
- Du ser ut til å bruke kommentarer nedenfor for å krangle med folk som har presentert gyldige, rimelige og fullstendige svar. Kombinert med noen av ordvalgene dine i spørsmålet, virker det som om du kanskje ikke er engelsk som morsmål. Dette stiller spørsmålet: Er du sikker på at problemet ligger i helikopterkontrollens navn og ikke i din bruk eller forståelse av det engelske språket?
Svar
«Collective» er en forkortelse for «Collective Pitch Control», som du vet, kontroller tonehøyde av bladene samlet .
Det er på venstre side fordi den virkelig fine motorstyringen krevde å fly helikopter med det sykliske er best egnet for høyre hånd, og 90% av befolkningen er høyrehendt.
Mange maskiner (Hughes og andre er unntak) blir fløyet fra høyre sete fordi den kollektive hånden er det «frieste» du kan si, siden du kan gi slipp på kollektivt, men ikke er ment å gi slipp på syklisk. Å fly fra høyre lar deg jobbe med alle bryterne i e cockpit uten å ta høyre hånd av syklisk. På solo-maskiner på venstre sete som Hughes 300 / 500s eller Bell 47s eller Enstroms, må du bytte hender hele tiden når du vil jobbe med en cockpitkontroll.
Kommentarer
- " Kollektiv " er forkortelse for " Collective Pitch Control " Dette er svaret jeg leter etter.
- Det ' s på venstre side fordi den virkelig fine motorstyringen som kreves for å fly helikopter med syklisten, er best egnet til høyre. Takk for logikken bak designet.
Svar
For det første styrer det ikke helikopterets tonehøyde, som kan oppnås ved hjelp av den sykliske kontrollen.
For det andre heter det kollektivt fordi det endrer stigningen til alle hovedrotorbladene kollektivt , som i, på samme t ime og med samme mengde.
Dette er forskjellig fra syklisk -kontroll som justerer tonehøyde på bladene som en funksjon av hvor de er i deres sykliske rotasjon rundt helikopteret, dvs. som en funksjon av deres azimut.
Når det gjelder hvorfor er det til venstre, det vil si fordi flertallet av befolkningen er høyrehendt og den sykliske krever mer presise og komplekse innganger. Derfor er det lettere for piloten å ha den sykliske pinnen i sin dominerende hånd.
Kommentarer
- Jeg har forklart funksjonen for å kontrollere bladet. Spørsmålet mitt er hvorfor navnet ikke representerer funksjonen?
- Hvilken del av mitt andre avsnitt er uklart? Den beskriver funksjonen!
Svar
Både det sykliske og kollektive endrer tonevinkelen til hoved rotorblad. Den sykliske er vanligvis plassert foran piloten og styres med høyre hånd (antagelig fordi folk flest er høyrehendte), mens kollektivet styres med venstre hånd.
(bilde fra Wikimedia , fra Helikopterflygingskontroller )
Bladens stigningsvinkel er modifisert med swashplate . Bøyleplaten kan heves som en helhet ( samlet , derav navnet kollektivt) for å øke stigningen overalt, eller i en gitt retning, noe som resulterer i forskjellige stigningsvinkler i løpet av en sving ( syklisk , derav navnet syklisk).
(bilde fra Wikimedia )
Kommentarer
- Jeg spør hvordan navnet ble avledet som det representerer ikke sin funksjon?
- Interessant faktum (i det minste for eldre fly og sannsynligvis fremdeles sant); gassen var på kollektivet der piloten ' hånden påføres og trekker kollektivet opp resulterer i en naturlig rotasjon av gassen for å øke kraften.
- @ AirCraft Lover Den kollektive kontrollen skifter bladene ' tonehøyde kollektivt (sammen), mens den sykliske kontrollen endrer bladhøyde på en konsistent måte under forskjellige deler av rotasjonssyklusen. Navnene deres beskriver deres funksjon perfekt, på en veldig bokstavelig måte. Det virker bare rart hvis din forståelse av språket ikke dekker ' ikke tilstrekkelig den varierte bruken / konteksten av ordene.
- @AirCraftLover som aerobot sa, navnet kommer fra hvordan swashplaten flyttes, enten kollektivt eller syklisk av det sykliske. Jeg avklarte svaret.
- Som forklart av John K ovenfor, " Kollektiv " er forkortelse for " Kollektiv tonehøyde-kontroll. " At ' er veldig rimelig.