Når de statiske portene er blokkert, bruker piloter den alternative statiske souren og den måler det statiske trykket inne i cockpiten. Og det sies at det statiske trykket inni er lavere enn det statiske trykket utenfor. Jeg lurer på hvorfor skjer dette? Fordi du vet at cockpit er blokkert fra utsiden, og hvordan påføres venturi-effekten i cockpiten og statisk trykk inne?
Kommentarer
- Relatert spørsmål
- @DeltaLima Godt funn!
- På noen lette fly uten alternative kilder vil det å bryte glasset på VSI eller høydemåler gi deg nærme avlesninger for å komme deg ned i etasjen trygt.
- @Simon er VSI vanligvis foretrukket: Når du knuser glasset der ' er det en god sjanse for at det du brukte vil også knuse instrumentets ansikt, og å miste VSI er mindre kritisk enn høydemåler. (VSI koster vanligvis også mindre å bytte ut.)
Svar
Du refererer til denne uttalelsen i Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge, Side 7-12 :
Noen fly er utstyrt med en alternativ statisk kilde i flydekket. I tilfelle en blokkert statisk kilde, ved å åpne den alternative statiske kilden, innføres statisk trykk fra flydekket tilbake i systemet. Statisk trykk på flydekk er lavere enn utenfor statisk trykk.
Årsaken til denne feilen med alternativ statisk kilde er at luften som strømmer rundt flyrammen skaper et lite vakuum inne i flyrammen, og derved senker barometertrykket og genererer feil avlesninger i det pitot-statiske systemet.
Svar
Den fysiske effekten som forårsaker dette fallet kalles Bernoulli-effekt . For å beregne noe rimelig, må du bruke ligningen Komprimerbar flyt . Fra dette synspunktet ville det være lettere å måle forskjellen og sette den i instrumentfeilmanualen.
Kort sagt for effekten: gass med samme tetthet presser mot et objekt som ikke beveger seg mindre enn mot en bevegelig.