I en all-way-stopp, hvordan er rekkefølgen for ankomst til krysset definert?

Det første du må vite om all-way stopp er at de brukes i kryss med lite volum. Du trenger å kjenne alle edge case regler om hva om folk kommer samtidig, men det er ikke det du vanligvis trenger å håndtere. Du må også vite at «i krysset» betyr å ha nådd hvit linje malt over veien på samme punkt som stoppskiltet, eller den imaginære linjen hvis ingenting er malt. Den faktiske plasseringen av stoppskiltet er relevant. Å være i kø for å nå den linjen er helt irrelevant og ikke forskjellig fra å være 100 meter eller 2 mil bak linjen på vei mot krysset. Du er ikke i krysset ennå.

• Hvis du kommer til krysset og ingen andre biler er der (normen), kom til et fullstendig stopp og fortsett deretter.
• Hvis en eller flere biler allerede er der når du ankommer krysset, la dem fortsette, så fortsett selv.
• Skulle en bil være bak en av de pågående bilene, ta øyekontakt med sjåføren når den beveger seg fremover til linjen. Du var der først og vil gå før den bilen.
• Hvis du ankommer linjen samtidig med en annen bil, har bilen til høyre forkjørsrett. Ta øyekontakt med den andre sjåføren før du går gjennom – den andre sjåføren kan tro at du kom fram og burde vente.
• Når det er andre biler i krysset og du tar din tur, se på dem og betal Merk følgende. Å trekke inn i et kryss fra punktum er en lavhastighetsmanøvre, og det er lett å stoppe hvis det virker som om det er en forskjell i mening.
• Teknisk sett er det ikke aktuelt om folk snur eller går rett. . I virkeligheten, hvis krysset ikke har en oppstilling, kan folk gjøre kompatible trekk ut av ordre. For eksempel hvis A, B, C og D kommer i den rekkefølgen med A og C på nord-sørveien og B og D på øst-vestveien, når A går rett, er det en sjanse for at C vil gå rett for jevnt selv om C burde vente til etter at B har gått. Du er ikke forpliktet til å gjøre denne typen ting, så bare ikke bli opparbeidet hvis det skjer. Det koster ikke B når som helst og det sparer D-tid, så alle skal være glade.
• Folk kan vinker deg gjennom selv når du er sikker på at de kom først. Ikke krangle eller gå i en viljekamp for å prøve å tvinge hverandre til å ta forkjørsretten. Gå litt inn i krysset for å vise at du tar imot gaven, så vink på en «takk!» Måte (ikke en » klarsignal! «slik den andre sjåføren gjorde) og smilte.

Kryss som rutinemessig har 3 eller 4 biler oppstilt i flere retninger, bør konverteres fra helt stopp til noe annet Generelt vil høflighet og tålmodighet tjene deg bedre enn å huske veiereglene.

Kommentarer

• Apropos siste kommentar: med mindre jeg må ta eksamen på nytt for å overføre en utenlandsk lisens …
• Dette er faktisk veldig bra uttrykt. Jeg tenkte på saker som jeg leste, og du dekket faktisk over dem alle. Biggy er samtidig ankomst med høyre forrang; det er viktig å gjøre den øyekontakten, fordi mange bilister ikke vet eller bryr seg om det.
• Så hvis det er en rekke biler kommer fra hver retning, må retningene svinge med en bil om gangen? Det virker utrolig ineffektivt, men jeg antar at det er fornuftig med det du sa om at de (teoretisk) bare ble brukt til kryss med lite trafikk.

Jeg fikk alt dette fra her

Slik håndterer du fireveis stopp: Dummies Guide Enkeltheten ved fireveisstopp kan enkelt vises i disse få nøkkelbegrepene.

Et firvegsstopp er et hvilket som helst veikryss med et stoppskilt i hver retning, en blinkende rødt lys i hver retning, eller et ødelagt trafikklys bør behandles som en fireveisstopp som normalt.

Fireveisstopp er vanligvis (men ikke alltid) merket som sådan, og har et rektangulært tegn under den åttekantede formen som leser noe med effekten av «4-veis stopp», «Fire-veis stopp» eller «All-Way stopp.»

Hver sjåfør som ankommer en fireveis stopp må først stoppe, deretter fortsetter en sjåfør av gangen.

Hvis du svinger, når du nærmer deg en fireveisstopp, aktiver blinklyset rundt hundre fot før du når stoppskiltet. Fireveis stopp er et av de mest avgjørende stedene for å bruke blinklyset ditt sammenlignet med nesten alle andre kjøresituasjoner.

Fireveis stopp stopper alltid med urviseren. Det vil si at bilen lengst til høyre alltid har forkjørsrett, og så tar bilene svinger med urviseren.

Hvis flere biler nærmer seg en fireveisstopp omtrent samtidig , fortsetter føreren som stopper helt først.

Hvis to eller flere biler ankommer en fireveisstopp samtidig, fortsetter føreren lengst til høyre alltid først, og hver neste fører i med urviseren følger.

Hvis fire biler ankommer en fireveisstopp samtidig, bør førere som går rett fortsette først. Hvis alle fire svinger til høyre, kan de alle fortsette samtidig. Disse til side er det ingen skiller måte å se hvem som skal gå først, så krysset står stille til den ene sjåføren kommer opp nerven og begynner å tømme seg fremover, og advarer de andre sjåførene om hans eller hennes intensjoner, og fortsetter gjennom krysset. (og dermed starte med urviseren fra den føreren).

Hvis to biler overfor hverandre fortsetter rett, begge svinger til høyre, eller en fortsetter rett med den andre som svinger til høyre, kan de gå samtidig. Svingingen går deretter til de tilstøtende bilene ved stoppestedet, som kan følge samme regel hvis det er aktuelt.

Komplikasjoner (eller forenklinger, avhengig av hvordan du ser ut) at It)

Selvfølgelig oppstår det uunngåelig kompleksiteter. Følg disse tipsene for å unngå å legge til ytterligere feilkommunikasjon i situasjonen.

Fotgjengere har alltid forkjørsrett. Ikke kjør noen over bare fordi du tror det er din tur å gå; det kan veldig godt være din tur å gå, men hvis en fotgjenger befinner seg i et overgangsareal som forstyrrer ønsket sti, ikke gå.

Du må alltid stoppe ved en fireveis stopp, enten du re i sentrum av Chicago med linjer med biler i krysset eller i landlige Bismarck uten bil i overskuelig horisont. Selvfølgelig har jeg det bra med rullestoppet i slike tilfeller, men ikke anta at bare fordi du ikke umiddelbart ser noen, bør du ikke i det minste redusere farten til noen miles i timen i krysset. / p>

Hvis du ønsker ønsket sti ikke forstyrrer noen av de andre driverne – for eksempel hvis du svinger og ingen av de andre driverne ved fireveisstoppet trenger å bruke veien du vil være svinger til høyre – du kan svinge til høyre mens en annen bil kjører rett eller svinger inn på en annen vei.

Noen sjåfører vil ignorere alle reglene for fireveis stopp og ignorant anta at de har rett til måte, siden de helt klart er sentrum for alles univers. Selv om det er din lovlige tur å gå videre, må du alltid gjøre det med forsiktighet, og være forsiktig med idiot-sjåfører som kan være for hastige til å vente ti sekunder til du skal fjerne krysset. Noen sjåfører vil ikke bruke blinklyset når de nærmer seg en fireveisstopp. Dette kan føre til at du for eksempel mistenker at det er trygt å fortsette rett fordi bilen motsatt deg ser ut til å gå rett. Imidlertid planlegger den uvitende personen som kjører mot deg, å svinge til venstre og krysser veien din når du prøver å kjøre rett. Vær forsiktig med slike dumme sjåfører, da de av og til kan se ut som faktiske mennesker. Motbydelig høflige sjåfører betyr død til en fireveis stopp. Hvis du møter en slik irriterende person som ustanselig vinker deg videre, er det bare å gå, ellers vil du bare legge til problemet. Å tute og vifte med armene i luften i avsky er en passende reaksjon for å sikre at han vet at du ikke er imponert over hans eller hennes forsøk på «ridderlighet». Hvis hans eller hennes tilsynelatende vesentlige andre er i bilen, er dette mest sannsynlig begrunnelsen for dette, så husk å riste på hodet, fure øyenbrynene og munnen: «Å, virkelig?» Tilsvarende er det de helt glemmende driverne.De stopper helt og glemmer ordren på alle ting rundt seg. Selv om det med rette er deres tur, stirrer de blankt på deg eller nekter å få øyekontakt med noen i krysset, og vet godt at de er en idiot. Forsøk å vinke dem videre med en vennlig gest og høflig å vise dem at det er deres tur, men hvis de nekter å gå, skal personen direkte til venstre fortsette i stedet og fortsette med urvisersirkelen.

Mobiltelefoner . De siste årene kan de være en av de største komplikasjonene til en fireveis stopp. Hvis du nærmer deg en fireveisstopp og føler at du kanskje ikke kan prestere når du er mens du fortsetter samtalen med den som kan være så viktig, legg den ned. Jeg bryr meg ikke engang om du legger på, men tar det bort fra øret ditt. Dette oppnår mer enn du skulle tro. Først og fremst gjør det at du kan fokusere på at du kjører, slik det allerede burde vært. For det andre lar det deg ikke fokusere på personen i den andre enden av rommet, men å fokusere på sjåførene som faktisk er til stede i krysset med deg. For det tredje gir det de andre driverne en følelse av sikkerhet; en følelse av at du kanskje faktisk vet hva du gjør, eller i det minste at du prøver og betaler. Hvis de ser en mobiltelefon, kommer du bare til å irritere dem og potensielt forårsake raseri, en reell tilstand som tusenvis av amerikanere lider av på daglig basis.

Hvis noen utrykningskjøretøy nærmer seg fra noen retning, trekk over; de får forkjørsrett overalt, inkludert en fireveis stopp. Duh.

DETTE ER IKKE EN FYRVEIS STOPP. Ofte vil folk observere kryssfelt i stedet for å følge veien de er på. Dette fører til at folk nærmer seg en toveis stopp, forutsatt at det er en fireveis stopp, og stopper når de ikke har noe stoppskilt og faktisk har forkjørsrett. Dette forårsaker mye forvirring og potensielt kaos ettersom sjåførene til tverrgaten ikke kan finne ut hva de skal gjøre før det geni som faktisk har forkjørsrett, vanligvis etter å ha innsett at han aldri skulle stoppe i utgangspunktet. p>

Husk at dette ikke er mine ord!

Kommentarer

• PS Hvis noen kan gjøre den biten av teksten som jeg kopierte av nettstedet, kortere, så gjør det!

Noen ekstra komplikasjoner.

Her er det ganske vanlig at det er samspill mellom fotgjengere og 4-veis stopp. Førere som har forkjørsrett under 4-veis stoppreglene, kan ikke krysse på grunn av fotgjengere. Som en konsekvens får bilene som går vinkelrett først, noen ganger flere.

Også verdt å merke seg: N kommer helt klart først, etterfulgt av W og til slutt vil S. S sannsynligvis gå når N gjør det, til og med selv om det ikke er hans tur, siden W må gi etter for N.

Jeg elsker den siste linjen i svar fra Kate Gregory: «Kryss som rutinemessig har 3 eller 4 biler oppstilt i flere retninger, bør konverteres fra helt stopp til noe annet. Generelt vil høflighet og tålmodighet tjene deg bedre enn å huske kjørereglene. «- fin tanke, men å få en mun til å gjøre det er vanskelig. Jeg har sett mange fire måter som ofte har line-up på alle for stopp på visse punkter om dagen.

Svaret fra Dummies «Guide er ganske nyttig, men merk» Fireveis stopp stopper alltid med urviseren. » er farlig forenklet. Slik lærte jeg det. Men jeg har nylig flyttet til Portland, Oregon. Etter mange frustrerende stopp ved et bestemt skjæringspunkt på den daglige pendlingen min som ALLTID er stilt opp (Sorry Katie), spurte jeg svigerforeldrene mine og sjekket ODOT-reglene. I denne idiotiske tilstanden, hvis det er en linje opp, går hver linje i den rekkefølgen de originale 4 bilene gikk, og de originale 4 bilene gikk i den rekkefølgen de ankom. Så i stedet for å gå med klokken fra N, E, S, W, kan du ha N, S, W, E.

De bruker KUN «utbyttet til høyre» -regelen som vil resultere i veksling med klokken hvis bilene kommer SAMTIDIG. Siden det sjelden skjer i det virkelige liv, må du sitte i kø og være oppmerksom på hva som skjer foran deg.

Kort svar er at Dummies-guiden stort sett er riktig, men enhver stat kan være forskjellige så vær oppmerksom. Og ikke kom til Oregon hvis du liker ting som er gjort logisk fordi du vil drepe deg selv.

Kommentarer

• Kan du behage rediger 60% av teksten (spesielt klager) og hold deg til fakta (helst siterer ODOT-reglene). Det er veldig vanskelig å forstå nå og tiltrekker seg nære stemmer .