Når skal jeg bore en blokk under en gjenoppbygging?

Jeg har ingenting å sitere for dette, men jeg vil si følgende:

Når skal du bore en blokk under en gjenoppbygging?

Bare om nødvendig – hvis borene er skadet, skåret eller sterkt utpekte.

Hvordan avgjør du om blokken skal kjede seg?

Kontroller boringene – hvis en eller flere er skadet, skåret eller sterkt pitted, trenger den kjedelig. lette riper og overflaterust kan håndteres ved pussing, uten behov for full gjenoppretting.

Hvordan avgjør du om blokken kan kjede seg?

Mål det! De fleste motorer vil ha en grense for hvor mye de kan kjede seg – vanligvis noe som +40 du (tusendels tomme). Det hjelper hvis du kjenner historien – er blokken blitt tilbakestilt før? Hvis du borer den for langt, blir sylinderveggene for tynne. Hvis det har kjedet seg til det ytterste, kan det være mulig å hylse det. Du kan også være begrenset av tilgjengeligheten av stempel – stempelstempler kommer vanligvis bare i noen få størrelser, vanligvis +10, +20, +30 og +40 du.

Hvordan gjør du håndtere ermede blokker?

Mål tykkelsen på hylsen – igjen vil det være en grense for hvor mye de kan kjede seg før hylsen blir for tynn (jeg er ikke at hvis ermer kan fjernes og erstattes med nye, antar jeg at de kan …)

Eventuelle fallgruver eller ting du bør se etter?

Våtforede motorer – vanlig i motorer med aluminiumsblokk, disse er faktisk allerede ermet, med en oljemantel på utsiden av hylsen, men ofte kan foringene selv byttes ut, på samme måte som å re-sleeving av en normal blokkere. Vær forsiktig når du demonterer en våtlinjet motor, da foringene ofte kan holde seg fast i hodet og løsne, og krever at de settes ordentlig igjen før de settes sammen igjen …

Kommentarer

• Jeg vil legge til " out-of-round " til listen over årsaker / når du skal kjede deg. Fordi bilmotorer vanligvis ikke har ' t har et tverrlager, utøver stempelet sidelengs krefter på sylinderen når den ikke er ved TDC / BDC (dvs. mesteparten av tiden). Med tiden vil dette bære sylindrene " avlang. " Mer enn 0,010 " varians mellom diametre = dårlig, ujevn tetning på ringene. I så fall bor du sylinderen hvis mulig.
• Kan du gi mer svar fra et teknisk perspektiv? Denne informasjonen er god, men hvordan vil du gjøre noe av dette? Hvilke verktøy vil du bruke? Hva ville være bra / dårlig når du tar disse målingene? Da jeg spurte om " fallgruver ", lette jeg etter samlede fallgruver, ikke bare de som var forbundet med motorer med ermer (skjønt at ' er ikke klart i spørsmålet).

Når skal du bore en blokk under en gjenoppbygging? Når boringen har alvorlige riper, når boringen er ute av runde, eller når boringen har overdreven borediameter ut av toleranser mellom toppen og bunnen av boringen, eller når du vil øke forskyvningen. Hvordan avgjør du om blokken skal kjede seg? se ovenfor. Hvordan avgjør du om blokken kan kjede seg? De fleste produsenter eller anerkjente maskinister vil fortelle deg om blokken kan kjede seg og kan gi deg maksimal sikker borediameter. Hvordan håndterer du blokker med ermer? Igjen kan en anerkjent maskinist bestemme om en ermet blokk kan kjede seg, eller om du kan fjerne og installere nye ermer. Noen fallgruver eller ting du bør se etter? Ja Kjedelig og eller ermering kan være dyrt. Sammenlign kostnaden for bearbeiding med kostnaden for en ny blokk i boringen du vil ha før du tar din beslutning.

Kommentarer

• Hvis jeg ' Jeg er i ferd med å gjøre min egen ombygging, hvorfor vil jeg ta den med til en butikk og få dem til å gjøre noe utover maskinarbeidet hvis det er nødvendig? Hva må en person gjøre for å komme til konklusjonen for å se om det er behov for maskinarbeid? Hvilke trinn bør en person gjøre for å komme til konklusjonen? Hvilke verktøy vil jeg bruke for å utføre oppgavene?