Motorventiler blir vanligvis strammere når de brukes.
Symptomene på motorventiler som er for tette, er som følger:
- Dårlig drivstofføkonomi
- Vanskelig å starte
- Stående tomgang
Håndboken til scooteren min sier at motorventilene skal kontrolleres / justeres hver 4000 kilometer.
Jeg har en sylinder med to ventiler på min GY6-motor.
Spørsmålet mitt:
Er det virkelig nødvendig å slavisk kontrollere klaring på motorventilene mine ved det angitte intervallet? Kan jeg ikke bare sjekke / justere om ett eller flere av de tre oppførte problemene skjer? sammenlignet med en motor med flere ventiler.
Svarene til nå har fokusert på å justere ventilene – Jeg stiller spørsmål ved kontroll / verifisering av ventilklaringen.
Svar
Kontroller ventilavstandene slik du skal. Det vil ta deg 5 minutter første gang og 2 minutter hver gang etter det. Det er en veldig enkel jobb med en måler og kan forhindre kostbar skade på topplokk som ville oppstå hvis eksosen begynner å blåse varm gass forbi ventilen når motoren er varm på grunn av tett ventilklaring. Den tette ventilen vil brenne eksosventilen og ventilsetet bort .
Svar
Jeg har funnet et svar på et annet nettsted som svarer på spørsmålet mitt:
«I uenig med kjernen i denne tråden, som er den ut- av-spesifikke ventiler viser umiddelbare symptomer. Ventiler som er alt annet enn radikalt utenfor spesifikasjonen, vil ha de samme umiddelbare symptomene som å ikke skifte olje – INGEN – sykkelen vil gå helt fint.
Når ventilavstanden krymper (det typiske resultatet av ventilslitasje) men ikke så mye minimal klaring forsvinner, sykkelen vil løpe bedre ettersom ventilheisen økes. Men når all klaring ved driftstemperatur er tapt, katy-bar-døren når du begynner å miste kompresjon og risikere å overopphetes en ventil, i beste fall føre til hard start og dårlig kjøring, men i verste fall katastrofal ventilfeil. Det er lite problem med tette ventiler til de blir for stramme, da bryter helvete løs.
Når ventilavstanden vokser (noe som ikke er typisk, men som skjer), vil sykkelen gradvis miste kraft (men sannsynligvis ikke nok til merknad) og ventilutstyret kan være litt mer støyende. Ventiltogets slitasje vil øke noe ettersom ventilen nå «klappes» i stedet for å bringes av setet gradvis med åpnings- / lukkerampene. Men alle disse tingene er gradvise og vil ikke dukke opp i ganske lang tid.
Poenget er at det er veldig få symptomer på feilaktig klarhet. Derfor er ventilvedlikehold – som oljeskift – forebyggende. vedlikehold for å redusere risikoen for ventilsvikt og for å sikre normal ventillevetid. Det er ikke noe du bør gjøre etter at symptomene dukker opp. Og i likhet med oljeskift, sjekker du ventilene til en viss kjørelengde kompromiss mellom vedlikeholdskostnad og risiko. Med mindre du har bedre data eller en slags intuisjon som mfg ikke gjør, er det sannsynligvis best å følge anbefalingene deres, mer eller mindre.
Det forbløffer meg alltid at så mange eiere er helt glade for å ignorere intervaller for mfgs ventilkontroll fordi de hører på internett at «de trenger aldri justering», men vil ikke tenke på å skifte olje 2x eller 3x oftere enn anbefalingene fra mfg. Dette gir null mening. – Merk «
Svaret finner du på http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
Svar
Ventiler blir «for stramme» fordi setene eroderer og forårsaker at ventilene (vanligvis) trekker seg ned i hodet. Klaringen er ikke et symptom kausal tilstand. Så juster klaringen og gjør en lekkasjetest for å faktisk lære tilstanden til ventilen / ventilsetet.
Svar
Det er ikke nødvendig å justere ventilene hvis du er fornøyd. Du vil ikke skade motoren permanent.
Kommentarer
- Dette er forferdelig råd. " tilfredshet " utelukker ikke permanent motorskade.