Kommentarer
- Hvis forhjulet ikke er ' t sterk nok til dette, vil du absolutt ikke ' t vil prøve å sykle!
- Det er ' t nok hjelmer.
- @BrianDrummond Hjulet må nødvendigvis være i stand til å bli belastet med å bli hengt slik (på grunn av symmetri). Imidlertid trenger gaffelen under normal bruk bare å ta kompresjonskrefter i motsetning til spenning. Det er mulig å designe en sykkel som er veiverdig, men som ikke er trygt å henge slik, i teorien. I praksis ville en slik sykkel være for upraktisk.
- @John: noen mennesker har flere sykler enn hoder.
- @John Bare for sykler er kjørbare. Man har ingen forhjul.
Svar
Du må beregne de faktiske kreftene til å være 100% sikkert, men det kommer ikke til å være et problem: krefter på forhjul / gaffel / hodesett mens f.eks bare å sitte på sykkelen, bremse eller landeveissprang vil være (mye) høyere enn kraften som brukes fra å henge den.
Når det er sagt, bemerker jeg minst to problemer med dette oppsettet: først, lykke til få ut en av sentrumssyklene uten å berøre eller sette seg fast i en annen sykkel. For det andre: fra bildet virker det som om du «må holde sykkelen med den ene hånden og deretter bruke den andre til å feste den. OK for en motorsykkel, men for alt tyngre som er vanskelig. Vanligvis har disse systemene en åpen» C » -formet fast krok der du bare henger sykkelen i, noe som er mye mer praktisk.
Kommentarer
- Jeg antar at du fjerner hele kleshengeren fra " hylle " med karabinklipsen, fest hengeren til hjulet og løft deretter hele enheten opp slik at den bare vil kreve karabinklipsen blir presset på løkken, som jeg antar sannsynligvis ikke er så ille, men fortsatt er ganske vanskelig.
- Å løfte sykkelen burde ikke være ' t være for vanskelig : toppen av hjulet ser ut som det ' er i omtrent skulderhøyde, og du trenger bare å ta opp nok av vekten slik at du enten kan angre karabinen eller løsne det som ser ut borrelås. Du kan prøve dyktig gjør det ved å bøye armen din dobbelt i albuen slik at hånden din ' s på skulderen din, og deretter løfte med bena.
- Du trekker i borrelåsen og stå tilbake.
Svar
Nei, det er ingen problemer med å gjøre dette.
Sykkelbutikker henger ofte sykler på lignende måte.
Og da jeg bodde i lite hus i indre by, hengte jeg alle familiesyklene på samme måte i årevis, uten å observere noen problemer.
Det er utrolig enkelt å få sykkelen opp på kroken eller pinnen, når du lærer hvordan. De på bildet ser ikke like enkle ut. Risten jeg bygde brukte store slakterkroker.
Edit : Sykkelhjul er designet for å bære sykkelens vekt pluss opptil 100 kg rytter. De jobber ved at eikene er i spenning, med lasten fordelt rundt rattet. Denne Vedlikehold av sykkelnyheter & reparasjon artikkelen viser spenningen til eikene for forskjellige felger. Minste eikerspenning fra alle hjulene i listen er 51 «kg kraft» (500 N). Den maksimale beskrevne spenningen er over 175 kg. Konklusjon : å henge en 20 kg sykkel bak rattet er ikke noe problem, selv om lasten bæres av en enkelt eiker .
Kommentarer
- Sykkelhjul er designet for å tåle trykk, ikke forlengelse fra å bære sykkel ' s vekt.
Svar
Jeg har gjort dette før, og det ordnet seg pent. Jeg hadde aldri noe problem med gaflene (selv med støt, men hvis de er dyre støt, vil du først låse dem), hodestøtter, hva som helst. Å dreie dem mot veggen (så det er som om de kjører opp veggen) gjør det lettere å få dem inn og ut. Selv med en £ 40. crappy, enorm BSO-grade MTB, det var ikke vanskelig å stuve eller komme seg. Kanskje min (bittesmå) kone hadde funnet det vanskeligere, men uansett 40 kg. er ikke veldig tungt * og det er omtrent like tungt som sykler blir.
Ikke sikker på om jeg ville gjort dette med racingfelger som har store mellomrom mellom eikerseksjonene, men igjen er en motorsykkel ~ 1/3 vekten av en £ 40. haug med poo – så det ville sannsynligvis ikke være et problem selv da.
[* Jeg mener £ 40. er ikke tung å løfte eller bære … 40 kg.føles enormt tung og treg å ri når du er vant til å skli rundt på noe 1/3 av vekten!]
Svar
Det burde ikke være noe problem med dette. Som sagt gjør sykkelbutikker det hele tiden. Selv et lett hjul må være sterkt nok til å holde sykkelen og syklisten.