Når jeg bytter olje, vil jeg ikke helt tilbake til stasjonen for å slippe av den gamle oljen, og jeg vil ikke helle den i elven, så jeg la 17 gals premium i tanken på 18 gal og deretter fylle på med den gamle oljen min. Det er en vanlig bensinbil, ikke diesel. Den går litt tøft, og jeg ser knapt bak og kjører som den er under vann, men et par tanker senere kjører den som en mester. Da jeg fortalte vennen min som skifter til en hobby, sprengte han nesten en pakning, fortalte meg at jeg er heldig at bilen min fortsatt kjører og at jeg kan brenne ut katten min. Jeg har gjort det i 7 år og har ikke lagt merke til problemet Er dette en dårlig ide eller noe?
Kommentarer
- En god måte å raskt ødelegge alle katalysatorene dine.
- Jeg forstår ikke ‘ hvordan du forener utsagnene » det går litt grovt og jeg ser knapt bak og det kjører som det ‘ s under vann » og » haven ‘ la ikke merke til et problem. » Fordi alle symptomene du oppførte beskriver et alvorlig problem
- Hvis du ‘ kommer ikke til å ta det med til en butikk, og for Guds kjærlighet ikke ‘ t hell det i en elv, men jeg ‘ jeg må tenke bare å sette inn søppelet ville vært bedre enn å brenne det.
- » Da jeg fortalte vennen min som skifter til en hobby, blåste han nesten en pakning [.. .] «. Jeg ‘ er ikke mekaniker, men den reaksjonen virker passende for det du ‘ har gjort. Jeg ‘ er sikker på at manualen til bilen din sier at du bare skal sette drivstoff i … drivstoff tanken.
- Jeg ‘ Jeg er bare overrasket over at alle kan forene » å helle det i elven er dårlig for miljøet » med » som får alle til å puste, er det sannsynligvis greit »
Svar
Det er en DÅLIG idé! Oljen er forurenset med urenheter som ikke vil gjøre drivstoffsystemet på bilen din gunstigere. Videre er det dårlig for miljøet fordi din bilen er IKKE designet for å forbrenne olje selv om den er blandet med bensin.
Det beste du kan gjøre er å ta den brukte oljen til et sted der den kan resirkuleres til ny olje og brukes igjen. oljeskiftsteder godtar det, mange lokalsamfunn har gjenvinningssteder, mange bildeler butikker bruker brukt motorolje.
Kommentarer
- Spørreren kunne bli ødelagt av trafikkpolitiet der jeg bor for å slippe ut for mye røyk, og fikk meg til å få bilen slept.
- Jeg er helt enig i denne @Rob, dette er faktisk høyt på listen over forferdelige ideer. Stopp til beste for bilen din, hvis ikke andre grunner.
- De ‘ er ikke akkurat sammenlignbare, men hva ‘ er karbonavtrykket til en ny motor sammenlignet med noen få liter olje tilsatt avfallsdampen ….
- @Mazura Oljen som tilsettes avfallsstrømmen vil til slutt brytes ned, så karbonet fotavtrykk er det samme for begge tilnærminger. Selvfølgelig er ikke co2 det verste forurensningen du tilfører atmosfæren i dette tilfellet.
- @Mazura I dette tilfellet ville ikke ‘ t karbonavtrykket inneholde begge, siden du ‘ brenner olje og jobber deg mot en ny motor?
Svar
Bortsett fra de mange grunnene til ikke å gjøre dette mot bilen din, vil jeg tilby deg en løsning på ditt opplevde problem.
Ikke ta den gamle oljen tilbake til butikken. . I det minste ikke med en gang …
Den nye oljen din ble kjøpt i enkelt liter eller en 5-liters krukke, ikke sant? Sett den gamle oljen i de tomme beholderne og resirkuler den når det passer deg. Dette kan være neste gang du går i butikken eller neste gang du bytter olje.
Hvis du ikke har nye oljebeholdere av en eller annen grunn, hva med en melkekanne eller få en 5-liters bøtte med lokk.
Hvilken bil eier du som sidebeskrivelse? Det høres ut som om det ville overleve apokalypsen og kjøre på alt du setter i tanken, så det kan være lurt å kjøpe en.
Svar
Alle moderne biler renser innblåsing, inkludert oljedamp og dråper. Dette er bra for smøring av øvre sylinder og forlenger ring- og borelevetiden.
Hvis du må, kan du installere en fangstboks for å kondensere damp og større slamete faste stoffer. Eldre biler ventilerte bare gjennom en wireullhette på et vippedeksel.
Brukt olje er en annen sak.
Det kommer til å være metall i den oljen, noe av det vil være større enn 15 mikron, det har tross alt kommet fra kummen. Du må filtrere den litt mer før den går i nærheten av presisjonsdeler som injektorer. Det er sannsynligvis greit for tang, beslaglagte jordbruksnøtter og lignende. Det vil ikke være bra for huden din eller for mat. blyfri bensin er ikke grønn, det er onde ting, og at oljen er full av ekkel forurensning.
I bensin eller bensin:
- Det vil gjøre tennplugger. 2-takts olje og 2-takts plugger er ment å fungere som forventet når de brukes riktig.
- Det vil forkorte levetiden til oksygensensorene dine.
- Det vil forkorte levetiden til katalysatorene dine. hvis det fremdeles er montert.
- Det vil legge avleiringer i de andre lyddemperne dine til de veier for mye og faller av, eller begynner å forårsake mottrykkproblemer, utover problemer med katalysatoren.
Det vil spare deg for drivstoff, hvis det ikke er for mye trøbbel med å bygge om igjen, kan du sette det i en B & S, men du må kanskje stråle på nytt.
Jeg foreslår at du legger den til kull eller flekker i vinter, det er drivstoff. Bare pust ikke dampen. Jeg kjenner smeder i hagen som kan bruke den til å slukke noe fra smia, men de vil heller ikke puste den.
Kommentarer
- Hvis du har fjernet kattene dine, hvordan hindrer du at oksygensensorene dine blåser koder? OBDII-biler har O2-sensorer på begge sider av katten, de ‘ legger merke til .
Svar
Hovedårsaken til å bytte syntetisk olje i stedet for å fylle på er å kvitte seg med erodert materiale. Å helle det tilbake i bensinsiden ville ikke engang være en god ide hvis du kjørte dieselbil. Å sette den inn i en bensinbil er ren galskap som vil røyke katten din ganske fort, selv om du antar at oljen er fersk og fri for skrubbsår: det er en grunn til at dette er en bensinbil og ikke en diesel.
Men selv dieselbiler i disse dager er ganske spesialiserte og har høye kompresjonshastigheter som er uforenlig med betydelig rot med drivstoffet. En traktor fra 60-tallet vil være relativt tolerant for å tukle med drivstoff slik (men du vil fremdeles ikke fylle ut metallfiler), men relativt moderne biler bør få drivstoffet de er sertifisert for og ikke noe annet. De får kjørelengde ved stole på drivstoffets oppførsel før og etter tenning under svært høye kompresjonsforhold.
Svar
Det skader virkelig bilen din . Bare tenk på det, bilen din er ikke laget for å behandle denne typen væske, så hvorfor ville du bare tømme den i? Det er i utgangspunktet som å dumpe tjære i tanken din og forvente at den skal gå. Ja, ikke akkurat bra for noen av dine bildeler. Din venn har definitivt rett i at du er heldig at du ikke har hatt noen reelle problemer! Du nevnte at du gjør dette for ikke å «helle det i en elv» som jeg antar betyr at du prøver å være en god borger og ikke ødelegge vannforsyningen vår! Men luftforurensning kan være like ille til verre. Den luften er tingen du vil dø raskest uten. Så det er sannsynligvis en fryktelig ide å pumpe denne urene gamle oljen i luften. Nå sier jeg absolutt ikke at du skal dumpe gammel olje i en elv som også er en fryktelig ide: v (jeg mener kom igjen). Men det du virkelig trenger å gjøre er å bare ta den med til en bensinstasjon, det vil ende opp med å spare miljøet, mye penger og mye ekstra tid fra å få bilen din løst hele tiden! For kjærligheten til Pete ta den til en bensinstasjon. Håper dette hjelper fra Lok 38!
Svar
$ 5-10 ekstra for en premium tankfull gjør dette til en ganske kostbar måte å avhende av gammel olje . Å si ingenting om motordeler som katten og O2-sensorene. Og drivstoffiltre, krympe .
Hvis dette bokstavelig talt var min eneste måte å gjøre det på, ville jeg a) la det sitte i en måned for å avvikle metallikk og sot, og b) filtrere det til 5 mikron.
Deretter legger du til det på mindre enn en liter per tankfull, og reduserer ytterligere etter behov, slik at motoren ikke røyker. Røyk betyr ufullstendig forbrenning betyr at du torturerer katalysatoren i hjel (ikke husk det metalliske søppelet i oljen hvis du ikke filtrerer det, noe som vil forgifte katten). Og kjører drivstoffinjeksjonssystemet out-of-gamut: betyr at drivstoffinnsprøytningssystemet er designet for å justere for variasjoner i drivstoff og fortsatt kjøre rent og stokiometrisk, men dette drivstoffet er for annerledes enn normalt drivstoff og er utenfor systemets evne for å justere for det. Reduser forholdet.
Virkelig, en bedre plan er å gjøre avregningen og filtreringen jeg nevnte, og deretter blande den inn i en gammel dieselmotor på 50: 1 eller så. Jeg er uklart hvordan du kan være så langt fra sivilisasjonen at det er et arbeid å ta brukt motorolje til bildeler, og likevel er det ingen bønder i nærheten?
Jeg vil ikke bruke den til 2-syklusolje, ettersom det er for kritisk for en applikasjon.
Eller enda bedre, etter å ha satt seg, bruk den som sminke motorolje for å erstatte olje som er brent mellom oljeskift. Da trenger du ikke å filtrere fordi filtreringsbehovet for olje er annerledes enn for drivstoff … Også bilen har et oljefilter. Jeg håper du har byttet det fra tid til annen.
Svar
Det skal bemerkes (siden ingen andre gjorde det) at bilen din ikke er designet for å brenne en oljemiks og den røykskyen bak bilen din forurenser nabolaget. Jeg er overrasket over at du ikke har klart å gjøre stikkontaktene dine dårlige.
Svar
Interessant tilnærming. Caterpillar utstedte en TSB for trolig 10 år siden, som foreskrev fortynningshastigheter av veivhusolje til drivstoff til off-road utstyr som bulldozere. Selvfølgelig er de diesel, og de har kanskje ikke en katalysator å håndtere.
I en bensinbil vil jeg sannsynligvis unngå problemet. Imidlertid vil jeg legge til at en tribologvenninne påpekte meg for flere år siden at bensin kan være opptil 5% oljer av forskjellige slag. Men hvis du legger igjen en røykskjerm bak deg, belegger du høyst sannsynlig katalysatoren din med ting som en dag kan bli veldig vanskelig å rengjøre.
Oljefilteret på 11 mikron vil holde partikler i håndterbare størrelser. , noe Cat Bulletin påpekte. Imidlertid kan jeg ikke tenke på at det kan være noen ting som er lagt ned i bunnen av kummen som din sensitive sveitsiske klokkeprodusent bygget drivstoffinjeksjonssystem kan kneble
Så hvis du er litt konservativ, kan ordningen din arbeid, men jeg ville spredt lasten over påfyllingene til neste oljeskift. Det burde holde den totale oljeprosenten lavere, og hjelpe de som følger deg fra å måtte bruke Dawn til å skumme ned frontruten.
Ettertanke: Vi kjenner ikke OP-kjøretøyet, og mer spesifikt om det har en katalysator. Vi pleier også å tenke snevre i hva som er en «god praksis.» For eksempel er biodiesel et effektivt rengjøringsmiddel for drivstoffsystemet. (En grunn til å unngå det i noen biler.) Jeg hadde en tenåringsdatter som reiste med vennene sine, hadde lite drivstoff og brukte vegetabilsk olje fra en dagligvarebutikk til en billigere pris enn diesel for å komme hjem. Det var ingen tilsynelatende skade på dieselmotoren i bilen. Historier i romaner og sakprosaverk har imidlertid adressert den historiske bruken av «alternative drivstoff.»
Kommentarer
- For de som dessverre ikke ‘ t har en tribologvenn, det er selvfølgelig noen som studerer friksjon, slitasje, smøring og utforming av lagre; vitenskapen om å samhandle overflater i relativ bevegelse.
- Ja, og de er smarte mennesker om ting som har mye folklore bak seg.
Svar
Enhver «quick smøre» skjøt eller bildeler butikk kan akseptere brukt olje. Du trenger ikke å «gå helt tilbake», uansett hva det betyr.
Kommentarer
- Uansett i USA.
- @ mike65535 som er der OP er. Han sa så flat ut, » hell det i elven » …
Svar
Håper dette er en vits!
Siden du tilfeldigvis bor i et område der en tungrøykende bil og / eller ikke -operasjonell katalysator vekker ikke den rette oppmerksomheten fra myndighetene, du kan også fortsette å gjøre det. Du vil faktisk spare hvis du ikke bruker førsteklasses gass i blandingen.
Å motstå å kaste oljen i elva er bra, men å kaste den i atmosfæren er ikke bedre eller verre. Det kan være jevnt verre ettersom kloakken vanligvis blir behandlet på en eller annen måte før du når elven.
Hvis du tilfeldigvis har venner med eldre (ikke-jernbane) dieselbiler / lastebiler / busser, kan de brenne spilloljen for deg. Miljøskadene vil ikke være verre enn å brenne like mye diesel.
Sjeldne brukte eldre biler med firetakts bensinmotorer drar faktisk fordel av noen (2% eller mindre) 2-taktsolje forblandet i gass, men den vanlige (4-takts) motoroljen i høy andel vil sikkert gjøre mer skade enn godt.
Kommentarer
- Hver motor som vil ha nytte av en liten tilsetning av olje, forventer ny olje, ikke brukt olje som ‘ er full av bittesmå metallspon og har blitt slitende.
- Greit poeng, men engi ne ble smurt av den samme oljen med samme mengde sliteprodukter for bare noen få dager siden, så jeg forventer ikke ‘ noe drastisk slitasje fra ett pass.