Jeg har en Ford Focus fra 2003, og den begynte å sprute for en måned siden. Jeg har satt inn gassbehandling, og hvis jeg holder en full tank, er det greit, men når den når rundt en halv tank, spruter den. Nå spruter det hele tiden du kjører i lave hastigheter og har begynt å ryke sammen med den konstante forstøvningen. Har du noen ide om hvorfor?
Kommentarer
- Jeg ' er sikker på at de ' har endret seg de siste 50 årene, men i faren min ' s ' 63 Ford F100, det var et hull i luftingsrøret som førte inn drivstoff fra tanken, så luft kom til motoren i stedet for bensin. halvveis opp i røret, så problemet avslørte bare seg når tanken var omtrent halvveis tom. (Jeg mistenker drivstoffpumpen).
- Plugggapet muligens for høyt, jeg har sett dette problemet i andre fora.
Svar
Det høres ut som om drivstofftilførselen blir avbrutt. Dette betyr vanligvis at enten filteret er blokkert, ett av linjene er blokkert, eller lufting er blokkert, eller som zhang sier, luft kommer inn i systemet
Prøv å ta fu el hetten av mens den spruter – hvis den plutselig rydder opp, er den lufting (rett og slett, hvis luftingen er blokkert, kan luft ikke komme inn i tanken for å erstatte drivstoffet, slik at drivstoffet ikke kan strømme ut).
Hvis det ikke fungerer, kan du prøve å bytte drivstoffilter (er). Jeg er ikke en ekspert på Fords, men det bør være en relativt enkel prosedyre – Haynes-manualen skal detaljere den. Blokkerte linjer er uvanlig på moderne biler, men du har fortsatt gummiliner i systemet som kan bli blokkert, omkomme eller utvikle hull i hullet – hvis de to første triksene ikke fungerer, kan det hende at de trenger å erstattes …
Svar
A sprutende (feil tenning) motor indikerer utilstrekkelig drivstoff / for mye luft
I den beskrevne situasjonen høres dette ut som et problem med lavt drivstofftrykk siden bilen ikke lider så mye når drivstofftanken er full ( høyere drivstofftrykk i tanken).
Følgende skyldige kommer i tankene:
-
et tett drivstoffilter
Hvis det samles nok søppel i drivstoffilteret, kan trykket på drivstoffskinnen bli lavt nok til å forårsake feil på motoren. På de fleste drivstofftilførselssystemer bør dette være utskiftbart frittstående, selv om filtre som er integrert i drivstoffpumpen også er vanlig blonder.
-
en sviktende drivstoffpumpe
Når drivstoffpumpene eldes, reduseres deres evne til å presse drivstoff fordi børstene i den elektriske slitasje på motoren. Utskifting / rekonditionering er det eneste virkelige alternativet under slike omstendigheter.
-
en dårlig drivstofftrykkregulator
Ikke sannsynlig i denne situasjonen . Jeg forventer problemer over hele linja hvis dette gikk dårlig og ikke bare med en delvis fylt drivstofftank.
Min anbefalte fremgangsmåte
- bekreft at drivstoffskinnetrykket er lavere enn forventet
- hvis det er lavt, gå først til billig pris ved å bytte ut drivstoffilteret hvis det ikke allerede er gjort
- hvis det ikke løser det, er det sannsynlig på tide å investere i en ny drivstoffpumpe
PS
Intermitterende feilutløsninger kan også være nede til dårlig drivstoff (spesielt vann i drivstoffet). Det kan være lurt å bekrefte at drivstoffkvaliteten ikke er skyld i dette ved å tømme drivstofftanken og inspisere den visuelt.