Nylig kjøpte jeg en ny sykkel som har følgende egenskaper:
- Rammestørrelse: M (44cm) / L (48cm) / XL (52cm)
- Hjulstørrelse / Antall gir: 26 » / 21
- Ramme: HI-TEN stål
- Gaffel: HI-TEN stål fast 26 »
- Hedsch: A – HODE 1-1 / 8 »
- Spindel: ZOOM, stål A-HEAD, ML 80mm / XL 110mm
Jeg er ikke en sykkelekspert, men en venn av meg kom med en negativ kommentar om hi-ten-rammen og sa at han foretrekker en sykkelramme i aluminium, eller kanskje en annen slags stål.
Jeg kommer hovedsakelig til å bruke denne sykkelen til å komme meg rundt i byen min, og ikke noe seriøst som fjellklatring osv. Jeg vil gjerne vite hvilke problemer den høye stålrammen kan forårsake og bør jeg endre det til en annen (aluminiumsramme sykkel) hvis jeg kan?
Kommentarer
- Cong rotter på den nye sykkelen din! Så lenge du sykler, er en hvilken som helst sykkel bedre enn å ikke ha en sykkel. Kanskje din venn bare er en sykkelsnobb (ikke et kompliment) eller kanskje han er misunnelig på at du har råd til en ny sykkel.
- Hvis du ikke har ‘ for å bære den opp tre trapper, betyr ikke vekt ‘ ikke noe. Komponentene virker anstendig nok til at en sykkel kommer seg rundt i byen. Hvis du er glad for å sykle, kan du nyte det og ignorere det ubegrensede snobberiet til andre syklister.
- Stål er langt lettere å reparere enn aluminium eller karbonfiber, og sviktmodusene har en tendens til å være grasiøs snarere enn katastrofal – det er situasjoner der man ganske rimelig kan foretrekke det.
- Jeg vil helst ha en stålsykkel enn aluminium eller karbon eller noe annet eksotisk. Litt tyngre, kanskje, men generelt mer holdbar og vanligvis med en kvelende tur. » Hi-Ten » stål er et stål av dårligere kvalitet enn Cro-Moly et al., og dermed må rammen være tyngre for samme styrke, men forskjellen er ikke ‘ t enorm.
- (Og ikke ‘ t blir tatt av » stål ruster » klage. De andre delene av sykkelen – enten stål eller aluminium – vil bukke under for vær og rust lenge før ramme gjør.)
Svar
Jeg har fire sykler, og den jeg holder for bare å kjøre rundt en byen er høy-ti stål. Ja, de er tunge og normalt billige, men de kan være tøffe og praktiske.
Det som er viktigere er at det fungerer for deg – at det er riktig størrelse og praktisk.
Kommentarer
- Jeg leste akkurat som » Jeg har 14 sykler » og tok en dobbel ta: D
Svar
Høyt strekk eller «hi-ten» stål er det laveste endematerialet som brukes til billige sykler. Neste nivå opp er såkalt «cro-moly» stål (legeringer som bruker krom og molybden).
Stålrammer med høy strekkfasthet er relativt tunge fordi stålet er relativt svak og nødvendiggjør at tykkere veggrør brukes. En stålramme er også mer utsatt for korrosjon, men dette kan avbøtes ved å ta vare på sykkelen.
Cro-moly stål eller til og med aluminiumsrammer kan fortsatt være tunge hvis de er utstyrt med billig tyngre komponenter.
Hvis sykkelen fungerer for deg, er det greit. Hvis du hadde en innrammet aluminiumsykkel, ville en annen venn kommentere at de foretrekker en sykkel med en karbonfiberkomposittramme.
Kommentarer
- Og når du har en karbonramme, vil noen andre venner informere deg om fordelene til en stålramme 🙂
Svar
Det var en tid da alle sykler var laget av stål, folk kjørte rundt i byene, og ingenting forferdelig skjedde.
Du trenger ikke å endre det hvis du ikke har noe imot vekten .
Det er mer utsatt for rust, men det er ikke noe stort problem hvis du tar godt vare på det. Jeg sykler på stål fra midten av 80-tallet rundt i byen, selv når det regner, og den har knapt rust. Du kan forhindre rust ved å holde sykkelen ren og smøre fett på rustutsatte områder – i utgangspunktet steder der rammen berører en annen del, eller vann kan samle seg, som kragen på sitterøret og bolthullene.
(Det bør være en selvfølge at du også bør holde transmisjonen godt smurt hvis du ikke vil det for å ruste, men det er det samme uansett hva rammen din er laget av.)
Det hjelper hvis du lagrer den inne, eller dekker den hvis den er lagret utenfor. Men selv om du holder den utenfor, bør den ikke ruste for mye så lenge du ikke forsømmer den.
(Det stemmer der jeg bor, jeg antar at det kan ruste raskere hvis du bor i et veldig fuktig område.)
Svar
Egentlig er mange sykler en blanding av Cr-Mo front-trekanter (TT / DT / ST) og Hi-ti baksetestag og kjedestag. Disse kalles (Tri-Moly). Årsaken er enkel, Cr-Mo, selv om sterkere bøyer seg mer enn stål, så ved å bruke stivere Hi-Ten for bakre SS & CS «s overfører dette rytterne mer effektivt fordi bakenden er ikke «bøyende under ned / kraft slag » dreiemoment «.
100% Cr-mo sykler er kjent som » Wet Noodles » fordi de bøyer seg overalt. Ja, de er lette og sprekker ikke like lett for bøyningen, men de er litt triste når de får kraftmomentet til bakken fordi dreiemomentet blir spist opp i bøyningen. Og ja, det vil ruste akkurat det samme som en Hi-ten-vilje. tilbake på dagen » Sling Shot » prøvde å introdusere høyre og venstre sidedrev (to tannhjul og drivere) En på hver side av sykkel for å minimere fleksibiliteten til 100% cr-mo-rammen og fjæret tri. Det tok aldri helt av.
Tri-Moly-sykler har mindre fleksibilitet, slik at mer kraft overføres til bakken.
Alu-sykler. Den stiveste, men med mye større sjanse for feil » Sprekker «. Det stive røret overfører vibrasjonene ved bruk / støt til sveisene, og de sprekker lett.
En sykkel er en sykkel. Jeg har en sykkel som er Hi-Ten, og den er ikke rusten, og den er 40 år gammel, en BMX-sykkel der, som ser gjørme, regn og alt annet som kastes mot den, og den har ikke sprukket eller bøyd. Jeg kan leve med de ekstra tre kiloene.
Reynolds er også et fantastisk ikke så mye brukt lenger materiale som jeg gjerne vil se se ut igjen. 
Kommentarer
- Det meste av dette svaret er feil. Alle typer stål har tilnærmet identisk stivhet (Young ‘ s modul), fra det dyreste eksotiske stål til det billigste fra smeltedigelen i Kina. Stivhet er også relativt upåvirket av varmebehandling.
- Det fungerer motsatt: siden CrMo er sterkere, trenger du mindre av det, og hvis du ikke ‘ t bruker større rørdiametre for å kompensere for tynnere rørvegger, vil du ‘ ende opp med en fleksibel ramme. Hvis du bygger stiv ramme av stålrør med liten diameter, er det ‘ ingen vits å kaste bort penger på CrMo fordi noe stål er sterkt nok.