Het voertuig is een Chevrolet Trailblazer uit 2003. Het dimlicht werkt niet. Grootlicht wel. De zekering is perfect in orde (getest en verwisseld). De lampen zijn ook in orde.
Een monteur vertelde me dat het de “body modulator” zou kunnen zijn. Ik heb hier nog nooit van gehoord. Zou dit het probleem kunnen zijn? Zo ja, hoe moeilijk is het om te wisselen voor een schaduwboommonteur?
Zo nee, wat zou dit anders kunnen zijn?
Opmerkingen
- Zoals Brian en Nick zeiden, zou ik de steel (schakelaar) controleren. Toen dit mij overkwam, vond ik enkele losse schroeven in de schakelaar; het viel uit elkaar. De dimlichtcontacten maakten geen ' verbinding. Let wel, deze auto was 26 jaar ouder dan de jouwe.
- Ik heb een Trailblazer uit 2004 en het dimlicht werkte niet. Ik heb de zekeringen gecontroleerd en vervolgens de lampen vervangen, geen van beide werkte. Ik heb toen het HDM-relais gecontroleerd zoals hierboven uitgelegd en het werkte !! Ik heb het relais gekocht en ik heb nu dimlicht !! Bedankt !!
Antwoord
Als u een kopie van de elektrische schemas kunt krijgen, kunt u ze traceren via en begin met het testen van elk onderdeel van het circuit. Ik had ooit een soortgelijk probleem met een Mitsubishi, en het werd uiteindelijk een slechte koplampsteel … Het dimlichtgedeelte was op de een of andere manier uitgevallen zonder de functies van het grootlicht of de parkeerverlichting te beïnvloeden!
Antwoord
Ik “zou een multimeter nemen en het circuit controleren – zoals Brian zegt dat het punt waarop de stroom wordt geschakeld een veelvoorkomend punt is – in de schakelaar of het relais als er een is gemonteerd. Ik heb nog nooit van een carrosseriemodulator gehoord en kan niet zien hoe die in een koplampcircuit zou worden gemonteerd!
Antwoord
Er zit een relais in de zekeringenkast onder de motorkap aan de bestuurderszijde. Op een 2004 is het “# 46 en gelabeld als” HDM Relay “. YMMV. Je kunt het vervangen door een relais waarvan je weet dat het goed is (hetzelfde type uit de doos voor iets waarvan je weet dat het werkt). # 45 zou hetzelfde moeten zijn (op een 2004 tenminste) en zou de motorventilatorkoppeling moeten zijn Als de koplampen werken na het verwisselen, wissel ze dan terug en koop een nieuw relais (je wilt geen niet-werkende ventilator hebben). Dit is van een artikel op Sparkys Answers .
Begin in het algemeen met de lampen. Controleer de connectoren met een multimeter en werk vanaf daar weer terug. Je hebt echt een bedradingsschema nodig. Op basis van enkele YouTube-videos lijkt het erop dat er een 4-pins connector op de koplampmodule zou moeten zitten met 4 draden, Tan, Groen, Zwart en Zwart. De zwarten moeten de grond zijn, bruin moet dimlicht zijn, groen moet grootlicht zijn. Elke lamp heeft ook een 2-draads connector die je ook moet controleren of de 4-draads connector uitcheckt.
Ik vermoed dat er ergens een dimmerschakelaar zit, waarschijnlijk op de stuurkolom. Hopelijk kun je bij de connector komen om het te controleren zonder het onderste dashboard te verwijderen of de stuurkolom te laten vallen. Als u weet welke draden waar naartoe gaan, kunt u de juiste connectoren overbruggen om een werkende schakelaar op dimlicht te simuleren.